Lite fel på Saab 9000 2,3T 95a

[pluPP_n]

Fick min nya bil häromdagen, ujujuj vilken kännsla med turbo

Har dock lite små problem med den. det är en automat och jag tycker att den skakar rätt mycket. Ligger på ca 500rpm på tomgång är inte det lite lite? Sen gnisslar det från drivremen tror det mest är vid ac pumpen det gnisslar.

Dessutom blinkar ett felmeddelande att man skall kolla radiatorn


Sen lyser inte varvmätaren, hastighetsmätare och så. allt det andra lyser dock lyser färddatorn och felmeddelande rutan dåligt ibland och ibland bra. har kollat säkringar men alla är hela.

Så har vi ju lite knackningar/tickningar också, men ajg ska göra ett oljebyte här i dagarna till helix oljan så får vi se.


Mvh Daniel

[wbugs]

Tjenis
Jag hade ett fel på min att man skulle kolla vätskan i radiatorn de var den korta slang stumpen som sitter på kylningen till turbon den är typ 10 cm den var de hål i så de läckte ut glykol men de behöver inte vara de felet på din men de kan vara ett litet tipps. Öppna motorhuven och titta om du ser någon läcka gasa samtidigt så du får lite tryck i systemet.

//Artin

[Tomtefar]

Fick min nya bil häromdagen, ujujuj vilken kännsla med turbo

Har dock lite små problem med den. det är en automat och jag tycker att den skakar rätt mycket. Ligger på ca 500rpm på tomgång är inte det lite lite? Sen gnisslar det från drivremen tror det mest är vid ac pumpen det gnisslar.

Dessutom blinkar ett felmeddelande att man skall kolla radiatorn


Sen lyser inte varvmätaren, hastighetsmätare och så. allt det andra lyser dock lyser färddatorn och felmeddelande rutan dåligt ibland och ibland bra. har kollat säkringar men alla är hela.

Så har vi ju lite knackningar/tickningar också, men ajg ska göra ett oljebyte här i dagarna till helix oljan så får vi se.


Mvh Daniel

Vet inte hur du menar med skakningar, men om det är i vissa hastigheter kan det vara obalans i hjulen.

Check radiator betyder helt enkelt att kylarvätskenivån är låg. Fyll på och håll koll om det minskar närmaste tiden. I så fall är det läckage ngn stans.

Lamporna i instrumentbelysningen är vanligt att de tar slut på många bilmodeller. Man får då plocka ut instrumentpanelen och byta (man kan passa på att byta även de som fortfarande lyser, så slipper man in och böka igen om de snart går sönder de med) Lite puligt, men inte direkt svårt. Man måste lyfta av hela ovanlocket från vänster till höger och sedan gröta vidare.

Den låga tomgången kan bero på olika saker, men börja med att byta stift i den (bara NGK). Kanske inte hjälper mot detta, men det skulle jag nog gjort i vilket fall som helst, för man vet inte hur länge de suttit i en begagnad bil.

Hoppas du inte betalat allt för mkt för en bil med så många tveksamheter!?

[wolfpack]

Angående låg tomgång så kan du ju byta bränslefiltret med. Det kan vara igensatt. Operationen är mkt enkel, tar 20min ca och filtret kostar 190:- på mekonomen

[pluPP_n]

Jag gav 29000:- men nyservad ac och motor,växellåda och turbo bytta vid 16000 bilen har rullat 23,000.

stift kan ju vara bra å byta och bränslefilter, det jag menar med skakningar är att bilen går 500rpm på tomgång och då skakar det kraftigt. Kanske gör det på automat?

Finns det några bilder eller steg för steg hur man monterar bort övre locket på instrumentpanelen?


Hittar inte heller några läckor på slangarna, det är inget fast sken utan felmeddelandet lixom blinkar lite då och då

mvh Daniel

[Tomtefar]

Jag gav 29000:- men nyservad ac och motor,växellåda och turbo bytta vid 16000 bilen har rullat 23,000.

stift kan ju vara bra å byta och bränslefilter, det jag menar med skakningar är att bilen går 500rpm på tomgång och då skakar det kraftigt. Kanske gör det på automat?

Finns det några bilder eller steg för steg hur man monterar bort övre locket på instrumentpanelen?


Hittar inte heller några läckor på slangarna, det är inget fast sken utan felmeddelandet lixom blinkar lite då och då

mvh Daniel

En fyrcylindrig motor som går på 500 rpm skakar i princip alltid, för friktionen hinner nästan bromsa upp motorn mellan förbränningarna så den stannar. Fixar du tomgången fixar du skakningarna också, ifall de inte känns om du gasar upp den till 800-1.000 rpm!?

Varningslampan kan ju vara att det glappar i givaren expansionskärlet. På äldre 9000 fanns det varningslampa för låg motoroljenivå. Denna var de tvungen att sluta med, för efter typ 20.000 mil och halvtaskiga oljebyten så geggade givaren igen och började felmedela utan orsak. Se bara till att kolla kylarnivån med jämna mellanrum ifall du inte har varningslampan att lita på.

Skaffa en Haynes verkstadshandbok på Micro, Biltema eller ngt annat ställe de kan tänkas ha. Där står det mesta man behöver för enkla och medelsvåra reparationer. Finns troligen bilder på det där ocskå.