Hur ta fram varvtalssignal?[Motorn gått igång...]

[Hedis]

Pulsen går negativt från +5v (alltså ner till 0v) i 40ms när motor snurrar.

[Johan-99T16]

Har nu Ohmmätt hela kabelhärvan, och det enda jag hittade att jag inte hade kontakt mellan styrenhetens handske och röda kabeln i kontaktstycket till tryckgivaren. Men kom på att när jag köpte kabelhärvan så satt det en sockerbit på den röda kabeln med en diod på. Jag kopplade bort dioden och då hade jag kontakt igen.
Vad kan den dioden vara ditsatt för? Lura styrenheten att det inte är rätt tryck eller? Men då borde det vara ett motstånd istället...
Hur som helst, nu är den bortplockad. Lägger in en bild på dioden monterad.

Nu skall jag kolla vevaxelgivaren.

[Johan-99T16]

Har nu testat varvtalsgivarem enligt tidigare inlägg i denna tråd.
Får fram ca 0,07-9Volt när den står i öppning på bländarskivan. Jag tror det i varje fall, då jag har 0Volt när den står i stängt läge.
Men, hörde av Jonka att han inte heller fick fram något ur vevaxelgivaren men ändå går hans bil.

[Johan-99T16]

Det kan även vara kortis mot jord eller en anna ledare. Mät mellan LH 1 och jord till exempel...

Jag ohmmätte mellan LH 1 och jord, fick utslag på detta. Men drar jag ur DI-styrenheten så finns ingen kontakt. Alltså måste DI-styrenheten jorda LH 1! Fel på styrenheten?

[Johan-99T16]

Går pumpen medans du kör på starten föresten?

Hör inte pumpen pga startmotorn, men har ohmmätt kabeln mellan startmotorn och LH 4 och den är det inget fel på.

Ska ta och ta hjälp av någon som får lägga örat vid pumpen när jag vrider runt motorn.

[mågis]

[quote=Johan-99T16]

Det kan även vara kortis mot jord eller en anna ledare. Mät mellan LH 1 och jord till exempel...

Jag ohmmätte mellan LH 1 och jord, fick utslag på detta. Men drar jag ur DI-styrenheten så finns ingen kontakt. Alltså måste DI-styrenheten jorda LH 1! Fel på styrenheten?[/quote:vld4kk26]

Ingen aning. Men jag menade att du skulle mäta om du har någon kortslutning i kabelhärvan...

[Johan-99T16]

Men jag menade att du skulle mäta om du har någon kortslutning i kabelhärvan...

Aha, det var så du menade....får mäta så på alla kablar...

[Johan-99T16]

Upp, behöver allt hjälp och ideér jag kan få...

[Fredrik1765]

Du har bytt bländarskiva till en för DI va? så du inte kör med EZK bländarskivan. Ska va två stora öppningar o en liten.

[Johan-99T16]

Du har bytt bländarskiva till en för DI va? så du inte kör med EZK bländarskivan. Ska va två stora öppningar o en liten.

Jag har DI bländarskiva, 2st stora öppningar och en liten.

Har inte haft tid att felsöka mer, får se om jag tar mig lite tid ikväll!
Har ju en 9000 som skall besiktigas på onsdag morgon och har lite att göra på den också...*suck*

[Johan-99T16]

UNDERBART

Motorn gick igång idag...fantastiskt.

Det som är otroligt är att det inte var något med DI-tändningen som spökade, utan jag bytte LH-styrenhet och vips så startade motorn.
Det problem som dök upp istället var att den styrenhet jag monterade så sitter det ett chip som är anpassat för de röda spridarna men jag har ju std spridare och std btr monterat. Har orginalchippet till styrenheten kvar som skall monteras, dock är ju det till en i-bil men eftersom jag kör in motorn med glt och utan ic så borde detta gå till de andra spridarna monteras ihop med en 3bars btr.