Någon med lite info?..... Vad erbjuds på marknaden?
Vad är bra och vad är sämre med biopower-trimning??
Någon med lite info?..... Vad erbjuds på marknaden?
Vad är bra och vad är sämre med biopower-trimning??
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Menar du jämförelsen "att trimma sin BioPower eller ej" eller "att trimma BioPower jämfört med en vanlig bensinare"?Ursprungligen postat av 9-3 Mike
Vad är bra och vad är sämre med biopower-trimning??
Fast jag antar vartåt det lutar då frågan ställts av just dig 9-3 Mike.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Jag undrar mer generellt.. ger det mer att trimma sin biopower än det gör att trimma en vanlig motsvarande bensinare. Några direkta nackdelar som talar emot mjukvaru-uppgradering? Hörde nåt om att det kan bli lite VÄL magstarkt vrid på mellan och lågregister (likt diesel) efts E85 är så okänsligt för spikningar? Tar våra stora tuners typ Nordic, maptun m,fl hänsyn till detta eller lägger dom sig precis på gränsen så att man får ett sjukt vrid som sen bara dör av uppåt toppen?....
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Vi håller oss lite lugna till vi ser vad AMS & Rototest har kommit fram till. Det testas orginal bio 180hk, steg1 samt Nordics Extreme.
Från "annan" tråd
I en tidningskiosk nära dig dyker det upp en tidning med SAAB special.
Den mjukvara steg 1 som kördes hos Rototest Stockholm provades hos Nordic innan testet. Den 9-5 SC 2,0 t bio M-06 gav då okorrigerat 210,1 hk samt 350Nm på hjulen.
Rototest i Stockholm körde lite längre på varje lastpunkt än vad Robert@ gjorde med kundbilen. Diffen mellan Nordics Rototest och Stockholms körning med olika bil, olika dagar och lite längre steady state var runt 1,5%
För acctider före och efter hänvisas till papperstidningen.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Men jag vill fortfarande veta vad det finns för alternativ på marknaden?
Och föresten.. blir skillnaden större på E85 än på 98oktan?
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Tjena!
Jag lånar tråden lite!
Firma x höll på med bränslesparande mjukvara till diseln. Görs, kan eller kommer det göras även till BioPowern?
Sasse som enligt uppgift har lite insyn i firma x, kanske har svaret?
mvh
Micke
Två till mig bekanta åker steg1 från Nordic. Den ena är en automat och den andra manuell. De kan efter ett par tusen mil räkna på drygt 0,5 dl/mil mindre åtgång ungefär. Ibland säger de 1dl mindre. Det är nog lite saltat efter ett par öl
Det som skiljer är framför allt körbarheten. Det kan man läsa mer om i den AMS som kom i brevlådan idag.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Den tidningen dök upp hemma i min brevlåda idag och artikeln var väl "sådär" även om den var läsvärd.
Den angränsande artikeln om Rototestmätningarna fick mig att undra över en del saker om den 2.3 Aero som var med som referens:
1. 9-5 2.3 Aero:s svacka i effektkurvan vid ca 5200 rpm (statisk mätning), beror den på "värmeslag" eller vad?
2. Motsvarande svacka vid 4200 rpm vid dynamisk mätning, vad beror den på?
Nu utlovades en mer utförlig artikel om just dynamisk mätning i nästa nummer så om samma bil är med som referens kanske förklaringen kommer då?
Accctiderna? Ja om ni lovar att köpa tidningen så kanske jag kan lägga ut tiderna här sedan.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Haha....neh, så farligt é det inte, syftade först faktiskt på etanolkonverteringen.....men tror det blev lite fel där.
Om man säger så här då...
Jag rekommenderar ej trimfirmor och dylikt att etanolkonvertera bilarna med enbart annan motorstyrning och högre bränsletryck.
Många komponenter har fått bytas ut i B205:an och dess kringutrustning för att det skall vara tillförlitlig hållbarhet.
Men visst.....det é alltid trevligt me extra pållar såsom etanolen kan bistå me
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
Har köpt blaskan!Lovar!
Original Aero hade väl inte så dåligt resultat i Rototesen (246 resp 249 hk "steady rate" resp dynamiskt på drivhjulen). Kurvan kanske var lite mysko men men.....
27,7 sek 0-200 med manuell, ja det kanske är så en normal Aero går.. (6,8 sek 0-100 km)
ESP
Japp, men den lämnar bevisligen mer hk än vad det ska vara.Har köpt blaskan!Lovar!
Original Aero hade väl inte så dåligt resultat i Rototesen (246 resp 249 hk "steady rate" resp dynamiskt på drivhjulen). Kurvan kanske var lite mysko men men.....
