Om man ska köpa en skapligt billig 9-3 2.0T, vad är då bäst att satsa på?
En -98-99 med T5 eller en -00-01 med T7?
T5-motorn är ju kanske ett säkrare val och en motor som man vet håller, men finns det andra fördelar på t.ex. en -01:a?
Vet inte riktigt vad som utvecklades under dessa årsmodeller, men generellt känns det ju bättre att välja en nyare bil.
Tacksam för synpunkter och funderingar.
9-3 SC 2.0T -06 (Steg 1)
T5 anyday..
Du slipper alla motorproblem. Enda fördelarna med nyare är ju Viggen/Aero annars ser jag inga fördelar.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Kanske borde tillägga att funderingarna gäller cab!
Fler synpunkter?
9-3 SC 2.0T -06 (Steg 1)
lådan från 01 är snäppet vassar alltså bättre (synkar bland annat samma som i viggen
Jag kör T7 (9-3 Sport Edition med 205 kusar) o jag märker inte av något problem med VV eller motorn i övrigt. Titta/lyssna/känn över bilen ordentligt så kan du välja vilken du vill sen. Och att växelådan på nyare modellen är vassare är ju ingen nackdel.
Hellre en tokstabil grundmotor med en smådålig låda än en instabil motor med något mindre dålig låda.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Du vet aldrig när det kommer. Det som är det tråkiga. Idag är det bara att inse. T5 motorn är underbar. Alternativet är T7 med T5 kolvar & stakar eller med Wössner kolvar i.Ursprungligen postat av WannabeeGBG
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
om man inte ska trimma så känns ju T7 bättre og9-3 T7 motorerna fungerar bra bara att dom inte uppskattas att trimmas vilket alla inte gör
Gjordes 9-5 med T5 eller är det bara T7 som gäller där?
Saab 9000 2.0t Classic - 98
9-5 finns bara med T7 motorn. Jag har en 9-3 me T7 motorn men har rullat helt problemfritt.
Nu: 9-3 2,0t
Körkortsbehörigheter: A,B,C,D
Har numera väldigt dåligt med tid att logga in här pga arbete!!
Samma här. O ska man nu trimma så får man väl kosta på sig arbetet att byta kolvar o så då. Jag är nöjd iaf och tycker min bil är stabil. O de kan ingen T7-hatare i världen ändra på..
Men 9-5:an jag hade var ju dålig i både motor och låda.. Men den hade gått över 21000 vid köp och oservad senaste 4000 milen..
En fråga bara.. Om samtliga T7-motorer är värdelösa, vad kommer det sig då att uppdateringen för VV finns till bara 9-5? Har inte hört talas om någon till 9-3..
Vad menar ni med vv?
Silverpilen---> http://www.garaget.org/?car=19243
Har hört att T7-stakarna är bättre än de som sitter i T5, stämmer inte detta?Du vet aldrig när det kommer. Det som är det tråkiga. Idag är det bara att inse. T5 motorn är underbar. Alternativet är T7 med T5 kolvar & stakar eller med Wössner kolvar i.
Saab 900 Turbo Cabriolet -88
Saab 96, Sport-wannabe -64
Saab 9-3 2.0t Vector Cabriolet -04
Alfa Romeo GTV6 3.0 "Busso" -83, Polestar 2 -22
Vevhusventilation.Vad menar ni med vv?
Denna sidan kan vara lite (o)rolig läsning.
http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
märkbart är att 9-5 är mer drabad än 9-3Vevhusventilation.Vad menar ni med vv?
Denna sidan kan vara lite (o)rolig läsning.
http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml
Även märkbart att 2.3 är mer drabbat än 2.0. Ingen aning om varför.
De där med vilken stake som är bäst. T7 är ju längre än T5. Folk som bygger motorer skulle ju föredra T7 med wössner före T5 med wössner tex..
Mvh Fredrik
9-5 2.3T BioPower MapTun
Jag har en av var och jag skulle välja den nyare (T7) men först efter grundlig kontroll av historiken eller skriftligt avtal där säljaren står för kostnader om motorn förbrukar mer olja än normalt (även antal liter/1000mil skall specas i kontraktet).
Min T7 drar ingen olja alls.
Och glöm inte att 10 pissiga exemplar i pressen räcker för att hälla skit övar alla T7or.
Och sedan ser du naturligtvis till att kolla oljan regenbundet och uppgraderar VV om det kommer fler efter 6an.....
De jag känner till där motorn rasat har bara tankat och kört och förutsatt att bilen larmar om nivån är låg (Vilket vore normalt på en modern maskin, det hade min Åpel GSI 16V -88 ) = Dumsnålt av GM!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Håller med,, skitpissigt att ha en varningslampa på oljetryck,,när den väl tänds är det ju för sent.....!
De jag känner till där motorn rasat har bara tankat och kört och förutsatt att bilen larmar om nivån är låg (Vilket vore normalt på en modern maskin, det hade min Åpel GSI 16V -88 ) = Dumsnålt av GM!
/R
det är ingen varnings lampa den förklarar bara vad som sket sigHåller med,, skitpissigt att ha en varningslampa på oljetryck,,när den väl tänds är det ju för sent.....!
De jag känner till där motorn rasat har bara tankat och kört och förutsatt att bilen larmar om nivån är låg (Vilket vore normalt på en modern maskin, det hade min Åpel GSI 16V -88 ) = Dumsnålt av GM!
/Rså att man inte tror att man kommer biligt undan
Näe, för när larmar lågt oljetryck? 0.8bar eller??
Hur kul e de vid 5kvarv plus? Svar: Minus kul.
Inför oljenivå i tråget nu tack Saab!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Behörigheter för att posta
Svara med citat