Hej.
Har blivit dags att lyfta toppen på min bruksbil tyärr..
En 9000 2,3 turbo automat. -91 alltså långmotorn.
Har lyft toppen ett antal gånger på min ford, men inte på Saaben. Så jag har inte så stor koll på hur motorn ska nollas. Vart ser jag hur veven står, och hur ska kammarna stå?
Måste man ta bort bröstkåpan eller går det att ha kjedjan spänd upp på nått vis?
Och sen när man har org toppbultarna (sträckbult) så ska dom väl bytas till nya vid återmontage antar jag?
Mvh
H
HeNkA
Escort Cosworth - Lekbil
9000 CD Turbo - Bruksbil
På en 91:a sitter det nog inga "sträckbult" original.
Köp nya topplockskruvar hos närmsta Saab-ÅF. Kostar inte så mycket, och då får man de nyare skruvarna.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Tråkigt men sånt händer.
Ta av hö framhjul och halva hjulhuskåpan.
Alt 1. Ta av ventilkåpan, på kammen finns markeringar som ska passa in med markeringar på överfallen.
Även kamdreven har markeringar som ska stå rakt upp (eller 90 grader från toppen?)
Alt 2. På vevskivan (du förstår vad jag menar va? Glömt bort den rätta benämningen) på hö sida av motorn ska det finnas markeringar. Detta sätt står det tex i haynes-boken att man ska nolla med hjälp av. Har dock aldrig lyckats hitta dessa markeringar.
Alt 3. Ta av ventilkåpan och tändstift, sätt en skruvmejsel i ettans tändstifthål och vrid runt vevskivan (?) precis när skruvmejseln vänder så är den i nolläge.
Jag brukar använda alt 1 och 2 tillsammans för att vara på den säkra
sidan.
Bröstkåpan kan sitta kvar.
Jag köpte grejerna på motorfirman som planade toppen. Inkl arbete samt topplocksbultar och ventilstyrningstätningar (lika bra att byta) betalade jag 1300. (saab tar 1400 bara för material)
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Sträckbult är ju vanligt bult, det måste de väl sitta. tror knappast det är pinnbultat..Ursprungligen postat av cedete
HeNkA
Escort Cosworth - Lekbil
9000 CD Turbo - Bruksbil
Tack Putte, mycke bra beskrivet! Nu löser det sig nog!Tråkigt men sånt händer.
Ta av hö framhjul och halva hjulhuskåpan.
Alt 1. Ta av ventilkåpan, på kammen finns markeringar som ska passa in med markeringar på överfallen.
Även kamdreven har markeringar som ska stå rakt upp (eller 90 grader från toppen?)
Alt 2. På vevskivan (du förstår vad jag menar va? Glömt bort den rätta benämningen) på hö sida av motorn ska det finnas markeringar. Detta sätt står det tex i haynes-boken att man ska nolla med hjälp av. Har dock aldrig lyckats hitta dessa markeringar.
Alt 3. Ta av ventilkåpan och tändstift, sätt en skruvmejsel i ettans tändstifthål och vrid runt vevskivan (?) precis när skruvmejseln vänder så är den i nolläge.
Jag brukar använda alt 1 och 2 tillsammans för att vara på den säkra
sidan.
Bröstkåpan kan sitta kvar.
Jag köpte grejerna på motorfirman som planade toppen. Inkl arbete samt topplocksbultar och ventilstyrningstätningar (lika bra att byta) betalade jag 1300. (saab tar 1400 bara för material)
HeNkA
Escort Cosworth - Lekbil
9000 CD Turbo - Bruksbil
På åmtinstone kortmotorn finns det tydliga markeringar vid vevaxelns remskiva. MEN så här står det i Haynes:
Märken för inställning av tändningen finns på omkretsen till svänghjulet/medbringarskivan (genom hålet för tändinställningen) och på kamaxelns kugghjul. På vissa senare modeller är hålet i växellådan borttaget, men då finns en skåra som markerar övre dödpunkt (ÖDP) i vevaxelns remskiva, tillsammans med en skala på kåpan. På dessa senare modeller finns också ÖDP-märken på svänghjulet och motorns bakre platta (bakre oljetätningshus).
Typiskt Haynes-snack.Bara uttrycket "vissa senare modeller" kan ju skapa grå hår på nolltid..
