Tjenare.
Märkte att det finns två olika insug till 9-5. Min fråga är då vilket som ska vara bäst effektmässigt?
Går det att skifta dessa åt utan andra ombygnationer? (Har t.ex. den lilla luftkanalen från före gasspjället och insugsröret någon betydelse?)
/Knigget
hej!
Jag har bytat till det nyare insuget på min och det du får byta förutom spridarna är kontakten som sitter på insuget.. annars ska det passa rakt på.
Mvh Daniel.
Saab-lös!
Bruksbil: Vw Golf II 1,3 -92.
Ok. Och med byta spridare, menar du köpa andra som passar eller skifta över?
Du bytte nog spridarebryggan (fuelrailen) också???Ursprungligen postat av Daniel.E
Både höjd och cc-mått på infästningen skiljer.....
Leta upp ett insug från en 00:a så passar allt förutom spridare/brygga/fästbult/insugspackning.
Det tråkiga (eller bra!) i sammanhanget är att de tegelbruna spridarna
som skall sitta i det insuget ger ungefär lika mycket sås som de röda 749:orna
och utan anpassad programvara kan nog motorgången bli lite
spännande....
// Jonas
stopp stopp..
Vilka modeller har större insug ?
Är detta nått jag borde forska mer i då jag har en 9-5 aero -02 .?
/ M
SAAB 9-5 AERO SC *WIDE Performance* http://www.garaget.org/?car=30879
Ingen motorguru, men jag skulle säga nej.......
M98-99 hade ett delat insug som enligt utsago inte är riktigt optimalt!
// Jonas
Ja, jag bytade fuelrailen också.Du bytte nog spridarebryggan (fuelrailen) också???
Både höjd och cc-mått på infästningen skiljer.....
Leta upp ett insug från en 00:a så passar allt förutom spridare/brygga/fästbult/insugspackning.
Det tråkiga (eller bra!) i sammanhanget är att de tegelbruna spridarna
som skall sitta i det insuget ger ungefär lika mycket sås som de röda 749:orna
och utan anpassad programvara kan nog motorgången bli lite
spännande....
// Jonas
Anledningen till att jag bytade var att man kunde plocka ut ca. 10 hk mer har jag för mig än med de röda.
Mvh daniel
Saab-lös!
Bruksbil: Vw Golf II 1,3 -92.
Behörigheter för att posta
Svara med citat