Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: Tändningslåset fjädrar inte tillbaka efter start, lösning?

  1. #1

    Tändningslåset fjädrar inte tillbaka efter start, lösning?

    Hej, god jul på er!

    Var precis ute i bilen och lastade alla julklappar för en långresa imorrn. När jag skall köra bilen till dörrn vrider jag nyckeln och helt plötsligt snäpper det till och låset fjädrar inte tillbaka till "run" läget. Är det nån fjäder eller liknade som går att byta eller måste jag byta hela låset och dras med olika nycklar till dörr/tändning...iof har jag fjärr men ändå. Allt fungerar om jag vrider tillbaka nyckeln till run och konstigt nog är det nån säkerhet inbyggd så att kvinnfolket inte kan nöta sönder startmotorn trots att nyckeln inte fjädrar åter (provade att hålla länge på "start" i min ilska).

    Saab 9000CSE -97 8200mil

    Mvh / Micke

  2. #2
    Steg 2 tacts avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 805
    prövat att smörja låset lite? hur pass sliten är nycklen?

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    1 117
    Det du behöver byta är eldelen till tändlåset, ej själva cylindern. Återfjädringen sitter i strömställardelen bakom cylindern.

  4. #4
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 411
    Medlem#
    3409
    Hej.

    Är nog bara tyvärr att byta tändkontakt..
    Ibland vill inte den fjädern vara med o leka längre.. Bytte för två veckor sedan just den..
    bort med ratt,, sen med bulten som du spänner justeringen med,, dra sedan ut hela aluminium staget,,sen har du kontakten som sitter med en insexskruv emot tändlåset..

    Mvh Rob.
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR-R 610hp E85
    9-3SC Aero V6 440hp E85
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  5. #5
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 411
    Medlem#
    3409
    Citat Ursprungligen postat av Bengt Jönsson
    Det du behöver byta är eldelen till tändlåset, ej själva cylindern. Återfjädringen sitter i strömställardelen bakom cylindern.
    Upps,, du var snabbare..
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR-R 610hp E85
    9-3SC Aero V6 440hp E85
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  6. #6
    Tackar för svaren!! Tur att jag slipper byta nyckel! Och GOD JUL igen!

  7. #7
    Steg 4
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    4 163
    Byt tändlåskontakt snarast, i ett extremfall som jag fick in på jobbet för typ 2-3 år sedan så hade just den fjädern gått av, kunden fortsatte köra ändå...
    Tids nog så hamnade fjädern på sådant läge att den bryggade över mellan stiften för "plus" och startmotor när bilen stog i garaget, med backväxel i...

    Resultatet blev: baklucka, bakskärmar, bakstötfångare, tak + garageport

    Men detta var nog ett extremfall, inte hört talas om fler!



    /God Jul

  8. #8
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    5 037
    Citat Ursprungligen postat av Robert@
    Hej.

    Är nog bara tyvärr att byta tändkontakt..
    Ibland vill inte den fjädern vara med o leka längre.. Bytte för två veckor sedan just den..
    bort med ratt,, sen med bulten som du spänner justeringen med,, dra sedan ut hela aluminium staget,,sen har du kontakten som sitter med en insexskruv emot tändlåset..

    Mvh Rob.
    Behöver man skruva så mycket? Insexskruvarna (storlek 2mm) sitter ju neråt. Men ratten och kåporna måste man ju plocka i alla fall.
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  9. #9
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 411
    Medlem#
    3409
    [quote=mågis]
    Citat Ursprungligen postat av "Robert@":3f7c1588
    Hej.

    Är nog bara tyvärr att byta tändkontakt..
    Ibland vill inte den fjädern vara med o leka längre.. Bytte för två veckor sedan just den..
    bort med ratt,, sen med bulten som du spänner justeringen med,, dra sedan ut hela aluminium staget,,sen har du kontakten som sitter med en insexskruv emot tändlåset..

    Mvh Rob.
    Behöver man skruva så mycket? Insexskruvarna (storlek 2mm) sitter ju neråt. Men ratten och kåporna måste man ju plocka i alla fall.[/quote:3f7c1588]

    Hm.. Jag kom iallafall inte åt dom på de bilar jag fixat..Kanske jag som är en klant.

    Nä,,om man kommer åt dom så givetvis ska man inte inte meka bort hela kitet..
    Ska testa din vers nästa gång..

    /R
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR-R 610hp E85
    9-3SC Aero V6 440hp E85
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2004
    Inlägg
    405
    Gjorde denna operation på vår 9000 för ett par månader sedan.

