Pulserar i exp.kärl, NG900 Turbo

[Weggen]

Hej Hej!

Nu har bilen blivit sjuk igen. Noterade att mitt grundladdtryck vart lågt (0.3) så ja ville justera upp det och eftersom WG:n vart med och tryckt i 35.000mil så bytte jag den.

Sagt och gjort, alla grejjor monterades och grundladdtryck ställdes in till 0.4 bar.

Efter en riktig provtur så märker jag att den inte vill ladda som den ska, ibland är det 1 bar, ibland 0.5.. svajjar lite med andra ord. (Adaption?)

I Samband med provkörningen så stannar jag till och öppnar motorhuven och ska kolla kylvätskenivån. Då börjar det helt plötsligt pulsera i behållarn så det rinner över gång på gång.. (nivån vid kall motor är OK).

Upplever också ett tjutande från motorn, eller rättaresagt visslade samt att det är blött runt cylindern närmast vxl-lådan.

Mina teorier är blåst topp-packning, men blir det pulserande i exp.kärl då?

EDIT:
Innan detta så kändes bilen lite lagom slö så jag fick tips att kolla grundladdtryck, laddade 1.1 bar innan vid fullgas, en trimbox av okänd tillverkare.


Mvh
Marcus

[Gardan]

vad menar du med pulserande?

[gascan]

prova å efterdra .. lånskot em akn få bort lekget så ..

tror itne d ee blåst pakning ..b rukar lukta avgaser i expansonskärlet och bula ..

kanse e en kass vatenpump ? å vislandet du hör e remejn som slirar mot rämskivan ?

[M.L]

Är toppackning lika gamal som din trycklocka så är den säkert inte som den ska o då kan vattnet ta lite andra bägar än det ska genom toppen vilket kan ge väääldigt höga temperaturer lokalt och det kan vara så att vattnet kanske kokar lite där och då kan det ju bli sånna dära bublor eller vad du vill kalla det.
Detta är inte bra då toppen kan spricka ganksa lätt när det blir så.
Provtryck systemet o se vart vattnet kommer ut.

[Weggen]

Hejsan!

Motorn som strular idag är köpt av Airflowfredde och har enligt han gått 16k mil... Så packningen har ju inte gått så långt.

Har trycktestat systemet och den läcker nånstans, vet dock inte vart, Samtidigt som ja inte ser spår av olja/vatteen i exp.kärl eller sump.

En teori jag har är dock att den läcker inte glykol i cylindrarna då bilen är svårstartad ibland, för tända till på glykol... mjaaa..

Har testat att efterdra toppen men nu hugger den på laddtryck över 0.5 bra istället..

Mvh

[Weggen]

Tjenare!

Lite tråkig uppdatering men jag har lyft toppen och hittar inga fel...

Packningen va inte den bästa kanske, men såg hellre inga fel som sagt.

Nya bultar och en o-ring kommer imorrn så då mekas det vidare, toppen är iaf rak såvitt jag kan se så det blir ett test. Hade tänkt att provtrycka toppen men snubben som grejjar med sånt har FULLT upp

Mvh

[M frändberg]

har råkat ut för samma grejen en gång tyvär så löst det sig aldrig jag sätter dock mina slantar på att det va värme paketet va det ända jag inte kolla

[NordicDalarna]

Lite sådär var ju Turbo200:as bil,,den ja bänkade till typ 540hp..

Den började "pulsa",,bubbla ur kärlet,, osv..

Bytte ju packningen på den också,,inget fel..

Skumt.

Mvh

[DrBoost]

Hej !

Att det börjar "pulsa" vid bänkningar av 540 hkr maskiner är väl ganska normalt ? Kommer sig oftast av lokal kokning.
Pröva att köra med rent vatten o RedLine water wetter så kanske det försvinner.

Betr. Weggens problem, läckage vid delningenplanet block/topp eller kass v-pump alt. tät kyl, dålig cirkulation.

[NordicDalarna]

Mnja,, iof.. På min kör jag ALU kyl.. Men det hände också 1gång när jag drog genom växlarna..

Tror också att det är punktkokning,,men så ska de icke va.

[turbo200]

Får köpa sånt idag och testa för säkerhets skull...

Robban> Har inte haft mer problem sedan...måste varit när du körde bara när vi tog en sväng på 23'an...jag pressar den inte riktigt lika mycket själv..

[NordicDalarna]

Jasså.. Men den drog rätt fint,, 250 kändes som 150..

[DrBoost]

Hej !

En större kyl kan inte hjälpa mot alla problem vettu !
Vattnets väg i motorn spelar roll oxo.
Som en enkel åtgärd kan man köra med annat än glykol/vatten (50/50).
Det är känt sedan hedenhös att glykolen ger den intressanta bieffekt att kylsystemets prestanda sjunker. Liksom kokpunkten ökar med glykolinblandning.

I stället för att hänvisa till F1 så väljer jag att hänvisa till Spitfire med sin Merlin V12 motor....
I början så hade man 100% glykol, vilket ger en trevligt hög kokpunkt, MEN efter att ha gått över till en blandning av glykol/vatten så sjönk temperaturen i cylinderhuvudena avsevärt. Att kokpunkten sjönk något var inget problem, den hölls förfarande hög genom att systemet är av övertryckstyp.

Samma tendens ser man på stressade bilmotorer, med bara vatten så sjunker temperaturen. DOCK så får man korrosionsproblem, o ev. frysrisk...
Genom att använda t.ex. RedLine water wetter så klarar man korrosionsproblemet !

[NordicDalarna]

Jo,,jag har då "alltid" kört med Redline..

Funkar fint,, o ger ingen halkig yta vid läkage heller..

[Weggen]

Tack för alla svar!

Monterade ihop bilen idag.. Allt funkar fint förutom just tomgången samt att jag upplever det som att den går väldigt fett...

Vågar nästan sätta något på att boxen e kapputt eller att det e fel program, boxen skulle ju vara till 900ng som ja köpte, men ack..

Ingen som har möjlighet att identifiera programvaran för en inte fööör hög slant?

Mvh