Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: kapa balanskedja?el.byta

  1. #1

    kapa balanskedja?el.byta

    hejsan ,har en saab 9-5 från -01 som jag misstänker balanskedjan är sliten på,pratade med en mekaniker på björkmans bil som sa att man kunde ta bort den ,han hade gjort det på några 9000 o han hade inte märkt nån skillnad .tänkte om det går på 9-5 också.han hade kapat kedjan genom att ta bort oljetråget o sen klippt av den .det fattas en stämpel i serviceboken så saab vill inte ta den på garantin.
    fick pris på 8400 för byte av kedjan och 3000 för att klippa av den.
    skulle behöva lite råd av nån som har gjort nåt av detta är det värt pengarna att byta .har bytit kamkedja på bilen men tyvärr så vart ju inte balanskedjan bytt samtidigt av bilfirman jag köpte den hos .nu har ju garantin gått ut också från bilfirman .

  2. #2
    Grundladd frostymans avatar
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    486
    Vad jag läst så vibrerar det väldans mycket mer på 9-5:an än vad det gjorde på 9000.. Det rekommenderades iallafall inte.

    Snart kommer säkert någon och ger ett mer detaljerat svar

    Mvh
    David
    og900 -85 | 9000 CD Aero -91 | 9-5 2.3t -99 | 320 -92 | 996 Turbo -01
    www.garaget.org/frostyman

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 165
    Medlem#
    8758
    Normalt sett gör man inget eller byter bägge kedjorna inklusive alla andra saker som ingår i Saabs kamkedjekit. Om inte balansaxelkedjan är bytt, är då kamkedjesträckaren (som är en svag punkt), kedjedreven samt linjalerna bytta? Om man bara har bytt kedjan är det nog "gör om, gör rätt" som gäller.

    Sedan låter lite märkligt att klippa kedjan på verkstad, det är normalt en nödåtgärd om man vill komma så billigt undan som möjligt för stunden.

    Resultatet om man tar bort balansaxelkedjan är en bristande premiumkänsla.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 269
    Jag har hört att motorhupphängningen på 9000 är bättre anpassad för motorer uten balansaxlar än 9-5.. kan ju vara en förklaring.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    6 893
    Jag tror faktiskt det ä'r något med just 9-5:an.

    I min nya motor är ingen b-kedja monterad. Valde att avstå från denna då den jäkeln ställer till så mycket problem.

    Nu 700mil senare har jag fortfarande inte märkt de hemska tendenser vissa pratar om. Det man kan märka är att motorn får ett lite råare motorljud och ibland vibrationer på tomgång. (Jag vet att b-axlarna inte ska ha någon inverkan på tomgång men det är just där man märker skillnad. På varv märker man ingen skillnad alls)
    Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04

Liknande ämnen

  1. Byta packning transmissions kåpa / topplock
    Av Toastmaster i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2010-10-13, 23:24
  2. Byta kam/balanskedja med motorn i bilen, ng900.
    Av niohundra i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2008-03-02, 22:13

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •