Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: kam till 9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    vadstena
    Inlägg
    51

    kam till 9-5

    hej vad ska jag ha för kamar i min 9-5a det siter ett maptun steg 5 kit i den och vill ha mer vrid och så, så vad kan ni tipsa om för kamar det är en 2,0 t 98a

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Borås.
    Inlägg
    2 710

    Re: kam till 9-5

    Citat Ursprungligen postat av abbe86
    hej vad ska jag ha för kamar i min 9-5a det siter ett maptun steg 5 kit i den och vill ha mer vrid och så, så vad kan ni tipsa om för kamar det är en 2,0 t 98a
    Har du kollat med Maptun vad dom föreslår för kammar?
    #5607 | 9-3ss 2.0t 2008

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    vadstena
    Inlägg
    51
    nej får göra det..

  4. #4
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 159
    Medlem#
    2555
    Många monterar T5-kammar.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    vadstena
    Inlägg
    51
    oki och vilka siter dom i?? är inte så hemma på det där i vilka modeler dom olika siter i

  6. #6
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 159
    Medlem#
    2555
    9000 94-98, 900 94-99!! (osäker på 900, vilka år som gäller mot slutet)

    Annars tror jag dom kommer att rekommendera 268/9.6

    Men du är införstådd att bilen måste mappas om då, samt om du köper eftermarknadskammar så skall dom klockas in för optimala prestanda.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 298
    Hej,

    För ett steg 5 är T5-kammar, d v s enligt RZ:s lista ovan, ett utmärkt val.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  8. #8
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Västmanland
    Inlägg
    5 852
    Citat Ursprungligen postat av RZ
    Många monterar T5-kammar.
    Säkerligen inget dumt alternstiv, men för amatörernas afton: "Hur mycket ger dem" ?

    /R

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 298
    Citat Ursprungligen postat av AeroRydde
    Säkerligen inget dumt alternstiv, men för amatörernas afton: "Hur mycket ger dem" ?
    Ger och ger... De låter en plocka ut maxeffekt 2-300 rpm högre upp i registret på ett bra sätt.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 802
    Medlem#
    5228
    Fast det beror nog lite på om dety är 2.0 eller 2.3! 2.0 ger det nog ingen märkvärd skillnad medans de ger bra skillnad på en 2.3:a
    9-5 2.3T BioPower MapTun

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    1 979
    Glöm inte bort att mappa om bilen efter du bytt kammar. Jag bytte från 9-5 orginal till 900 2.3i -95 kammar, vilket gör att om jag ger full gas från 1500rpm så drunknar nästan bilen i bränsle, för att gå som ett spjut om jag lättar till 1/3 gas för att sedan ge full gas när han har passerat "knycken"

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •