Det är inte så ovanligt att axialspelet mot transmissionskåpan blir för stort.Då går det trögt att suga upp oljan från trånget. Det fungerar då fint att plana själva oljepumphuset lite för att bättra spelet. O-ringen på oljepickupen kan også läcka lite luft.
Av "knackfrekvensen" att döma, så låter det ju som om det bara är under en fas/takt som ljudet uppkommer.Ursprungligen postat av Illusion01
Har du ägnat någon uppmärksamhet åt kammarna/kammaxlen?
Målet med resan är just.....Resan
9³SC M-08. Gamla bilen http://www.garaget.org/?car=17692
Jag antar att veven mättes upp?
Så det nu inte är den istället som är boven.
Inte kul med ljud, alltid svårt att lokaliera felet!
9-3 SC 1.9TiD -07 (Brukis)
Sonett III -72 (Glidarbil)
Volvo 240 Turbo (Aggressionsobjekt/Arbetstraktorn) ;D
Kall tyckte jag den lät normalt, lite lyftarknack, men bilen är inte ny, så att säga, och det försvenn helt inom rimlig tid.
Däremot varm, hmm, lagerljud är det inte, då skulle det bankat kraftigt innan 3000rpm, men ljudet ökar inte vad jag kan höra, utan bara frekvensen.
Då återstår, en möjligen två lyftare som blir otäta, när oljan blir varm och tunn.
Kamkedjetransmission, är kedjesträckaren korrekt monterad, fungerar som den ska? Kedjan sliten?
Men trloigast av ljudet att dömma en lyftare eller två som inte hänger med, och det är därför den är tyst kall, men uppkommer varm.
Kedjetransmissionen skulle har fört oljud hela tiden.
Hej, veven är inte uppmätt men såg fin ut och inga spår syntes alls. Nu med nya vevlager bör det kanske blivit någon förändring av ljudet om det skulle vara den som är fel?
Har tittat på kedjesträckaren, den såg ut att vara ute ungefär 12-13mm. Kedjan ser inte sliten ut alls. Låter inte som kedjan, det rasslar inget, snarare knackar/klapprar.
Tror inte på tryckarna längre för det låter inte mest däruppe och gjorde även denna koll:
För att dubbelkolla togs remmarna bort och nu försvann ljudet när det gjordes (?!). Vattenpumpen är ny och det låter inte om den alls så generatorn byttes och ljudet minskade då faktiskt. Har kommit fram till att när remmarna till generatorn spänns så minskar ljudet. Håller man den riktigt spänd försvinner det till och med. Minskningen i ljud berodde alltså inte på generatorn i sig utan att den spändes något hårdare vid bytet.
Vad kan vara det som är fel då? Kan det vara så att man faktiskt rubbar och flyttar något på vevaxeln genom att spänna remmarna? Om den är så skev eller sliten borde den inte låta mycket mer hela tiden då?
Eller är det snarare remskivan som är obalans i och som man genom att spänna kan få att bli tyst?
Det blir ju tyst både om man tar bort remmarna helt eller om man spänner dem?
Skulle bara säga att felet är hittat. Har nu lyft motorn och konstaterat att det var ett helt trasigt axiallager (ingenting kvar i stort sett) som orsakade knackandet. Förklarar varför det gick att spänna remmarna och få vevaxeln att flytta sig mindre i sidled => knacka mindre.
Bilen går nu med nyslipad axel och 1a överdimension på ram- och vevlager och nya axiallager också givetvis. Går som en klocka, tyst och fint sen snart 100 mil sedan.
Tack för all hjälp.
Vill bara säga all heder till dig att du återrapporterade hur du löste problemet!
Tycker det är jättebra men man saknar lösningen i många trådar tyvärr.
1,4 Bar ÄR Kul......
Behörigheter för att posta
Svara med citat