Hjälp ang. packningsbyte mellan turbo & grenrör! 9000-92

[Freddan84]

Måste jag ha ner turbon helt? Bort med rör och hela köret? Jag hade inte tänkt ge mig på pinnbultsbyte. Om det skiter sig så får jag ta det då. Däremot ska jag ha nya muttrar.

Så just nu har jag fyra muttrar och en packning på inköpslistan. Vad ska jag ha mer? Packing till oljerör?

Egentligen eftersöker jag väl bara enklaste metoden för att byta turbo - grenrörspackningen. Har aldrig skruvat ner en turbo förut. Går det att lossa bultarna och bryta ner paketet tillräckligt för att få ur bultarna ur grenröret? Fast det är ju ett par cm.... :\

[jonTe]

Packning mellan grenrör turbo går att byta "på plats" om du skruvar av oljereturen och staget mellan block turbinhus (kanske måste du ta DP:n oxo).
Sedan finns det utrymme nog för att trycka ned "paketet" och fippla dit en packning.

Så du bör nog lägga till en oljeruturpackning för att få din lista komplett.

[Freddan84]

Underbart! Stort tack!

[Freddan84]

Fan, gick inge vidare det där. Alla rör håller i för mycket. Ska det verkligen gå? Pinnbultarna sticker ut genom flänsen en bra bit känns det som... kanske bara är en fråga om hur mycket man vågar ta i.. och med vad???

[jonTe]

Lossade du oljereturen?

Det ena vattenröret och oljetryckröret är fastklammrat i ena hörnet av toppen (följ rören så ser du), möjligt att du kan "få loss" lite mer rör om du lossar där?

[Freddan84]

Nja, ser inte att de sitter fastklamrade i toppen. Däremot sitter de fastklamrade med varandra. Nu hänger turbon i 2 st vattenrör och ett oljerör och det går inte att få ner den ändå. En som trycker neråt och en som drar underifrån och ändå får vi inte ner den mer än att pinnbultarna precis ligger i kant med turboflänsen.

Kände lite på vattenrören också men jävlar vad dom satt.

[Freddan84]

Sådär. Behöver 4 nya kopparbrickor och lite glykol bara sen är jobbet klart. Fick lossa båda vattenrören för att turbon skulle gå att bryta ned hela vägen. Det enda som jag hade kvar i turbon var ingående oljerör och slangar.

[viktor9k]

Skriver i denna tråden istället för att göra en ny.






Gäller en 9000 Aero.

Vad ska jag lossa för att få av grenröret?

Alla pinnar hängde med muttarna ut som håller grenröret, UTOM EN!
Så måste få turbon att ge sig lite neråt så jag kan hänga av denna och få loss grenröret.

Staget från turbon till motorn är loss.
1 av 3 muttrar till Dp gick att få av.
4 st muttrar grenrör-turbo

Vad lossar jag sen? Och kommer det rinna olja eller vatten om man lossar de rören?

Tacksam för hjälp. Är väl en 5a av 10 på meckar-skalan

Mvh

[George]

Ser 4 muttrar som håller fast turbo och grenrör, bra om du tar ner dom, hur annars?
Som du vet vatten rör till turbo ska lossas uppe vid toppen och inget mer om jag mins rätt ty du har gjort andra saker innan. Dp har jag aldrig lossat endast retur och stag.

Jag använde kofoten för kunna flytta turbo inkl Dp längre ner och då gick.
Bra om ni är två att hjälpas åt och kolla.

MVH George

[viktor9k]

Ja de är loss på turbon.

Hur mycket kan man flexa oljeröret då utan att det händer något med de?

Får den att svikta neråt lite men inte framåt...behövs ju för att få grenröret ut från pinnbulten. Men ska nog be någon hjälpa till också nästa gång!

[George]

De är knappt med marginaler och att ha hjälp med någon är att den ska kolla så olja rör
blir inte knäckt, men även skocka av hela förbandet så man ser att de går åt rätt håll.
Tror jag hade två kofot en stor för att flytta turbo neråt och andra lilla för att stoppa
mellan turbo och grenrör (vid 4 skruvar menar jag)

I mitt fall vart att jag skruvat annan topp men inte grenrör på samma gång. De är samma sak som i ditt fall fast åt andra hållet.
Största boven är 4st bultar som sitter på turbo, dom som du lossat
Turbo inkl dp ska neråt för att grenrör blir loss där. Sen drar man ut grenrör.
Som sagt de går med våld.
PS! glömde att nämna vattenrör ska även lossas vid den förgrening T som man ser på bilden tror att de sitter med en skruv i blocket?