27,7 sek 0-200 med manuell, ja det kanske är så en normal Aero går.. (6,8 sek 0-100 km)
Snygga kurvor på org Aeron dock
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Gåta : Om en Aero orginal med ca 275 hk i motorn kör 0-200 på 27,7s hur många hästar har då ESP ?Japp, men den lämnar bevisligen mer hk än vad det ska vara.Har köpt blaskan!Lovar!
Original Aero hade väl inte så dåligt resultat i Rototesen (246 resp 249 hk "steady rate" resp dynamiskt på drivhjulen). Kurvan kanske var lite mysko men men.....
27,7 sek 0-200 med manuell, ja det kanske är så en normal Aero går.. (6,8 sek 0-100 km)
Snygga kurvor på org Aeron dock
Mvh Sasse
Edit: Upp med alla tider på alkolistbilen !
Ja du har ju själv gissat 280 hk
Gåta : Om en Aero orginal med ca 275 hk i motorn kör 0-200 på 27,7s hur många hästar har då ESP ?. Skämt åsido, Perr har väl med St 1 229 hk på hjulen och den rör ju på sig
Har blaskan hemma men "Extreme" drog 100-200 på 16,2 sek i alla fall.
ESP
O 0-100km/h på 6,6sJa du har ju själv gissat 280 hk
Gåta : Om en Aero orginal med ca 275 hk i motorn kör 0-200 på 27,7s hur många hästar har då ESP ?
Har blaskan hemma men "Extreme" drog 100-200 på 16,2 sek i alla fall.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Har ni köpt tidningen nu då?
Saab 9-5 2.0t BioPower original:
0-70 5.3
0-100 8.8
0-140 16.2
0-180 29.0
0-200 --
80-120, 3,4,5:an 6.3, 8.3, 13.9
Saab 9-5 2.0t BioPower Nordic steg 1:
0-70 4.7
0-100 7.5
0-140 13.4
0-180 23.6
0-200 32.4
80-120, 3,4,5:an 4.9, 6.5, 11.3
Saab 9-5 2.3 aero orginal:
0-70 4.5
0-100 6.8
0-140 12.0
0-180 20.5
0-200 27.7
80-120, 3,4,5:an 4.6, 6.4, 9.5
Saab 9-5 2.0t BioPower Nordic Extreme:
0-70 4.4
0-100 6.6
0-140 11.4
0-180 18.2
0-200 22.8
80-120, 3,4,5:an 4.0, 5.9, 10.2
Reserverar mig mot felstavningar, köp tidningen och kontrollera mig.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Tittar man på tiderna samtidigt som man läser reportaget kan man bara hålla med om att Nordic Biopower steg1 är mycket "pang för pengarna".
AMS skriver ju just det att "bilen är som SAAB borde ha sålt den från början"
Jag har både kört steg1 och Nordic Extreme. Det känns som att steg1 är den ultimata förmånsbilen. Extreme var lite väl yster för min smak. Feggasade man så var det toppen. Vid fullgas var det väl häftigt. Jag är heller ingen vän av "sportavgasljud". Är väl att man snart fyller 40
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
..och kanske 3>4 också?
Sasse accguru kanske vet om originalkärran har tre (!) växlingar mellan 100-200 km/h? Den klarar väl knappt 200 riktiga på fyran?
Jag tycker den testade är liiite seg tidsmässigt mellan 180-200 km/h men där är "Extreme" snabb....
ESP
Ja du har ju själv gissat 280 hk
Gåta : Om en Aero orginal med ca 275 hk i motorn kör 0-200 på 27,7s hur många hästar har då ESP ?
229,3 om jag får be.... (mot 217,1 org)
Men om den rör på sig?? Njae... den går så där...
fick ju snorpisk av en AMG Merca CLSnyligen, som inte stannade vid 250 som jag räknade med....Den hade ett jäkla klipp från typ 230 o upp....
Men man blir ju bra sugen att byta till sprit i tanken kanske, undrar vad man får uhr en Aero med mappning för E85???
Och undrar om det skulle funka att kunna blanda bensin o etanol som i en biopower då...
Kanske "firma X" vill uttala sig??
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Jag vet faktiskt inte...och kanske 3>4 också?
Sasse accguru kanske vet om originalkärran har tre (!) växlingar mellan 100-200 km/h? Den klarar väl knappt 200 riktiga på fyran?
Jag tycker den testade är liiite seg tidsmässigt mellan 180-200 km/h men där är "Extreme" snabb....
Den ska klara 200km/h på fyran men det var inte jag som körde.
I BS så körde jag bara upp till 170km/h
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Ja, båda frågorna är ju relevanta...Då det gäller KK är väl snarare frågan "Va?...... kör du din bil alls?Va?... kör du original?...Intressant ämne det här... Man blir ju sugen på ett steg 1.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
