Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: kam kjeda byt på 9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    77

    kam kjeda byt på 9-5

    Hejsan

    Går det at bytta kam och balans kjeda på 9-5an med motorn monterat???
    Jakob Jensen - Danmark.

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Smålandsstenar
    Inlägg
    890
    Japp det går, men man får släppa på motor/växellådsfästen så att man kan skjuta över motorn lite åt höger sida.

    Mvh. Mathias
    BMW 520d F10 -12, 900 Aero -88, Honda VFR750 -97
    http://www.garaget.org/T-PWR

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    77
    Hej Mathias

    Det låtar mycket fint, takkar.

    Har du et litet guide på jobbet??
    Har du selva gjort jobbet??

    takkar för svar.
    Jakob Jensen - Danmark.

  4. #4

    Kam kedje byt

    Hej.

    Byta med motorn kvar funkar, om än trångt och jävligt.

    Ställ bilen på pallbockar.
    Palla under motorn.Lossa motorfästena.Bort med batteriet och batterilådan.Jag lossade även spindellederna.Bort med innerskärmen.Lossa avgasröret vid turbon.
    Flytta motorn max åt höger.Nu får du bort tråget.
    För att lossa transmissionskåpan lossar du vattenpump, servopump
    Ac-konsol och bultar till generatorn.
    Styrstiften 2 st till kåpan gängade jag med m10 och tog ut med en bult
    och hylsa, med mutter som "press".
    Två styrstift sitter i konsolen för generatorn mot kåpan. Bände isär några mm och kapade av dem med bågfilblad. ( Onödigt långa )
    Nu skall kåpan väck. En stor låsringstång behövs för att demonterta oljepumpen. Bytet av drivningen beskrivs t:ex i Heynes mekhandbok. Rörliga skenan för kamkedjan får man böja lite för att få den förbi toppen. Byt även oringarna för stigarröret i tråget.
    När jag startade tog det typ 20 min innan lyftarna tystnade.
    mvh loca
    loca

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    1 979
    Lite rättelse tror jag är på pass

    Generator och spännare till drivremmen demonteras helt, sedan även konsol till detta. AC-konsolen räcker det att du tar bort den över skruven som sitter skruvad i transmissionkåpan.
    Insugningscobran till turbon måste demonteras, innan demont av servopump och vattenpump kan göras

    Du måste demontera hela främre röret för att få bort oljesumpen, dessutom lyfta motorn på H.sida för att kunde vinkla ut den, alternativt att du skjuter motorn i sidled innan demont av sump.

    Styrstiften till transmisssionkåpan SKA SITTA KVAR I BLOCKET, då alltså INTE demonteras från motorn. Var försiktig när du demonterar transkåpan, så att du inte skadar toppackningen.

    Glöm ej att knacka ut spännhylsorna i generatorn infästningar lite grand innan mont, annars blir det jobbigt att montera denna.

  6. #6

    Kedjebyte

    Hej.

    Finns nog mer än ett sätt att byta kedjorna på.
    Tar man dän styrstiften för kåpan tror jag det är större chans att toppackningen förblir hel.
    SAAB tar 9,3 tim för att byta, så ska man matcha det så hinner man nog inte ta lös alla detaljer runt kåpan. Jag själv var ganska less, så genertatorn, mm fick hänga kvar.

    mvh loca
    loca

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Danmark
    Inlägg
    77
    hejsan Grabbar

    Takkar så mycket för svar.

    Mvh. Jakob Jensen
    Jakob Jensen - Danmark.

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    1 979
    Jodå, jag gör det på ca 6.5tim, fast nu har jag gjort ett 10-tal i och för sig.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •