Har en Saab 900 2.0T -95. Är det NGK stift som gäller eller funkar nåt annat?
Har en Saab 900 2.0T -95. Är det NGK stift som gäller eller funkar nåt annat?
Hejsan
Jag skulle verkligen inte prova med några andra stift en de som rekomenderas om jag inte visste verkligen att det fungerar
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Hejsan
Jag skulle verkligen inte prova med några andra stift en de som rekomenderas om jag inte visste verkligen att det fungerar
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Skulle byta stift i min gamla og900 T8 när jag hade den.
Satt NGK i och jag skulle byta till Bosch Super 4(eller vad de heter).
Fick inte en bilen till att starta med Bosch stiften.
Bytte och satte i de gamla, och startade på första försöket.
Så nu kör jag inte på något annat än NGK.
9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps
Hej !
Gör dig själv en tjänst, kör med NGK-pluggar !
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Varför går bara våra saabar på NGK ?Ursprungligen postat av DrBoost
Mina har fungerat aldeles utmärkt med Champion.Ursprungligen postat av -= Marcus =-
9-3 2,0t -01
Våra Saabar går även på andra stift, i vissa fall till och med bättre - ett tag!Ursprungligen postat av -= Marcus =-
Men eftersom styrdonet fått NGK med modersmjölken är det bäst att fortsätta med NGK... finns ingen som helst anledning att utsätta styrsystemet för andra experiment.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Bosch..... ushh. de stiften fungerar inte ens på gärsklippare.Ursprungligen postat av mps
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Bosch kan hålla sig till dieselpumpar och köksspisar. Tändstift ska de hålla sina händer ifrån, dessutom är inte NGK nåt nämnvärt dyra heller, så anledningen till annat, försvinner då...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
När man trimmar en bil med specialmappning så mappas bilen efter den hårdvara bilen har vid tillfället. Byter man sedan hårdvara så måste den mappas om för att gå optimalt. Saab har valt att mappa sina originalbilar med NGK som stiftleverantör. Byter man till andra stift så känner inte styrboxen igen sig helt. Egentligen har det inte att göra med att NGK är bättre, utan att man bara valt dem hos Saab (fast lite medvetet är det ju eftersom NGK faktiskt HAR bästa tåligtheten för den tuffa miljön DI/Trionicen innebär).
Saabs Trionic använder stiftet som ett mätinstrument för att utifrån de uppgifter stiften förmedlar om förbränningen till datorn, ta "rätt beslut" kring en rad parametrar inför nästkommande förbränning. Just denna egenskap gör att det ställs krav på hur stiften uppför sig. På en "vanlig" motor räcker det ju att stiftet skickar en fin gnista till förbränningen, och det kan nog många andra stift göra. Mina erfarenheter är dock att det lönar sig att köra på NGK i allt från gräsklipparen till Saabs moderna motorer...
PS: Allra sämsta stiftet enligt mig är Champions stift. De är sämre än Biltemas lågprisstift i de flesta motorer
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Champions stift är då inte dåliga, du kanske bara använder fel stift? det sämsta stiften ja någonsin använt på min korta livstid är Bosch. Jag jobbar som mekaniker och varje kund som kommer in med sin motor som inte startat beror detta 95% på att de har satt i fel stift eller en orent luftfilter. 65% av de stiften man byter är billiga Bosch stift. HELT VÄRDELÖSA, Men de är ju billigaUrsprungligen postat av Grandmaster-T
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Okej då har man lärt sig något nyttUrsprungligen postat av cedete