F.N... polvände batteriet på 9-5'an Vad har brunnit?

[gucpm]

Jaha.
efter strul med batteriet efter STORA renoveringen.
Så flyttade jag i all hast över ett batteri från min og900 till vår 9-5'a
vad jag inte kollade i all hast var att polerna sitter tvärtom på det batteriet...
det började surra och efter ett tag kom lite rök från generator sidan.
Vad ger sig vid denna korkade hantering av bilen?
Batteriet satt väl på 10 sekunder då jag frågade vad min 6 åring höll på med i förarsätet ,trode hon lekte med reglagen eftersom det surrade och så.
Urk.
Vad kan det vara som gett sig?

Mvh Per

[Hedis]

Kanske inte riktigt vad du vill höra men.....
Precis vad som helst kan ha brunnit. (förutom glödlampor möjligtvis)

Generatorns dioder har nog garanterat sagt sitt med tanke på röken från dom. Prova att lossa den grova röda kabeln från generatorn och sätt på batteripolerna igen, fast åt rätt håll.

Sen är det bara o hålla tummarna o hoppa in o prova o vrida om nyckeln.
Kolla alla säkringar förresten.

[Ragnar]

[gucpm]

Verkar inte så farligt

Kopplade ur generatorn och bilen startade utan konstigheter eller lukter.
Några säkringar hade gått.

Har inte så jag kunde ersätta säkringen för radion så hoppas att den funkar efter att den fått ny.
Annars så funkade allt jag testade.
(finns nog en massa jag inte testat än dock)

Skall byta generatorn nu antar att den är rökt så att säga.
Kanske är generatorn hel men det är väl synd att chansa.
Blir en liten annons under köpes .
Antar att det inte skiljer på generatorerna på bensinarna (2,0och 2,3)?

Känns skönt att inte Airbagen slog ut när dottern satt där eller att batteriet inte "explodera" i synen på mig. Kanske har någon nitisk Saab tekniker testat detta för "idiot" kunder.

[mr Magic]

Lite OT men på mitt gamla jobb skulle vi starta upp några Ford Ranger som stått som lagerbilar i några år. Batterierna var alltså stendöda. Dem har dubbla batterier och vi upptäckte för sent dessa batterier var spegelvända. På det vänstra satt + höger och på det högra satt + till vänster…

Vi kopplade alltså in en startbox pararellt med det ena batteriet och en andra box tvärt emot på det andra batteriet.

Det enda som hände var att det blixtrade till och vi lyckades knäckta några huvudsäkringar. I övrigt verkade bilarna ha klarat sig utan skador. Enligt Ford importören var vi dem första i Sverige som någonsin lyckats knäcka huvudsäkringarna på detta sättet.

[street]

det ända som kan ge sig är databoxar, stereo och generator. airbagen är idiot-säker. om den är nyare än -93 för då ska alla airbagar vara säkra. E-märkning

[gucpm]

OK verkar som om databoxarna klarade sig då den startade och gick fint
phuuu.
Men eftersom generatorn rök så är jag skeptisk till den, men det verkar lite omständigt att byta så om den är hel fortfarande så är det ju onödigt.
Är det farligt att prova om den är ok.
kan sätta en säkring mellan plus och batteriet försäkerhetsskull vid testet kanske.(ostartad motor först och se om det är kortis i den)
/per

[Långmilare]

OK verkar som om databoxarna klarade sig då den startade och gick fint
phuuu.
Men eftersom generatorn rök så är jag skeptisk till den, men det verkar lite omständigt att byta så om den är hel fortfarande så är det ju onödigt.
Är det farligt att prova om den är ok.
kan sätta en säkring mellan plus och batteriet försäkerhetsskull vid testet kanske.(ostartad motor först och se om det är kortis i den)
/per

Prova att koppla in generatorkabeln via en glödlampa (storlek spelar ingen roll). (Det är ett urgammalt trick att använda glödlampor som strömbegränsare.) Lyser den har minst 2 dioder kortslutit, och jag skulle inte koppla in den. I annat fall så bör det vara ofarligt att koppla in den, och prova om den fungerar (om laddningslampan beter sig normalt har du troligen en hel generator). Med tanke på hur kraftiga dioderna är så är det inte omöjligt att de överlevt, och att röken kom från överhettad isolation.

Men man inte har någon glödlampa i närheten så kan man bara prova att koppla in den och se om det slår gnistor vid inkopplingen och/eller om den ryker... Ett kort test bör inte ge några följdskador, och är generatorn paj så är det ändå bara en utbytes som gäller.

Men av säkerhetsskäl, när man labbar med batterikablar så gör inte det omedelbart efter att du laddat batteriet, det finns normalt knallgas inne i batteriet efter man laddat det fullt med extern laddare (dvs laddspänning över 13.7V), så låt i så fall batteriet vila någon timme innan du provar.

[Aeronorpan]

OK verkar som om databoxarna klarade sig då den startade och gick fint
phuuu.
Men eftersom generatorn rök så är jag skeptisk till den, men det verkar lite omständigt att byta så om den är hel fortfarande så är det ju onödigt.
Är det farligt att prova om den är ok.
kan sätta en säkring mellan plus och batteriet försäkerhetsskull vid testet kanske.(ostartad motor först och se om det är kortis i den)
/per

Prova att koppla in generatorkabeln via en glödlampa (storlek spelar ingen roll). (Det är ett urgammalt trick att använda glödlampor som strömbegränsare.) Lyser den har minst 2 dioder kortslutit, och jag skulle inte koppla in den. I annat fall så bör det vara ofarligt att koppla in den, och prova om den fungerar (om laddningslampan beter sig normalt har du troligen en hel generator). Med tanke på hur kraftiga dioderna är så är det inte omöjligt att de överlevt, och att röken kom från överhettad isolation.

Men man inte har någon glödlampa i närheten så kan man bara prova att koppla in den och se om det slår gnistor vid inkopplingen och/eller om den ryker... Ett kort test bör inte ge några följdskador, och är generatorn paj så är det ändå bara en utbytes som gäller.

Men av säkerhetsskäl, när man labbar med batterikablar så gör inte det omedelbart efter att du laddat batteriet, det finns normalt knallgas inne i batteriet efter man laddat det fullt med extern laddare (dvs laddspänning över 13.7V), så låt i så fall batteriet vila någon timme innan du provar.

Håll reda på laddspänningen om den mot förmodan skulle börja ladda, har du bränt "rätt" dioder kan dem hamna på uppåt 16V utan några protester och ännu högre om regulatorn fått sig en knäck.

[gucpm]

Har kopplat ihop det hela och den förefaller fungera helt utan problem.
Tyvärr hittar jag inte mitt mätinstrument.
På 9-5'an kan jag inte se laddstyrkan som på 9000
Kanske skall jag ta det lugnt med körningen nu då innan jag mätt vad den ger i laddning.
eller kan man märka det på annat vis?
borde inte glödlamporna lysa bättre typ...
/per

Har haft den på koll nu på saab.
Verkar som det enbart gick några säkringar!
Allt annat funkar felfritt!