Sidan 1 av 4 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 78

Ämne: 9-5 Aero 230Hp vs 250Hp

  1. #1

    9-5 Aero 230Hp vs 250Hp

    Hej !

    Har nu kört 9-5 Aero 250Hp några dagar och tycker den känns ungefär som att den har ett lite större turboaggregat jämfört med min gammla 230Hp Aero. Alltså lite längre reaktionstid men vassare upp i varv. Är det endast mjukvaruförändringar som gör detta ?
    Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
    900 S 2,0i NoPower M97

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Hej,

    Mig veterligen endast mjukvaruförändringar mellan M/00 och M/03 rent motormässigt.

    Om ingen klåfingrig person varit där och bytt till #6 turbinhus...

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  3. #3
    Steg 4 Frals avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    4 247
    Inbillning

    Enligt Boost skall det inte skilja nämvärt mellan M01 och M02. Däremot M00 var lite klenare.


    /Fred
    För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    1 168
    Citat Ursprungligen postat av aerofred
    Inbillning

    Enligt Boost skall det inte skilja nämvärt mellan M01 och M02. Däremot M00 var lite klenare.


    /Fred
    Det skiljer dock lite mellan M01 VS M02. Om vi glömmer overboosten under 20 sek där båda är i stort sett lika (250 hk dock ett "+" för M02) och du sular på max (autobahn) då har du ju ca 20 hk mer på M02. Där är vi väl överens......? Hur mycket det märks kan man ju alltid diskutera, sedan vet man ju inte vad Boost & Co hittar på...

    Att M00 var lite klenare är ju som vi vet korrekt.
    ESP

  5. #5
    Steg 4 Frals avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    4 247
    Ett gammalt Dr Boost svar

    Hej !
    Alla 9-5 Aero (manuell) har en funktion som kalas "overboost", detta innebär att motormomentet tillåtes att gå upp till max 370 Nm, detta jmf. med normalt max 350 Nm.
    Tiden som overboost tillåts vara aktiv är tidsbegränsad till en accumulerad til av 20 s.
    Sedan måste motorn köras med en lägre belastning under 10 s för att "svalna".
    Detta gäller ENBART bilar med 5-petad manuell låda.
    M/00 har 230hk/350Nm (240hk/370Nm med OB)
    M/01 har 230hk/350Nm (ung:250hk/370Nm med OB)
    M/02 har 250hk/350Nm (250+hk/370Nm med OB)

    Bilar med automat har:
    M/00 har 230hk/330Nm
    M/01 har 230hk/330Nm
    M/02 har 250hk/350Nm

    /Fred
    För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    1 168
    Citat Ursprungligen postat av aerofred
    Ett gammalt Dr Boost svar

    Hej !
    Alla 9-5 Aero (manuell) har en funktion som kalas "overboost", detta innebär att motormomentet tillåtes att gå upp till max 370 Nm, detta jmf. med normalt max 350 Nm.
    Tiden som overboost tillåts vara aktiv är tidsbegränsad till en accumulerad til av 20 s.
    Sedan måste motorn köras med en lägre belastning under 10 s för att "svalna".
    Detta gäller ENBART bilar med 5-petad manuell låda.
    M/00 har 230hk/350Nm (240hk/370Nm med OB)
    M/01 har 230hk/350Nm (ung:250hk/370Nm med OB)
    M/02 har 250hk/350Nm (250+hk/370Nm med OB)

    Bilar med automat har:
    M/00 har 230hk/330Nm
    M/01 har 230hk/330Nm
    M/02 har 250hk/350Nm

    /Fred
    (Observera "+" )
    ESP

  7. #7
    Steg 4 Frals avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    4 247
    Citat Ursprungligen postat av ESP
    Citat Ursprungligen postat av aerofred
    Ett gammalt Dr Boost svar

    Hej !
    Alla 9-5 Aero (manuell) har en funktion som kalas "overboost", detta innebär att motormomentet tillåtes att gå upp till max 370 Nm, detta jmf. med normalt max 350 Nm.
    Tiden som overboost tillåts vara aktiv är tidsbegränsad till en accumulerad til av 20 s.
    Sedan måste motorn köras med en lägre belastning under 10 s för att "svalna".
    Detta gäller ENBART bilar med 5-petad manuell låda.
    M/00 har 230hk/350Nm (240hk/370Nm med OB)
    M/01 har 230hk/350Nm (ung:250hk/370Nm med OB)
    M/02 har 250hk/350Nm (250+hk/370Nm med OB)

    Bilar med automat har:
    M/00 har 230hk/330Nm
    M/01 har 230hk/330Nm
    M/02 har 250hk/350Nm

    /Fred
    (Observera "+" )
    Ett + tecken är icke att förakta. Jag som har en sur gammal M01 för bära hundhuvudet givetvis

    Det kändes som Boost resonemang krävde mer än "moraklocka" för ses och kännas mellan dessa båda bilar. Inte ens en "duell" skulle väl räcka.

