Skillnad på BTR 3,0bar vs. 3,5bar

[mansan]

Kör steg 3 men har inte fått tummarna loss och skickat i bränsletrycksregulatorn än.
Vad händer när denna kommer i?
Förhoppningsvis lite mer kraft i topp då det känns som den tappar lite ibland men vid normaldrift kommer den att dra mer soppa eller vad händer.

[Lunetic]

allt trimm gör vell att bilen dricker mer... men sen beror det vell på hur mycket du ökar trycket? brukar man inte säga att 10% är lugnt sen ska ma vara lite försiktig, rätta mig om jag har fel?

Btw, har du högkomps kolvar?

[Rickard]

Att bilen drar mer bränsle är det minsta du behöver bekymmra dig om.

Du utsätter bilen för en onödigt stor risk genom att inte ha satt dit
br-tryckregulatorn än.

[mansan]

Jaha.
Får väl skicka i den då.
men vad kan hända annars?
Gissar på att få för lite soppa vid högt laddtryck och höga varv är ganska obra, men vad händer.
Men ligger man och småmyser på motorväg runt 120 så släpper väl inte den nya btr. igenom mer än den gamla? skillnaden kommer väl när man laddar fullt? Men visst ibland kommer det något äckligt fordon som ser ut som en njure i nosen som behöver sättas på plats lite och då gasas det ju lite mer....

[Lunetic]

[quote="mansan"]Jaha.
men vad kan hända annars?
Gissar på att få för lite soppa vid högt laddtryck och höga varv är ganska obra, men vad händer.
quote]

det kan bli detonation i en cylinder *kapoff* så hade du en motor mindre

[Tony 418]

Jaha.
Får väl skicka i den då.
men vad kan hända annars?
Gissar på att få för lite soppa vid högt laddtryck och höga varv är ganska obra, men vad händer.
Men ligger man och småmyser på motorväg runt 120 så släpper väl inte den nya btr. igenom mer än den gamla? skillnaden kommer väl när man laddar fullt? Men visst ibland kommer det något äckligt fordon som ser ut som en njure i nosen som behöver sättas på plats lite och då gasas det ju lite mer....

Jo, om den nya bränsletryckregulatorn är en sk. linjär, alltså att den ger exempelvis 3,5 bar över hela registret istället för 3,0 bar original. Ja då kommer den nya BTR att ge mer bränsle även under stilla 120 på motorväg. En sådan ger ju alltid 0,5 bar mer än original.

Men skulle den nya som är avsedd för ditt programm vara en sk. proggresiv regulator, så kanske den ger samma 3,0 bar upp till ett visst övertryck i insuget och sen över det ökar det succesivt till 3,5 eller 4 bar. I så fall kan den ge kanske samma som original vid stilla landsvägskörning, men öka vid gaspådrag när turbon börjar ladda på ordentligt.


MVH Tony

[David V]

Instämmer med de flesta här och säger: Sätt dit den rätta BTR:en innan du även behöver montera ny motor!

Om programmet är mappat efter en regulator med högre tryck så SKA denna sitta på. För lite soppa vinner du ändå inget på, inte alls omöjligt att det är detta som gör att bilen känns som den tappar kraft.

En nyfiken fråga: Vad ger den nya regulatorn för tryck? Linjär eller progressiv som Tony funderade på?

Fiskörning för att transportera fordonet under lugn gasning ska inte vara några större problem då lambdan kommer att hjälpligt kompensera när du ligger på konstant belastning.
Men under accelration och fullgasningar går den enbart på "mappen" och detta ska du akta dig för, för lite bränsle kan resultera i en hel del...

Kombinera orden "brända", "kolvar", "ventiler", "topplockspackning", "trasig", "turbinhjul" och "skadad" på valfritt sätt för några av symptomen.

/David

[mansan]

Vad ni är negativa..... men fattar poängen.
Regulatorn är maptuns 3,5bars och borde då vara linjär.