Jag har inte knäckt någon rör så du fixar själv säkerligen bra.

Lycka till
George

[viktor9k]

Oljeröret som går i sidled då? Gillar det att tryckat nerån 2-3 cm?

Tack för tipsen så länge!

[George]

De är ingen fara du klarar det, de gjorde jag.

PS! Som du vet tyvärr olja rör som går från blocket sitter gömd och bör en del plockas bort för att komma åt.

MVH George

[viktor9k]

Tack.

Fick av det idag, efter ett jäkla slit.

Muttrarna grenrör--->turbo samt downpipe, ska de vara av speciellt slag? Värmetåliga?
Ska köpa allt nytt tänkte jag.

Vill gärna ha med lås, vilket är bäst då, låsbult eller låsbricka när det gäller dessa två ställe?

[George]

Har varit "lagom pressad" som dig, vid denna operation och jag satte vanliga muttrar med mjuk lås med tanke att byta vid senare tillfälle. De gjorde jag aldrig och de funkade sen
2006. Tycker idag att dom riktiga värmetåliga är svårt att lossa och pinbulten kanske går av då har man verkligen problem.
Någon tips blev inte , bara min subjektiva erfarenhet, tyvärr.

PS! kul att du fick den bort.

MVH George

[viktor9k]

hehe, rolig svenska du har. Förstår inte allt tyvärr men lite

Hittade på speedparts så ska höra med de om de är korrekta att använda så det itne blir tokigt. http://shop.speedparts.se/sv/prod/99-90 ... 8fcead3f30

Packningen till grenröret på min var dubbelvikt (!) Så var nog därför den läckte.

Tack iaf för all tips och trix!

mvh

[George]

He he jag utlandsfödd därefter min Svenska.
Vad jag menade är att muttrar till högvärme detaljer ser inte ut som du länkat till mig.
Dom är excentriska och tröga att skruva in men förblir som svetsade till pinbultar om du vill skruva ur och då finns risk att pinbulten istället går av.

SP har kanske nyare variant i deras utförande som jag känner inte till men som sagt dom
jag vet är excentriska/eliptiska i gäng hålet.

PS! bra att de går framåt för dig.

MVH George

[9000cse95]

SP har allt du behöver för denna operation.
Byt ALLA pinnbultar när du ändå river.
Om en pinnbult sitter fast så kan du svetsa
på en mutter och dra loss.
Om du inte har svets så kan du kontradra
två muttrar och prova.
Om det värsta händer dvs bulten går av,
kapa snyggt så nära toppen som möljigt,
Borra för att gänga M6, skaffa felgängad
gängtapp, i med en M6, två muttrar,kontra
dem och dra loss.
Eftersom spänningen har släppt när du
borrat och gängat så kommer den att
lossna fint.
Tålamod och försiktighet så löser det sig!lycka till

[viktor9k]

Alla muttrar satt fast på pinnarna och hänge med ut. Förutom en, fick bara av muttern där. MEN INGA KNÄCKTA PINNBULTAR SOM TUR VAR!

Ska ha på nya muttar i veckan, så är mest de jag undra över nu. Köpte vanlig m8 med låsbrickor som jag tänkte använda.

Men trodde pinnbulten skulle var "platt" på mitten så man skruva ut den på så vis, om man vill köpa en ny sats, eller hur får man loss de om man inte borrar ut den?

mvh

[George]

Du ska inte borra pinbulten. Antigen skruvar du två muttrar hård mot varandra och sedan använder den först skruvna mutter som referens för att lossa upp bulten.
Svårt att förstå mig förstår jag.
Alt 2 svetsa en mutter på pinbulten och skruva ur. Detta är säkrast sett att använda i alla läge, de gör jag ofta så.
alt3. skriv din mob. nr. på PM så ringer jag dig nä de passar dig.

MVH George

edit: såg inte att du har redan fått rätta tips av @ 9000cse95 hoppas att du förstår vad vi menade.