Som topic så undrar jag när turbon börjar ladda, vilket varvtal? Jag har nämligen ett litet ryck när jag kommer upp i 2800-3000rpm den liksom tappar effekt en hundradel. Har fått för mig att det har något med turbon eller dess styrning som är lite tjall. Kan det vara något litet som man kan smörja upp eller rengöra för att få de bättre, den var inte så när jag köpte den 1år sen.
9-3, 2.0T, 185hk, 2002
Tacksam för svar...
9-3 2.0T 185hk - 2002
Lagom är bäst..
Saab är botmedlet mot lusten
Är ingen expert, men tror nog du kan utesluta turbon.
Den börjar ju ladda runt 1600-1800rpm, vid 2800rpm är det full snurr på turbon.
Jag skulle, i dina kläder, börja med att byta tändstift.
//Mike
jag har likadant på min bil en 01 9-3 150hk.
Fast varvtalet är runt 1500-2500 kanske...lite olika. Ibland vid 30km/h och ibland vid 110km/h.
Även med farthållaren i.
Känns som om man kopplar pyttelite för att sedan bli ett litet ryck när det
"drar" igen.
Det känns som om motorn vill gasa själv.
Har nybytt turbon pga att turboaxeln hade gått av.
När jag tänker efter så har jag hört/känt fenomenet när jag stått på tomgången. Varven går upp 30rpm eller nått sånt yttert litet som påminner om det.
det är gjortUrsprungligen postat av MagicMike
9-3 2.0T 185hk - 2002
Lagom är bäst..
Saab är botmedlet mot lusten
Kan vara WG klockan som inte kan hålla emot som den ska.
Då kan laddtrycket svaja till lite.
Kan hända vid lite olika varvtal.
Turbon börjar ladda så tidigt den bara kan.
Har du en turbo mätare kan du se de.
MVH
F
Ja jag har mätare, hur menar du att man kan se det?
9-3 2.0T 185hk - 2002
Lagom är bäst..
Saab är botmedlet mot lusten
den svajar från fullt till att gå ner för att gå upp igen osv. då vet du att du har ett svajande laddtryck.
9000 cd - 90 ---> såld... 9000 cse ltt -94 ---> krockad... 9000 cse v6 - 95 -----> Såld... Saab 9-3 Cab -99 ---> Såld..... Kör ---> Saab 9-5 2.3t -03 :
Han menar att du ser vid vilket varvtal turbon börjar ladda om du tittar på mätaren! Och som sas i förra inlägget om det svajar!Ja jag har mätare, hur menar du att man kan se det?
Hrm.
Jag, det här är ju ganska induviduellt, men upplever du att bilen "rycker till", eller tappar den bara orken ?
För om det är laddtryckssvängar, då blir det liksom inget ryck, utan det mer känns som att den tappar orken en liten stund.
Men precis som dem säger, detta borde du se på laddtrycksmätaren, om den rör sig, precis i det ögonblicket som bilen "rycker".
Det kan inte vara så enkelt att det är AC'n då ?
//Mike.
AC`n har jag stängt av för att kolla men det blir så ändå.
Laddtrycksmätaren ligger fint på samma ställe när detta händer.
Kan DI`n ha någon påverkan på detta?
9-3 2.0T 185hk - 2002
Lagom är bäst..
Saab är botmedlet mot lusten
Väcker tråden lite!
Min Steg 3 trimmade Og 9-3:a har ett fruktansvärt svajande laddtryck.
3" hela vägen med racekisse, öppet filter (nytt) och en TurboXS öppen dump (suttit där ett bra tag)
Upptäckte det första gången idag, skulle dra iväg på fullt på 3:an, den har alltid svajat lite innan men nu hoppar den till 1 bar, sen 1,4 bar sen 1 bar sen 1,4 bar sen ner till 0,5 bar och rör sig inte ur fläcken där sen.