Bränsletrycksregulator 3.5 bar T7
I korthet: Bränseltrycksregulator med högre tryck än original för ökat bränsleflöde.
För vem: För den som vill kunna plocka ut lite effekt till utan spridarbyte eller för spridare anpassade för högre tryck än 3 bar.
Detaljer: Bränsletrycksregulator som ersätter originalet. Ger ett bastryck på 3,5 bar istället för 3,0. Bränsletrycket följer sedan laddtrycket linjärt, d v s 1,0 bars övertryck ger 4,5 bars bränsletryck. 100% bolt on. Passar endast på bilar med T7, d v s ej kompatibel med T5-bilar. OBS! Kräver anpassad programvara för att fungera korrekt!

japp. bilen skall till verkstan idag för något löst i framvagnen och få lite ny olja samt rensa vevhusvent. röret i ventilkåpan så den åker i då också.

man vill ju inte få de symptomen som räknades upp.

[mansan]

Hur stor blir skillnaden på förbrukningen om man kör den på litern nu före bytet.
Väldigt ungerfärligt.

[mansan]

Efter några svordommar är den på plats.

[David V]

Jag menade inte att låta neggo, men samtidigt ville jag (och andra) bara trycka på att det kan gå galet eftersom avgastempen säkerligen sticker iväg med för lågt bränsletryck. Spikningsbenägenheten ökar också (särskilt illa är det nu när det är så varmt ute) och när du ändå hade regulatorn liggande...

Bra att den sitter på nu!
Hunnit märka om det blev nån skillnad?

Hur stor blir skillnaden på förbrukningen om man kör den på litern nu före bytet.
Väldigt ungerfärligt.

Vid lite mer inspirerad körstil borde ju förbrukningen öka lite. Men hur mycket vet jag inte. Inte särskilt mycket dock (gissar jag).
Landsvägsförbrukningen borde inte öka, under konstant och lägre last kommer motorn ligga och reglera bränslemängden efter lambda och blir därför inte bli törstigare än innan.
Med den gamla regulatorn har styrenheten tvingats feta på rätt hårt för att nå rätt blandning medan den nu istället blir "rätt direkt".
Men när du kliver på vid t.ex omkörning tar den ju mer... fast det är väl det man har ett steg 3 till?

Det beror nog alltså mycket på körstil, om du vill snålköra så går det säkert. Det gäller bara att hålla sig i skinnet...

/David

[MaDmAz]

Jag vet att det säkert har diskuterats flera ggr men jag är tvungen eftersom det är på tapeten. Hur kommer det sig att vissa trimfirmor rek. Btr medans andra inte gör det på sina steg. Trodde det var en fördel i alla lägen.
// Johan

[mansan]

Inget negativt menat med "vad ni är negativa". mer menat som ett litet skämt.
Var bara ute och körde en kort runda och i detta vädret så är det lite svårt att konstatera några större förändringar. Dessutom har jag inte kört den så mycket den senaste tiden pga. firmabil så man känner inte den så väl som man gjorde för ett halvår sen. men slö är den ju inte...

[MaDmAz]

Inget negativt menat med "vad ni är negativa". mer menat som ett litet skämt.
Var bara ute och körde en kort runda och i detta vädret så är det lite svårt att konstatera några större förändringar. Dessutom har jag inte kört den så mycket den senaste tiden pga. firmabil så man känner inte den så väl som man gjorde för ett halvår sen. men slö är den ju inte...

Behövs det nån typ av adaption för att få det att fungera fullt ut?

[mansan]

Bränsletrycksregulator 3.5 bar T7
I korthet: Bränseltrycksregulator med högre tryck än original för ökat bränsleflöde.
För vem: För den som vill kunna plocka ut lite effekt till utan spridarbyte eller för spridare anpassade för högre tryck än 3 bar.
Detaljer: Bränsletrycksregulator som ersätter originalet. Ger ett bastryck på 3,5 bar istället för 3,0. Bränsletrycket följer sedan laddtrycket linjärt, d v s 1,0 bars övertryck ger 4,5 bars bränsletryck. 100% bolt on. Passar endast på bilar med T7, d v s ej kompatibel med T5-bilar. OBS! Kräver anpassad programvara för att fungera korrekt