Som den ligger på bilden ska den sitta.. Botten på kolven i dumpen ska sitta mot tryckröret..
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
vänd på den så får den plats spelar ingen rol om kolven är ner å teller åt sida bara att ställa den lite lättare dumoen alltså
koppla bort magnetventilen som sitter uppe vid insuget och koppla dumpen på ett annat ställe i insuget annars kommer turbon att snurraback för dig.
Har samma dump i min och hade lite bekymmer att få den till att funka.
Hmmm.
Tre svar - tre olika råd....
Jag får väl prova mig fram då...
Jag börjar med att montera den som originalet sitter.
/Magnus
Saab 9-3 Aero 2002
om du monterar den som orginalet sitter så gör du som jag skrev så som du ha rlagt av på bilden den nya alltså är tvärt om mot orginal på 9-3an
men det ser du närdu tar bort orgninal ventilen
Jag har min som orginalet sitter. bara att du får ställa den löst..
men sen är magnetventilen upp vid insuget ett problem. den är stäld efter orginaldump och den nya behöver vara öppen lite längre för att få rätt effekt..
HelinUrsprungligen postat av helin
Jag är inne på din linje.
Ikväll har jag äntligen monterat dumpen, tvärtom mot beskrivningen.
Inga brickor i = lägsta fjädertryck.
Den dumpar som den ska, men inte riktigt övertygande.
Så antingen får jag klippa fjädern eller fixa mer vaccum.
Är magnetventilens enda uppgift att förse dumpen med vacuum?
Var ska jag koppla vacuumslaggen? Där magnetventilen är ansluten?
Mvh Magnus
Saab 9-3 Aero 2002