probl. med laddtryck efter bytt AV

[olkarl]

Jag köpte mig en ny original avlastningsventil för min gamla var dålig. (Jag testade med en annan innan jag köpte ny) Men när jag satte dit den nya så får jag ett "kvittrande" ljud och laddtrycket hoppar upp och ner mellan ca 0,8-1,2bar ett litet tag för att sedan stabilisera sig. Med den andra avlastningsventilen så la det sig stabilt på 0,9 bar. Jag har satt av:n både "rätt-" och "felvänd" men det låter/beter sig likadant.

Varför blir det så? =(

Bilen det gäller är en 9000 2,0T -98 (kanske glömt någon info men då skyller jag på solen och värmen)

[fred]

Kollat vacumslangen mellan AV och insuget?

[olkarl]

Kollat vacumslangen mellan AV och insuget?

Ja men det funkar ju bra med den andra av:n...

Mvh Karl

[Mopack]

Hejsan,
Vet du att den nya (den som kvittrar) inte är isönder? Membranet inne i den kan ha sagt sitt sista. Lycka till,
mvh
Alex

[olkarl]

Hejsan,
Vet du att den nya (den som kvittrar) inte är isönder? Membranet inne i den kan ha sagt sitt sista. Lycka till,
mvh
Alex

Nej det vet jag ju dock inte men jag tänkte bara höra här om det var nåt jag glömt eller som jag inte tänkt på (har ju aldrig köpt ny av innan )

[Lingo]

Brukar det var så att AV:n kvittrar när den är paj?

[olkarl]

Nu har jag fått tummen ur röven och skaffat en ny av. Det låter som det ska när den dumpar, dvs inget kvitter, men jag får ändå inget stabilt laddtryck utan det kommer fortfarande i vågor...
Jag har kollat slangarna och tändstiften är helt nya. Behöver tips...

Mvh Karl

[Lingo]

Kontrollera magnetventilen, jag tror man testar den genom att plugga slangen till WG, då skall turbon ladda maxladd. Har jag för mig. Jag gjorde det när jag testade på min bil, om det inte blir förändring så är iaf den hel...

Lycka till

[jonTe]

Brukar det var så att AV:n kvittrar när den är paj?

Ja om den sitter "rättvänd".

Kontrollera magnetventilen, jag tror man testar den genom att plugga slangen till WG, då skall turbon ladda maxladd. Har jag för mig. Jag gjorde det när jag testade på min bil, om det inte blir förändring så är iaf den hel...

Nja det där snarare ett prov för att se att turbon inte är helt kass.
Att funktionskolla MV:n är lite meckigt och det säkraste sättet är att provbyta med en som man vet är bra.

>>olkarl, läst----> http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=88691

[Lingo]

Jaha, ok, då vet ja

[olkarl]

Kom på en sak...
Kan det ha något att göra med att det sitter 2,5" sportavgassystem på?

[cedete]

Kom på en sak...
Kan det ha något att göra med att det sitter 2,5" sportavgassystem på?

Nej...

Men om jag förstår det rätt är det ingen vanlig 2,0t lättryckare utan program som mha magnetventil begär högre laddtryck än så?

Har man då kört en längre tid med något trasigt på trycksidan kan programmet ha "vant sig" vid detta, och det kan ta tid innan den "fattat" att grejorna är hela igen.

Men OBS att det kan ändå vara en liten spricka i någon slang som ställer till det.

/J

[olkarl]

Kom på en sak...
Kan det ha något att göra med att det sitter 2,5" sportavgassystem på?

Nej...

Men om jag förstår det rätt är det ingen vanlig 2,0t lättryckare utan program som mha magnetventil begär högre laddtryck än så?

Har man då kört en längre tid med något trasigt på trycksidan kan programmet ha "vant sig" vid detta, och det kan ta tid innan den "fattat" att grejorna är hela igen.

Men OBS att det kan ändå vara en liten spricka i någon slang som ställer till det.

/J

Okej jag får testa och se om boxen "vänjer" sig. Är det rycka minus på batteriet några minuter som gäller?
Spricka har jag inte hittat några men har bytt en del slangar i förebyggande syfte. Det är ingen originalbox som sitter i utan en "fulltrycksbox" enligt förra ägaren.

Mvh Karl

[cedete]

Om man byter en grej sådär som har inflytande på laddtrycksuppbyggnaden kan det vara vettigt att lyfta av minuspolen en minut, ja.

Hellre en adaptionsprocess från "noll", än från galet läge.

/J

[olkarl]

Så, nu har jag testat detta också. Blev lite bättre men inte mycket. WG-stången är smörjd också.
Får ev ny mv i helgen så det är nästa sak som ska testas.
Märkte idag när jag meckade lite så såg det ut som avgassystemet läckte (var blött i en skarv) och detta kan väl göra så att laddtrycket svajar? Så är det inte mvn blir det till att byta en del avgassystem...

Mvh Karl

[jonTe]

Märkte idag när jag meckade lite så såg det ut som avgassystemet läckte (var blött i en skarv) och detta kan väl göra så att laddtrycket svajar?

Nja så länge läckaget är efter lamdan så spelar det igentligen ingen roll.
Vad har du för grundladdtryck?

[olkarl]

Märkte idag när jag meckade lite så såg det ut som avgassystemet läckte (var blött i en skarv) och detta kan väl göra så att laddtrycket svajar?

Nja så länge läckaget är efter lamdan så spelar det igentligen ingen roll.
Vad har du för grundladdtryck?

Enligt min mätare från speedparts så var det 0,3 så jag skruvade WG:n fyra varv men samma glt fortfarande!
Dock så ökade det svajandet vid fullgas mellan ca 1,3-1,0 för att sedan lägga sig (någorlunda) stabilt på 0,9-1,0 bar.

[jonTe]

Enligt min mätare från speedparts så var det 0,3 så jag skruvade WG:n fyra varv men samma glt fortfarande!

...o det var ytteränden på WG du skruvade på?
Luktar slapp klocka.....

[olkarl]

Enligt min mätare från speedparts så var det 0,3 så jag skruvade WG:n fyra varv men samma glt fortfarande!

...o det var ytteränden på WG du skruvade på?
Luktar slapp klocka.....

Var hittar man en sån då?

Mvh Karl

[olkarl]

Efter att ha rengjort MVn med 5-56 och tryckluft så blev det ganska mycket bättre.
Ny MV och Tryckklocka är på väg...återkommer med rapport om någon har lust?

Hälsningar Karl