T-röd goes E85 uppdaterad 1/10 -07

[Per J 1051]

Rullade denna bil i Helsingborg idag?. Jag tyckte jag kände igen den iaf.

[gamle svarten]

Rullade denna bil i Helsingborg idag?. Jag tyckte jag kände igen den iaf.

Jo visst är det så jag pluggar här. var såg du den? just nu står den vid vattentornet på fredriksdal.

[Per J 1051]

[quote=gamle svarten]

Rullade denna bil i Helsingborg idag?. Jag tyckte jag kände igen den iaf.

Jo visst är det så jag pluggar här. var såg du den? just nu står den vid vattentornet på fredriksdal.[/quote:26m0b2ts]

Ok..det var utanför Olympia som du kom körande med den.

[gamle svarten]

ok, har konstaterat att det är kylaren som läcker, en gavel är inte tät.
Nu ska ett 2,1 insug hämtas i veckan. sen ska kylaren bytas i helgen och jag ska ringa mats i fågelmara å be honom om ett bränslechip.

sen ska väl grejerna gå å köra med iaf.

som det är nu går den bara på halvgas, köra om på motorväg är inte att tänka på

[gamle svarten]

såja, nu ligger 2,1 insuget å tittar på mig från bordet tackar 9000rsT för en god affär.

[M.L]

happ nu går den ju lite

[gamle svarten]

Aha du tog bilder ja! det hade jag glömt att göra ju

Detta är då batteriböj bygge och flytta bak batteriet i skuffen.


Här är jag krälandes i skuffen håller på med att dra pluskabel till batterilådan som kommer från....biltema ja


Mäster-svetsaren Martin som är ansvarig för svetsandet på saabar i kristianstad tror jag (han har bl.a. gjort pys_mannens grenrör)




Så sitter det i bilen, riktigt läckert är det med här syns även M.L.s kopplings-jobb






Full konsentration och det färdiga resultatet är Martin är en klippa






Färdigt rör, gjorde ganska skön skillnad på ljudet den låter inte så ansträngd nu, och turbovinet dämpas inte så mycket heller.

Problemet är att det ser ju så porrigt ut att man inte vill linda avgasbandage


Helgen efter monterades 9000IC (eller nja, det gjordes för länge sen men rören drogs) var på en skrot å köpte 90böjar med alla tryckrör från 9000 cs, 100:- för klabbet

Skrämmande bra passform på 900:an lite kapande här å där men relativt enkelt. jag har bävat för hur man skulle lösa det innan, sen gjorde vi det på en kväll

så i lördags skulle vi då höja laddet lite... bara för att komma fram till att min WG inte var så fräsch... muttern på armen var en lite kona kvar av. och armen i sig var rostig å dan... vad gör man då? jo man ringer johan å kollar om han ha en wg liggande, det har han sen borrade M.L ett nytt hål att fästa i så nu ligger jag på 1-1,1 bar och man siter bara med världens flin när man kör
något är det dock som spökar, för vid maxladd (1,1 bar) så börjar den gå skumt, liksom gungar fram...vet inte om det spikar men jag får be någon som kan mer köra den...
Kan ju vara att tändningen inte är optimerad för 2,3 toppen... ska visst ligga på 20 grade vid tomgång och 15-16 vid tryck.

Edit: jag har inte rört laddvakten? men den går inte in...inte som på 9000 å dödar allt iaf. kan det kanske vara det som stryper vid max ladd? men den ska gå in mycket tidigare väl? 0,7 eller nåt

Som sagt ska be någon att titta på det i helgen. Vad hade jag gjort utan er grabbar? stort tack till alla som hjälpt mig!

[M.L]

får ta nåra bilder på IC installationen med.. kan ju va kul

[gamle svarten]

ja så om någon annan ska göra det kan de se hur mna gör dåligt med dokummenterade bilder på det.

[dea]

Hur har det gått med gungandet vid maxladd? Är stiften fräscha? Rotor/lock?

[M.L]

Bilder på IC installationen........

[gamle svarten]

Hur har det gått med gungandet vid maxladd? Är stiften fräscha? Rotor/lock?

Den gör det mycket mindre nu sen jag bytte från jet till statoil 98 oktan...

men det fär göras en liten service innan knutstorp, nya stift, oljor och så.

Sen ska tändningen ställas rätt men jag vet inte riktigt hur man gör det...
den ska ju tydligen stå på 21 grader på tomgång och lägga sig på runt 15 vid ladd... Grejen är att då får man bygga om vacumklockan lite, men jag är osäker på hur. det ska vara mer/större slag. flytta stoppet altså. men jag vet inte hur den ser ut inuti.