Petar i 4:an och trampar fullt, laddar upp till 1,4 bar direkt men tappar efter en stund och sjunker till 1,1 bar, sen snabbt upp till 1,4 bar o stannar där.
På 2:ans växel vid full gas pendlar laddtrycksmätarnålen som en ectasypåverkad pendel. lugnt i början, max 1 bar sen upp till 1,3 sen 0,8 sen 1,3 ocg till sist ner på 0,5 och rör sig inte ur fläcken förrän man lättar på gasen o växlar upp!
Ska byta olja, oljefilter och stift imorgon. Ska också prova att koppla ur MV:n, rycka APC säkringen som jag blivit tipsad om för att göra en felkontroll.
Men enligt mig låter det lite som (efter en del sökande här på forumet) som att tryckklockan inte orkar hålla stängt! Vad tror ni?
Tyckte mig höra ett klick från motorn när jag växlade upp!
Ska även ringa en polare o se om jag får låna hans DI.
// Tommy
Saablös just nu! Men kunskapen sitter i.
hur länge sedan var de du såg över din DI-kasett?
9-5 Aero
9-3 SS AERO bara för syns skull...
900ng Extrem Nordic
Kollade på den senast idag när jag bytte tändstiften! Det var lite avlagringar av något i själva gummirören som går över tändstiften, något vitt och antog att det kom från tändstiftet!
Men annars såg den fräsch ut, Motorn har ju bara gått 3000 mil!!
Men laddtrycket har varit stabilt nu sedan jag bytte tändstiften iaf, fast jag har ju inte hunnit köra några jättesträckor eller motorväg!
Har ett annat problem nu att min öppna TurboXS dump kvittrar pysh-pysh-pysh-pysh istället för ett enda stort PYSCH!
Plus att något från motorn tjuter, skriker vid fullt laddtryck, låter lite som ett metalliskt skrik elelr hur man nu ska beskriva det!
// Tommy
Saablös just nu! Men kunskapen sitter i.
Alla fel nu fixde! Inget fel på DI, behöve bara nya stift och en service!
Kvittret uppstod från en läckande vacuumslang till dumpen.
Så nu mår bilen bra i motorn igen!
// Tommy
Saablös just nu! Men kunskapen sitter i.
Ja har också problem med det där lilla rycket på en 9000 2,3ltt -95.. fattar inte. har bytt stift. kasetten bytt för ca 4000mil sedan.
vad kan Acn ställa till med för problem när man kör?
WG brukar den kärva?
hej!
Jag hoppar in i denna tråden jag oxå...
Har lite custom-setup från Nordic Uhr, med portad topp och mjukvara satt att motsvara c:a steg 2 (240-250 hk)
Jag har problemet att när laddtrycket kommer vid 3,000 så peakar laddtrycket upp till 1,6-1,7 för att efter 4,000 rpm tappa orken, typ som att "luften går ur" och laddtrycken faller rask till 1,2-1,3, just i detta läget svartryker det en del.... och inget vidare drag uppåt på rpm-skalan.
Har jag gasat lite (rödlysande turbo) så peaker den typ 2 bar, och det känns jäääkligt högt. Den faller i detta läget inte lika långt, och drar lite hårdare efter 4,000 rmp.
Sen är det lite svajjande emellanåt...
Nån tanke, någon?
Jag funderar på om det är styrningen till WG som strular, eller WG'n i sig... Hur kan man kolla det?
__________________
Saab 9-3 Aero Coupé
Jag lånar cokså tråden lite, Har en saab 9000 2,3T 95a med automat. Vid ca 70-100kmh med plattan i botten blir den slö för att sedan dra på igen, kan det ha med automaten att göra? eller är det något annat?
Mvh Daniel
Saab 9000 Aero "wohoo äntligen!" <---- Såld
Landsvägskryssaren 9-5 Aero 04 <------Nuvarande
Behörigheter för att posta
Svara med citat
