jag ska bygga ett insug till min korttopp och har ett kapat orginal från en sugmotor. Det ja undrar är om man bara kan tiga på ett runt 3" rör eller liknande utan att de blir pajas. Har lagt märke till att orginal har ett stort hålrum nära spjällhuset som blir mindre och mindre bortåt 1a cylindern, man kanske måste ha något i den stilen för att det ska bli bra ?
vet du något så skriv, lär ha info så jag kan få ihop insuget på ett bra sätt
mvh tobias
Det bästa är om du monterar små spjäll direckt på rören i från toppen och sen trattar på spjällen.
Dock blir det ju lite svårt med luft filter då men klart trevligt ljud blir det i alla fall.
SAAB 900SE -95a
Det är inte jag som stavar fel. Det är ni som läser fel.
Helt odugligt på en turbobil!Ursprungligen postat av Johmar
Ljudet blir inte alls samma när man måste ha en plenumkammare..
Albertsson> 3" rör går bra, om inte 4" skulle vara bättre, det går bra att minska ytan ju längre från spjället du kommer, se bara till att plenumkammaren går förbi sista cylindern en bit.
Längden på runnersen kan du ta samma som B234L/R har, 11cm.
Volymen på plenumet bör vara ca 1,5ggr motorns storlek.
Kolla gärna runt lite på olika sidor, finns många om byggt egna insug och så är det bara härma o göra som du tror blir bäst.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
ok, tack för bra svar !
-här ska byggas
Ni får gärna fylla på med mer info om ni har och kanske länkar.
mvh
har läst om insug hela dagen nu, är helt snurrig men har några flera frågor. ska runnerserna sticka in en bit i röret (plenumet ?) eller ska det vara jämt o fint i röret som jag ska försöka att få koniskt. Och spjället, ska det vinklas på något speciellt sätt ? det skulle tydligen inte vara bra (iaf vara mindre bra) o ha det pekande rakt in, alltså 90grader mot kanalen in mot 4ans cylinder.
mvh
oj vi snackade vist turbo här ja.
kan vara lite svårt med separata spjäll och trattar då ja :P
SAAB 900SE -95a
Det är inte jag som stavar fel. Det är ni som läser fel.
Hur långa runners ska man ha om man tex ska optimera för... 5500varv?
Jag vet att man ska mäta ifrån ventilen så det får man ju tänka på.
Finns det nån tabell eller så?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
går allt med separata spjäll till en turbo bil dock ett jävla jobb att f det att fungera men lyckas man så får man ju bättre respons
blir det bra o vända ett orginal 9000insug plenum upp och ner (bara plenum, inge annat) ?
för om man gör det och sätter ihop med kanalerna som sitter mot toppen så ska det gå bra att stänga huven också...
eller blir det skit då kanalerna inte hamnar rakt in mot plenumet utan lite vinklat.
ENKLAST bör väl vara att "baka" ihop ett 900(2,1) insug med plenum och halva, eller lite mer än halva "kanal"-längden (runners?) med den från korttoppen tillhörande flänsen, TIGa ihop och fila till lite....??
Tänkte göra så jag, har fått för mej att detta är det enklaste men kanske jag är fel ute?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
ja det ska gå o göra så. spelar det någon roll om man tar 2,1 insuget eller de vanliga från 2,0an för eftersom man kapar o håller på så kan man la porta upp kanalerna från 2,0an ordentligt ??
för 2,1 insugen e faktiskt dyra !
mvh
Jodå, det lär allt räcka med 2,0 insuget, finns dock tyvärr inte så mycket att porta....
Om det går är det väl ett + att försöka trycka dit ett aningens större spjällhus kanske?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
vart köpa större ??
... billiga =D
Luften vill följa konans rundning in från sidan, därför är det inte fel om de både sticker in lite och är konade.
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Behörigheter för att posta
Svara med citat