    Du ESP kom ju på mig när jag ljög i en tidigare tråd

    http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hlight=220

    Kan förstå att förtroendet är rubbat


    /Fred
    För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.

  8. #8
    Nja, jag tror dom gjort en snällare laddtrycksuppbyggnad i M03 jämfört med M00. Sen känns det som det finns en liten effekttröskel vid 4000varv där det drar på rätt fint till skillnad mot 230Hp varienten som känns rätt tam uppe i varv.

    Sen har jag kommit på mig själv med att ligga på 4ans växel i stället för 5:an på landsvägen....Är utväxlingen annorlunda ?
    Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
    900 S 2,0i NoPower M97

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    El Stockhlmo
    Inlägg
    2 347
    Citat Ursprungligen postat av aerofred
    Ett + tecken är icke att förakta.
    Nix, och det tar Bilsportläsarna fasta på.


    "Jag har 75hk+ i min Volkswagen Polo eftersom jag har sportluftfilter..."



    *Suck*
    This profile is dead...

  10. #10
    Steg 6
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    6 896
    Citat Ursprungligen postat av Jompa
    Citat Ursprungligen postat av aerofred
    Ett + tecken är icke att förakta.
    Nix, och det tar Bilsportläsarna fasta på.


    "Jag har 75hk+ i min Volkswagen Polo eftersom jag har sportluftfilter..."



    *Suck*

    Man kanske skulle börja skriva 800hk- istället.. Hahahaha
    Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04

  11. #11
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Falun
    Inlägg
    3 560
    Det är i princip samma effekt i alla årsmodeller av 9-5 Aero. Det är bara lite "trix" med siffrorna skulle man kunna säga...

    Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.

  12. #12
    Citat Ursprungligen postat av Grandmaster-T
    Det är i princip samma effekt i alla årsmodeller av 9-5 Aero. Det är bara lite "trix" med siffrorna skulle man kunna säga...

    Skeptisk....
    Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
    900 S 2,0i NoPower M97

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    3 955
    Tycker det är överlag lite mer skjuts i 250 än 230.

    Min åsikt!

  14. #14
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 865
    Hej !

    Jo, ett plustecken märks.....
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  15. #15
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av DrBoost
    Jo, ett plustecken märks.....
    Till skillnad från plustecken i Bilsport...

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    1 168
    Om + kommer från DrBoost så f-n märks det....
    ESP

  17. #17
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Falun
    Inlägg
    3 560
    Plustecken må hända känns, men det är fortfarande ingen egentlig effektskillnade på en Aero 230 hk resp 250 hk i verkligheten... Eller för att ta hjälp av resonemanget kring plustecken: 230+ = 250

    Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.

  18. #18
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av Grandmaster-T
    Plustecken må hända känns, men det är fortfarande ingen egentlig effektskillnade på en Aero 230 hk resp 250 hk i verkligheten... Eller för att ta hjälp av resonemanget kring plustecken: 230+ = 250
    Och vips har vi matematiskt fastställt att "+"-tecken = 20 hk. Killen i Polon tidigare i tråden fick alltså 95 hk i Polon med bara luftfilter. Wow!



    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  19. #19
    Individuell mappning TD04s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    V Götalands län
    Inlägg
    7 015
    Citat Ursprungligen postat av KK

    Och vips har vi matematiskt fastställt att "+"-tecken = 20 hk. Killen i Polon tidigare i tråden fick alltså 95 hk i Polon med bara luftfilter. Wow!



    Mvh

    KK
    Nja, tror att + är mer åt procentuella hållet.

    Filtret på Polon höjde alltså effekten till 81hk.

    Mvh TD
    CH43J6 m.m.

  20. #20
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av TD04
    Nja, tror att + är mer åt procentuella hållet.

    Filtret på Polon höjde alltså effekten till 81hk.
    Jag satt också och funderade på det där med procentuell förändring. Men då funkar ju liksom inte matematiken riktigt...

    Så "+" är alltså en konstant som är lika med 1,087?

    Då börjar ju en del bilar i Bilsport faktiskt framstå som riktigt imponerande... Framförallt börjar man ju då förstå hela principen bakom "+", "++" osv. 400+ är alltså detsamma som 368++, för att ta ett exempel...

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

Liknande ämnen

  1. 9-5aero 230hp-00 automat. Känsloladdad bil
    Av TomasAndersson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2012-02-22, 11:30
  2. saab 9-5 aero 230hp----> 250 hp
    Av snurrbo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-06-02, 23:54

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •