Har massa frågor om 900t og
åtta ventiler -89 tror ja de e...
undrar bara i korthet om bilen är nått satsa på
får den billigt och om den e lätt att trimma håller den?
nått man ska passaa sig för tänka på eller kolla efter
de ända ja lagt märke till att den läcker lite lite olja..
mkt tacksam för svar...
MvH KirK
http://www.garaget.org/kirken
Vi börjar från början..Ursprungligen postat av KirKen
900 T8 Special är ingen Aero, den har dock Aero-paket, röd instrumentbräda, oxblodsskinn, elhissar, elspeglar och eltaklucka samt grå till färgen (204B). De fanns bara 1989.
En äkta Aero har T16 motor...
Oftast är de dyra, med tanke på motor osv.
De är väl ganska lättrimmade om man inte vill ha mer än 200hk och tycker om att tanka.
Dock så är inte växellådorna världens bästa, men håller man sig runt 200hk så bör den hålla sig om man undviker buskörning på brunnslock, börnisar osv.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Det enkasta är nog att byta motor till en T16. Den t8:an är inge kul att ha att göra med, sprutet klarar knappa 180 hk.
/M
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Kolla så avgasvärdena är bra.
/Henrik
den är besiktigad för någon vecka sen så de e nog inga problem
men om man vill har mer effekt osv?
rost fällor?
MvH KirK
http://www.garaget.org/kirken
Bärarmsinfästning fram, även styrväxelinfästnignen rostar, så är det, går inte att komma ifrån.den är besiktigad för någon vecka sen så de e nog inga problem
men om man vill har mer effekt osv?
rost fällor?
Dörrar är extra känsligt på bilar med Aero-paket, även bakom alla plastdelar, skärmkanter..
Under framrutan brukar det också rosta rätt så bra, stötdmparinfästning bak, sidobalkarna (Z-balken) även golvet ovanför, hjulhus bak, längst ner där man ser från reservhulsbaljan.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Behörigheter för att posta
Svara med citat