Nyligen köpt en og900t16-90 och trippmätaren fungerar inte vilket resulterar i att kilometerräknaren har stannat, enligt bes.- papper så har den stått still i 2 år. Hastighetsmätaren fungerar som den ska, men jag vill gärna ha en trippmätare. Vad kan felet vara?
/Fredrik
Det kan va en vajer till mätaren som har lagt av.
Nu: 9-3 2,0t
Körkortsbehörigheter: A,B,C,D
Har numera väldigt dåligt med tid att logga in här pga arbete!!
Hej, hittade en gammal tråd i ämnet.
Jag har en Saab 900S -90 med samma fel. Denna bil är i väldigt bra skick och har gått ganska lit(ca 12000mil) så tycker att det är tråkigt att trippmätaren nästan slutat att fungera helt.
Ibland när det är riktigt kallt snurrar trippmätaren på som vanligt.
Hastighetsmätaren fungerar normalt. Tilläggas bör är att bilen är en automatare.
Tacksam för svar hur jag kan åtgärda detta eller var i bilen felet sitter.
Hej
I och med att hastighetsmätaren går så vet vi ju att det är helt i växellådan och wiren upp till instrumentet är hel.
jag skulle nog ta ur hastighetsmätaren o pilla isär den o kolla över drivningen till räkneverket.
håller med dig att det är tråkigt att inte allt funkar i pärlan men bilprovningen är bara intresserad av att få en hastighetsvisning samt ev siffror i vägmätaren att skriva av ( kan stå samma år ut o år in) förr ville dom att vägmätaren skulle röra sig.
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Enklast är väl att byta mätaren och justera mätarställningen på den "nya" mätaren så den hamnar på önskad körsträcka
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Tack för snabba och bra svar!
Hur är det på saab 900, Finns det, likt gamla volvo 740/940 flera olika instrumenthus?
Finns här någon beskrivning på hur jag monterar ur och delar på själva instrumenthuset?
Hej
Enligt EPC så finns det bara 1 till Turbo och den går till 240 Km/h.
Lite snabbt hur man tar bort instrumentet.
Ta bort vä högtalargaller, kroka ur h-mätarwiren och koppla loss elanslutningarna och slangen till turbomätaren bak på instrumenthuset.
Ta ut radion, lossa diverse kontakter och slangarna till vakuumsystemet samt stången till värmekranen.
Ta bort ratten ( behövs egentligen inte men det blir bättre med plats).
Ta bort/glänta på mittkonsollen/askfatet.
Ta loss dom 4 st långa skruvarna från undersidan på instrumentpanelen ( märkta med 1-4 ränder ).
Pilla loss ev elspegel knappar o ljusknapp.
Vik ut och ta bort instrumentplattan och skruva loss instrument huset.
Senast redigerat av HeRmAN den 2017-01-11 klockan 15:31. Anledning: §7.1 EPC bild raderad
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Det finns flera olika mätare till 900T också.
-89 är en brytpunkt för den nya anslutningen till farthållaren
Kanske finns det även mätare utan farthållaranslutningen ?
Även milesmätare finns.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Kan det va samma fel som fanns redan på 99or?Ursprungligen postat av fred
Där är det ett litet plastkugghjul som spricker och inte sitter ordentligt fast på sin axel utan "snurrar i tomme", symptomen är samma.
Syna kugghjulen om du plockar ur mataren
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Tror redan -88B har 3-polig hastighetsgivare samt den nya modellen av infästning av hastighetsvajern, -88A har den gamla.
-89 och framåt bör man köra på om man skall vara säker, eller kolla art.nr på instrumenthuset först
Behörigheter för att posta
Svara med citat