SP steg 3 laddtrycksfunderingar

[TURBOSTAR]

Har en 900ng med SP steg 3.
Och har lite funderingar kring laddtrycket. Min bil brukar ligga runt 1.1-1.2 vid fullgas. Men ett flertal tillfälle när jag laddat batteriet och andra tillfällen när jag kopplat loss batteriet har jag första dagen kommit bra mycke högre i ladd. Senast igår gjorde jag detta och sen ut och försökte göra en ordentlig adapterning för att se om ja kunde behålla det högre laddet efter. Men som så många gånger förut så ligger bilen upp mot 1.35-1.4 och reglerar de första reporna för att efter en 4-5 stycken gå ner mot mer vanliga 1.2 vad tror ni att detta beror på? Skall laddtrycket inte vara mer än 1.2 eller är det något som får min bil att backa ner mitt tryck? tex IC eller liknande.
Första repan ligger den verkligen stadigt strax under 1.4 så det verkar inte va nåra större problem den repan däremot nästkommande brukar den tveka mycket.

Har ringt sp flera gånger utan att få bra svar vad den ska ge för ladd.
Så vad ger era?

[Mopack]

Hejsan,
jag är ingen expert direkt men kan det vara så att den alltid går högre ladd på första repan pga luften är svalarare då och IC'n mm har inte hunnit bli riktigt varma ? Som sagt, jag är ingen expert alls, om någon med mer kunskap har en ide så säg gärna till,
mvh
Alex

[Gardan]

borde den inte ladda samma vilket fall?

eller går laddtryck ner samtidigt som ic inte orkar pumpa "kallare" luft

Tycker ju steg 3 borde ladda mer iaf, ja har steg 2 nordico laddar 1.1-1.2 max

[M frändberg]

är ingen ide att ladda mera bilen går int ebättre för det slutar bara med att den lila turbon bara blri för varm så tappar man effekt att lad över 1.2 bar emd en liten T25 är helt meningslöst kanske får en lite pek med effekt en kort stund


gällande att ladded ändrar sig så är det ju så att du gör en adaption när du kopplar lås batteriet och sen anpassa program varan lite efter din kör stil

[J Bilstrup]

Styrenheten gör en s.k adaption.. och då kan det kanske hända att den laddar lite mer, eftersom den känner av motorns kondition osv.. Sen ska den ligga på ca 1,3 bar...

Kan tänka mig att det är därför, så gjorde min iaf!

[Owe_T]

"Turbostar":
Jo men det är ju det som är adaption.
När du har "nollat" boxen så lägger styrsystemet på ett "rimligt" laddtryck, när gränsen är nådd så börjar motorn spika och systemet "lär sej" var denna gräns är.
Med en effektivare IC och/eller mer anpassat aggregat så flyttas spikningsgränsen upp vilket även medger högre laddtryck.

Det finns ju fler orsaker till att motorn vil spika lättare:
Slarvigt anpassad förtändning och/eller att bränsleblandningen är en aning snål vid maxladd.