Så såg min lilla turbo ut idag när jag kollade på den, är väl förmodligen normalt slitage, har gått med orginal luftfilter o rullat ca 21000mil till skrivande stund!
Skulle bygga om lite o sätta på specialrör till turbon o då upptäckte man detta, var väl rätt så medveten om de då den har haft vinande ljud för sig ett tag, numer laddar den runt 1,5bar som max, ska bli intressat o se hur länge den kan slita till
Ser ut som den tuggat i sig lite annat än ren luft
Har den verkligen gått med luftfilter hela tiden ?
Annars kan man misstänka någon luftläcka någonstans för turbon där den kan dra i sig orenad luft.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag vet inte om jag skulle kalla det där för normalt slitage. Det ser snarare ut som om kompressorhjulet varit i närkontakt med någonting. Normalt slitage tar sig uttryck i form av blästrade vingar och beläggning på dessa.
Den har bara tuggat ren o fin luft, garanterat. Det de handlar om är att den slått i vingarna i sidan på turbinen vad jag kan se. Förmodligen på senare dagar när den börjat få taskiga lager, tycker man kan kalla de för normalt slitage när en turbo fått jobba runt 20k mil o sedan blir stressad på gamla dar till 1,5barUrsprungligen postat av Urban 1041
Ser ut som den tuggat i sig lite annat än ren luft
Har den verkligen gått med luftfilter hela tiden ?
Annars kan man misstänka någon luftläcka någonstans för turbon där den kan dra i sig orenad luft.
Som gammal turbinmotormek skulle jag säga att antingen så är lagret dåligt så att bladen har tangerat huset och vikt sig eller så har de varit för varmt och för högt tryck att du fått en sträckning i bladen som senare har tangerat huset och vikit kanterna. Märket mitt på bladet ser ut som ett vanligt slagärke som blir när den suger i sig lite grus och små sten eller så har de blivit så att när tangeringen inträffade så lossnade de metall från huset som orsakade skadan.
//Artin
9000cse -95 2,3 Turbo 200Hk+/323Nm+ Maptun steg1 nu med 3" hela vägen. Och snart steg 3!
Vw Typ1 -55 Oval under renovering (Retrocustom)
Vw Typ2 -67 splittPickup Rostlooker
Precis mina tankar! Ville bara ha de bekräftat, tackarNån gissning på hur länge det kan hålla ytterligare & någolunda tillfredställande?
De är svårt att säga hur länge de håller... skadan är ju redan gjord och metallen utmattad så de kan ju rasa när som.... de är ju synd om axeln går av då kan de ju sluta illa...eller att huset exploderar... men de är ju ytterligheter men risken finns. jag har sett endel otäcka bilder på hur de kan bli om man inte sköter de förebyggande underhållet på en jetturbin motor.... de är upp till dig... men jag hade nog bytt den snarast.
//Artin
9000cse -95 2,3 Turbo 200Hk+/323Nm+ Maptun steg1 nu med 3" hela vägen. Och snart steg 3!
Vw Typ1 -55 Oval under renovering (Retrocustom)
Vw Typ2 -67 splittPickup Rostlooker
Fint, så ska jag börja leta efter en ny, tack för hjälpen!
ingen fara.... för engångs skull fick man själv stå för expertisen... de är sällan lycka till...
//Artin
9000cse -95 2,3 Turbo 200Hk+/323Nm+ Maptun steg1 nu med 3" hela vägen. Och snart steg 3!
Vw Typ1 -55 Oval under renovering (Retrocustom)
Vw Typ2 -67 splittPickup Rostlooker
Den där såg inte alltför fager ut
Min 9000 2,3 LTT har gått 25000 mil och impellern har inte en repa eller märke. Då borde din ha fått lida av något mer än bara högt laddtryck tror jag...
Mvh
/Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Bilen har gått med tung gasfot o steg1 ett bra tag innan mitt ägande, det handlar om kanske 6år tillbaka eller något! O nu på senare tid har den fått gå med steg3+. Så visst har den fått slita hårt.Den där såg inte alltför fager ut
Min 9000 2,3 LTT har gått 25000 mil och impellern har inte en repa eller märke. Då borde din ha fått lida av något mer än bara högt laddtryck tror jag...
Mvh
/Niklas
Turbos tar slut olika fort på olika bilar! Som allt annat...
Helt rätt. På somliga bilar är turbosar förbrukningsmaterial.
Men det där ser inte som nåt konstant damm utifrån. Snarare nån typ av "stroke" pga för stressigt på jobbet.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
ExaktHelt rätt. På somliga bilar är turbosar förbrukningsmaterial.
Men det där ser inte som nåt konstant damm utifrån. Snarare nån typ av "stroke" pga för stressigt på jobbet.
/J
På gamla dagar fick han plötsligt nytt jobb (ny ägare) chefen krävde en himla massa mer av honom (turbon) han jobbade övertid varenda dag (laddtryck 1,5bar) vilket efter ett tag gav den verkan att han blev utbrännd (turbonbladen slog i godset vid höga ladd pga redan slitna lager axiellt sett
Blir till o leta upp en ny t25:a med låga miltal, finns ju som tur är massvis o välja på till bra priser
Varför inte skippa myggsnurran o gradera upp till något som inte behöver stressa så för att din effektnerv skall vara nöjd?
Blir till o leta upp en ny t25:a med låga miltal, finns ju som tur är massvis o välja på till bra priser
Hyyysssh, sluuutaVarför inte skippa myggsnurran o gradera upp till något som inte behöver stressa så för att din effektnerv skall vara nöjd?
Blir till o leta upp en ny t25:a med låga miltal, finns ju som tur är massvis o välja på till bra priser
"trimdjävulen" är nära redan att invadera min hjärna
Behörigheter för att posta
Svara med citat