    Du byter sjävla tändningslåset, där kontakterna går in, sitter längst in (ni andra, hjälp min med vad det heter...)
    Det enda du behöver ta bort är kåpan under ratten.
    Sen trixar du ur kontakterna, skruvar ur två små insexskruvar,
    ryck sen bort skiten!
    ( Var ju som sagt ett tag sedan, men ratten behöver inte tas bort!)
    "Infact, it´s the ultimate gentlemen´s express" -Topgear vid test av 9000 CDt Aut.

  11. #11
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    5 037
    Citat Ursprungligen postat av Fp85
    Gjorde denna operation på vår 9000 för ett par månader sedan.

    Du byter sjävla tändningslåset, där kontakterna går in, sitter längst in (ni andra, hjälp min med vad det heter...)
    Det enda du behöver ta bort är kåpan under ratten.
    Sen trixar du ur kontakterna, skruvar ur två små insexskruvar,
    ryck sen bort skiten!
    ( Var ju som sagt ett tag sedan, men ratten behöver inte tas bort!)
    Jo, jag behövde ta bort ratten, men jag är ju inte mager heller. Jag kom fan inte åt med ratten kvar...
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  12. #12
    På min gamla 9000 så satte jag in en startknapp,,,
    Kapade kabeln till starten (bakom låset)och kopplade den till knappen..
    Man vrider på nycken och startar med knappen..

  13. #13
    Nu har jag bytt kontaktdonet och problemet löstes!

    Tog cirka en timme, såhär gjorde jag:

    Började med att koppla loss batteriet

    Dra bak ratten till ändläget

    Lossa fyra torx skruv på undre kåpan

    Lirkade sedan loss både undre och övre kåpan

    Klippte av buntbandet till airbagkontakterna för bättre åtkomlighet

    Lossade de två insex på undersidan som håller kontaktdonet mot låset och drog kontaktdonet bakåt

    Lossade kablarna från kontaktdonet genom att nypa in de två plastklämmorna på vardera sida

    Passade även på att dra åt klämanordningen för rattjusteringen, en tvärgående bult med 13 mm lednyckel på ena sidan och ring på andra. Lätt att se uppifrån.

    Montera i omvänd ordning, glöm inte nya buntband till kablarna, kalibrera ACC, ställ in radiokanalerna och klockan

    mvh /Micke

  14. #14
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    5 037
    Citat Ursprungligen postat av Micke P
    Nu har jag bytt kontaktdonet och problemet löstes!

    Tog cirka en timme, såhär gjorde jag:

    Började med att koppla loss batteriet

    Dra bak ratten till ändläget

    Lossa fyra torx skruv på undre kåpan

    Lirkade sedan loss både undre och övre kåpan

    Klippte av buntbandet till airbagkontakterna för bättre åtkomlighet

    Lossade de två insex på undersidan som håller kontaktdonet mot låset och drog kontaktdonet bakåt

    Lossade kablarna från kontaktdonet genom att nypa in de två plastklämmorna på vardera sida

    Passade även på att dra åt klämanordningen för rattjusteringen, en tvärgående bult med 13 mm lednyckel på ena sidan och ring på andra. Lätt att se uppifrån.

    Montera i omvänd ordning, glöm inte nya buntband till kablarna, kalibrera ACC, ställ in radiokanalerna och klockan

    mvh /Micke
    Ja visst var det enkelt egentligen. Men på min rattjustering satt det en sjutton millimeters mutter, fast min är från 1990...
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2007
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    40
    Medlem#
    10094
    Gammal tråd visserligen men detta hände mig idag då bilen skulle besiktas.. naturligtvis..
    Blev dock rent papper endå.
    Men kan nån länka till den del som skall bytas? Om den går att köpa. Lr nån som har?
    9000 cse -98

Liknande ämnen

  1. Blinkersspak fjädrar inte tillbaka
    Av KoktGrus i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2013-10-06, 11:15
  2. Nyckeln vill inte hoppa tillbaka från "Start" till "On"
    Av cactuz i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-10-06, 22:33
  3. Får inte ur nyckel ur tändningslåset trotts att backen är i
    Av F_johansson88 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-04-03, 20:47
  4. Saab 9-3turbo -98 Tändningslåset hoppar inte upp.
    Av Amel i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2010-12-15, 16:15
  5. 9-5: Tändningslåset hoppar inte upp när nyckeln tas ur?
    Av tad i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-08-28, 21:16

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •