du har inge läck vid grenrör/avgassystemet, brukar kunna tjuta ganska så fint...
du har inge läck vid grenrör/avgassystemet, brukar kunna tjuta ganska så fint...
Sådärja, jag har pejlat läget lite, och tagit en provtur med bilen - och det blir inte mycket åkande alls. Hann inte speciellt långt förrän den började rycka och tvärdog. Den gick att starta igen, men jag tog det säkra före det osäkra, och vände bilen och såg till att rulla tillbaka till parkeringen. Varm satan är motorn, men den låter OK så länge inte turbon behöver jobba.
Har fått ett tips på att byta tändkassetten, men det lär bli svårt att hitta nån tändkassett i närheten under helgen bara för att prova, men finns det nån i Hälsingland som har en tändkassett till en 9-5a så är det bara att ringa - 070-564 97 27.
Nu får jag vänta tills på måndag och försöka få iväg den till SAAB i Bollnäs istället, och se hur fattig de vill att jag ska bli på den här historien ...
Beware the lollipop of normality. Lick it once, and you suck forever.
Hej,
Ryckande och till slut död motor får en ju osökt att tänka på läcka i någon tryckslang. I synnerhet om du just har bytt turbo. Det känns nästan lite långsökt att tändkassetten skulle få för sig att ge upp precis nu. Snarare hade jag försökt leta felkällan i de slangar som har varit inblandade i turbobytet. Sitter slangklämmorna tillräckligt hårt? Har någon slang hoppat av helt? Spricka i någon slang (kan vara svårt att se utan att plocka bort dem)? Att motorn blir rejält varm är inte heller ovanligt när man har läckage någonstans, eftersom det blir lite spök med luft-/bränsleblandningen...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Har 9-5 oljenivåmätare ?Ursprungligen postat av root
Näe, det är ju just det ...Har 9-5 oljenivåmätare ?
Beware the lollipop of normality. Lick it once, and you suck forever.
Hur är det med katen? En teori kan ju vara att monoliten har gått sönder pga. diverse turbinvingar mm. och nu täpper till flödet. Sen vore det ju trevligt att få ut muttern till kompressorhjulet (den kanske får det svårt att ta sig igenom IC:n iofs.).Sådärja, jag har pejlat läget lite, och tagit en provtur med bilen - och det blir inte mycket åkande alls. Hann inte speciellt långt förrän den började rycka och tvärdog. Den gick att starta igen, men jag tog det säkra före det osäkra, och vände bilen och såg till att rulla tillbaka till parkeringen. Varm satan är motorn, men den låter OK så länge inte turbon behöver jobba.
Har fått ett tips på att byta tändkassetten, men det lär bli svårt att hitta nån tändkassett i närheten under helgen bara för att prova, men finns det nån i Hälsingland som har en tändkassett till en 9-5a så är det bara att ringa - 070-564 97 27.
Nu får jag vänta tills på måndag och försöka få iväg den till SAAB i Bollnäs istället, och se hur fattig de vill att jag ska bli på den här historien ...
Låter precis som någon skrev tidigare att slanngen ifrån turbon till IC har hoppat bort, vilket också kunde gett det lilla vinande ljudet innan det skedde.
Hoppas bara du åtgärdade VV nu när turbon byttes, så att du inte råkar ut för samma tråkighet igen, och då särkilt ventilkåpan, som är täppt på i stort sett alla T7 motorer.
Tack för tipsen!
VVn är inte åtgärdad, ska be BilCity i Bollnäs om det när de får åtgärda de nuvarande felen på den.
Beware the lollipop of normality. Lick it once, and you suck forever.
Ang kontrollera oljenivå, så är det sådant man kan programmera in i SID. Då tänds detta meddelandet med jämna mellanrum.
Kan vara bra för dem som inte vet att de kan dra olja!
Lustigt att det inte dykt upp på över två år innan, men visst, det är väl möjligt. Hur får jag i så fall bort den?
Beware the lollipop of normality. Lick it once, and you suck forever.
Det måste programeras med Tech 2.
Mekanikern kanske tyckte du behövde ha en sådan påminnelse så han lade till det när bilen va inne på turbobyte!
Nope, här ändras ingenting på bilen utan att jag gett mitt medgivande. Den kontrollen är jag tydlig med att jag vill ha.
Men, idag är jag lite klokare efter en timmes telefonsamtal med en Guru. Tydligen så verkar det som att SIDen är plockad från en 9-5 Diesel, och har inte blivit konfigurerad korrekt ... men visslet, rycken, att den dog vid första stoppet etc verkar tyda åt att den drar tjyvluft ...
Beware the lollipop of normality. Lick it once, and you suck forever.
Låter inte som ett roligt problem det här. Och att det inte löste sig när du bytte turbon var skumt som fasiken. Måste varit något mer som fick stryk när turbon sa upp sig. Hatar att ha spöken i bilen.
Själv har jag också en strulande/besatt bil som vägrar avslöja vart felet sitter. Blaeh!!
Hoppas det löser sig snart för dig.
Saab 9000 CS -94 Vinterbilen.
Ford Sierra RS Cosworth 4x4 -91 Sommarbilen.
Hur går det, root? Har du fått den trycktestad ännu? *nyfiken*
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Inte ännu! Får förhoppningsvis lite svar under dagen. LMMen hade ju sagt upp sig också (grundorsak till turboraset?), så en ny sån borde ramla in från SDCC idag. När så har hänt, så blir det lite mer avancerad felsökning av grabbarna där ...Hur går det, root? Har du fått den trycktestad ännu? *nyfiken*
Det verkar dock fortfarande som att katten har klarat sig! *håller tummarna*
Återkommer givetvis med uppdaterade uppgifter så fort jag hör något!
Beware the lollipop of normality. Lick it once, and you suck forever.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
