tdo4hl-15g (från 850 turbo)

[NilsG]

är det värt jobbet att montera den? ska ha 6ans avgashus tror jag iaf...någon som har info mellan den och en orginal t25 på 9-3 sport?

[SaabAero]

Problemet med VOlvosnurran är att den har en annan anslutning mot grenröret jämfört med Saab-snurrorna. Går att lösa men är det värt besväret ?

[Realpower]

6ans avgashus

Problemet med VOlvosnurran är att den har en annan anslutning mot grenröret jämfört med Saab-snurrorna

Använder du 6ans hus passar det, men de är inte lätta att hitta och ett 15G är väl inte någon direkt uppgradering. Det är väl bättre med ett 16-19T då beroende på effektmål.

Varför ska du byta?

[Andreas Plars]

Skulle säga att ett TD04 hl 15x är en bra uppgradering till Garret T25 som sitter orginal.
Tål mera ladd och pumpar mera luf.
Men nån jätteskillnad är det kanske inte...
Jag hade inte tvekat att byta!
M.V.H.

[Turbovin]

Använder du 6ans hus passar det, men de är inte lätta att hitta och ett 15G är väl inte någon direkt uppgradering. Det är väl bättre med ett 16-19T då beroende på effektmål.

6:ans hus från 9000 Aero för att förtydliga. 6:ans hus från en Volvo har fel fläns.

[SaabAero]

Men hur var det nu med avgashusen ?

Är verkligen Volvo 6# = Saab 6# ??
Skiljer väl i anslutning mot grenröret på dessa eller har jag drömt det ?

Dessutom är det väl olika kompressorinlopp på Volvo 850 och Saab 9-3/9-5 ?

Enklast montering blir det väl med 6# avgashus från 9000 Aero och resten av turbon från 9-3/9-5. Absolut bäst är väl att hitta en snurra från 9-5 Aero -06 med det nya inloppet.

[NilsG]

har en liggandes, därför det kunde vara kul att få reda på om det är värt jobbet...har dock inga planer just nu att ändra på något, får bli längre fram isf.

[cedete]

är det värt jobbet att montera den?

Nej. Definitivt inte på din bil.

Köp nåt med T25-fläns istället, nån Garrett T28/GT28-historia.

Om extractorrör ingår i begreppet "värt jobbet", ja då är det en annan sak.

/J