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
vad är storleken på remskivs bulten?
my girlfriend said to me that i had to choose between her and my car!
-Well i´m gonna miss her.
www.garaget.org/street
Det är väll en 19...?
(\_/)This is Bunny. Copy Bunny into your
(O.o) signature to help him on his way to world
(> <)domination Saab 9-3 Linear SC ’06a
24 eller 27 är det på remskivans bult...
Iaf när jag skruvade sist
ja jag hade fel, erkänner...
(\_/)This is Bunny. Copy Bunny into your
(O.o) signature to help him on his way to world
(> <)domination Saab 9-3 Linear SC ’06a
Håller ju på med kamkejdebyte i min bil den här helgen...
Kruxet är:
När markeringarna på kammen ligger mot markeringarna på överfallen så är mejseln i cylindern PÅ VÄG NER.
Inte heller markeringen på svänghjult överstämmer med markeringen på växellådan...
Så hur tolkar man detta...?
Lite akut...
Tänk vad livet vore bra om allt som man började skruva i, stämnde efter beskrivningar...
(\_/)This is Bunny. Copy Bunny into your
(O.o) signature to help him on his way to world
(> <)domination Saab 9-3 Linear SC ’06a
Vad blev lösningen på problemet?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Jag har hamnat i samma sits nu när jag har bytt vevstakslager ettans kolv uppe kamaxlarna står rätt men remskivan på vevaxeln hamnar 25min fel om man kan ha klockan som grund
CA
9000 aero -95 290+
Hej Har för mig att man då får dra ett varv till på motorn
m.v.h Sonny J
Mina intressen 9-
9-5 ng 2011 2,8 xwd aero Gm gdi tech2 9000cs 98 A50 9-3 Cab 00 + en massa 9000 9-5 Seda 01
Remskivan har ingen betydelse, den har släppt i vulkgummi eller har du sabbat nåt. du kan gå efter svänghjul, de finns märke på min 9000-91 manuell eller strunta i och gå efter märke på kamm/överfall och cyl 1 ÖDP, dvs ventiler är stängda, cyl 1, och gnista ska ju finnas där vid drift.
2 varv på veven=1 varv på kammar, kolla det om de stämmer? Den tips har du redan fått innan mig.
PS! ta kort så ser man direkt.
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Ok vi provar me de skruvar ihop den o ser om den tänder nu då för jag har gnista o soppa
CA
9000 aero -95 290+
Som den nybörjare på saab jag är skulle följande metod användas.
Beväpna mig med fruns rödaste nagellack och måla i märket på svänghjulet, se till att allt är på plats och dragit. Vrida runt vevaxeln minst 2 varv (åt rätt håll*?) till svänghjulsmärket står 0. Står kamdrevens märken ca kl 6 eller kl 12? Står de ca kl 6, vrid vevaxeln så att kammärket kommer uppåt. Nu är allt där det ska vara... alla märken ska vara hemma.
*Rätt håll tänker jag inte beskriva i texts då risken för att jag trasslar till det för dig är för stor. Jag vrider alltid ett varv för mycket än ett för lite och inte en millimeter bakåt.
Saab 9-5 2.3t -07 Biopower
Saab 9-5 Aero -00/ såld
"Give me Swedes, snuff and whiskey, and I'll build a railroad through hell."
James J. Hill 1838 - 1916
När jag skrev gnista betyder detta att cyl.1 ligger i kompressons läge , ventiler cyl1 är stängda = ÖDP. ( på gamla bilar betyder att vipparmar glappar på dom ventiler när dom liger i komp läge)Ok vi provar me de skruvar ihop den o ser om den tänder nu då för jag har gnista o soppa
Om du inte testar att veva motor med hand då får du inte starta den. Styft kan du tag bort och vev mins 2 varv för att se om de inte krockar ventiler och kolvar, de ska gå lätt, samt att märke stämmer som på bilden ovan.
PS! Jag stoppar lång mejsel i cyl1 och avgör var ligger ÖDP, alla märke på rätt plats, och sen vevar 2 varv för att se om man kommer tillbaka till samma läge, utan den test startar jag inte motor.
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Jo de är ju så jag gör när jag kollar om den stå rätt men man blir ju orolig
när inte märket sitter på rätt ställe bara sådär.
Tror jag ska byta remskiva i veckan när jag skruvar
CA
9000 aero -95 290+
Behörigheter för att posta
Svara med citat
