Läste precis en artikel i AMS som handlade om Rototest och deras nya reglerventil för att göra dynamiska effekttester. Accelerationen av motorn var uppenbarligen kritisk för metoden, som annars höjdes till skyarna. Man passade på att ge 9-5 Aero en känga för dålig programmering. Journalisten gav en bra beskrivning på statisk effektmätning men förmodligen fattade han inte riktigt själv hur den dynamiska fungerar för han beskrev den dåligt och jag fattar inte mycket. Hur går det till? Max vridmoment när?