Jag får prata jättefint med M.L. så kanske han vill hjälpa mig

[gamle svarten]

Ja. dessa bilder talar väl ganska mycket för sig själva, men eftersom det inte finns nån speciellt bra beskrivning eller bilder på hur man gör med rör-dragning till IC så lägger jag upp lite hjälp iaf

Rören är från en 9000CS och 900s:ns orginal tryckrör från turbo till insug. Och det är alla rören från 9000 inklusive 90 böjarna direkt på IC och böjen från turbon. De flesta rör är kapade och tillhammrad ny "fäst-kant" eller vad man ska kalla det så att inte silikon-rören ska glida av.

Turbo sidan.
gummi/silikon böjen från turbo på 9000 sitter på turbon även här. sen en stump rakt rör till den kapade biten original 900s rör. som går till ännu en bit kapat rör som till sist sitter i 90 böjen och in i IC.


Insug sidan.
Från Insuget sitter original gummi/silikon muff. efter den en tillkapad bit från 9000 tryckrör (insug sidan där med, notera sensorn som kan användas ) som i sin tur går till rörstumpen där min lilla HKS dump sitter. sista rörbiten ner till 90 böjen är resterande 9000 tryckrör något modifierat.


Så blir det lite klipp å lek i fronten för att 90 böjarna ska på, detta går klart att göra snyggare men detta är ingen utställnings-bil så därför är det såhär. Funkar klockrent.


Sen rekommenderar jag nya slangklämmor till allt, jag sköt av min från insuget under omkörning...det var jätte kul small som fan och han jag körde om tittade lite lustigt när jag sackade efter och stannade vid kanten.

[AeroJonas]

Bra beskrivning på ic installationen! Den hade vi behövt förra veckan då vi satte 9000 ic på en kompis 900 t16, hade gått mycket enklare då! Riktigt kul bygge!

Mvh/ Jonas

[gamle svarten]

Ytterligare uppdatering (det var väldigt länge sen)

Recap över sommaren.

Slangen till wastegaten hoppade av vilket resulterade i ett laddtryck på 1,8-1,9 bar...detta tyckte inte de redan dåliga packboxarna om så det läckte ju en del olja om man säger detta hände ganska precis innan knutstorp, och väl där nere så la tempgivaren till fläkten av, så bilen kokte utanför grindarna (någon kanske minns att den stod precis utanför)
Kom hem, putsade lite på givaren men den var körd så en begagnad fick ta dess plats.
Så var det då problemet med oljeläckaget, strax över en liter per dag läckte det. Av en händelse så hade en polare en og900s motor från en -90 som bara gått 19000 mil. Jag tänkte att då hinkar vi i den istället, jag hade ju ändå fått plocka ur motorn för att byta packningar och packboxar.

Motorn och bilen ställdes i verkstan och blev stående i 3 månader med lite små-pill då och då.
2,3 toppen samt 2,1 insuget skulle meckas över till nya motorn och fick då sällskap av -90:s spridare (svarta med grön rand) som visst ska flöda lite mer.
Sen har jag tappat ännu en bit till aero-paketet, bakom höger bakhjul. Irriterande som fn.

Detta är väl i stort vad som hänt i sommar.

[gamle svarten]

Eftersom jag blev av med körkortet så måste bilen trimmas (sådan är lagen) så jag har tittat över vad som krävs för etanolkonvertering.

Större spridare. har en uppsättning röda 431:or på ingående jag har dock blivit osäker på om de passar på Lucas? någon som kan lysa upp det?

ställbar BTR från KL-racing


55/dsc00120ol1.th.jpg[/IMG][/URL]

Och ev. ett uppdaterat Matschip.

Jag är fortfarande i inlärnings stadiet så jag tar tacksamt emot all hjälp som erbjuds.

Och så en ny ljuddämpare till bilen...mest för att alla andra ute i verkstan har det på sina saabar, och det finns väl alltid någon som stör sig på det.


Det är vad som är planerat efter ombesiktningen, klarade inte avgasvärdena riktigt men det ska gås över nu i veckan och se om det inte går att spola av den fina underredsbehandlingen som bilen fick i samband med oljeläckaget


MVH Andreas

[Skalman_]

Var hittar man en sådan dämpare nånstanns?....*nyfiken*

[gamle svarten]

Var hittar man en sådan dämpare nånstanns?....*nyfiken*

KL-Racing,
http://www.klracing.se/index.php?subpage=vara&vara=966

Ska du döna högst i stan eller?