Hur ta fram varvtalssignal?[Motorn gått igång...]

[Johan-99T16]

Har ju monterat DI-system på min B202 och den vill inte starta.
Stiften är helt torra och fribränningen i kasetten fungerar.
Det verkar som om spridarna ej öppnar.
Kan det vara så att jag inte har varvtalssignal ifrån vevaxelgivaren?
Fördelaren och tändmodul är helt bortplockade.
I testuttagen skall man ju kunna ta fram varvtalssignal, men hur?
Vågar inte chansa så jag förstör något.

[Moribound]

På 9000 med LH 2.4.2 så är det pinne nr 5 som är till varvtalssignalen.Har själv använt den så Är samma på LH 2.4 men kan inte säga om det är så på LH 2.2

[Tomsan]

På 9000 med LH 2.4.2 så är det pinne nr 5 som är till varvtalssignalen.Har själv använt den så Är samma på LH 2.4 men kan inte säga om det är så på LH 2.2

jo det är till 99% säker på. Gjorde även så för att få igång bilen :-)

[Johan-99T16]

Jag vet att det är pinne 5, men hur testar jag? Voltmäter och jordar den andra änden eller?

[Magnuslink]

Ja, typ. De andra signalerna i uttaget är jord och olika 12V signaler (beroende på tändnyckelns läge), dvs fasta spänningar. Så om det rycker lite i Voltmetern när du drar startmotorn så är det rätt (dvs pinne 5).
Visar den 0 är det jord.
Visar den 12V så är det 12V.
Visar den lite däremellan så är det rätt.

[henrikg]

Ett oscilloskåp hade nog inte skadat. och lite filter

Finns väl någon typ av pulsräknare också.

/Henrik

[Johan-99T16]

Ett oscilloskåp hade nog inte skadat. och lite filter

Finns väl någon typ av pulsräknare också.

/Henrik

Så det räcker inte med en voltmätare? Eller räcker det för att få reda på om det finns varvtalssignal?

[mågis]

Det kan räcka men du kan inte vara HELT spiksäker på vad du egentligen mäter om du inte använder ett oscilloskope...

[Johan-99T16]

Det kan räcka men du kan inte vara HELT spiksäker på vad du egentligen mäter om du inte använder ett oscilloskope...

Misstänkte det...

[Fredrik1765]

Precis som du misstänker så får troligen inte LH någon information om varvtalet från tändystemet.
Signalen ska komma in på stift 1, blå kabel, i LH handsken. Original kommer den från tändpulsförstärkaren, på lite äldre modeller kommer den direkt från tändmodulen.
Men då du bytt till DI så ska signalen komma från just DI-boxen. Vilket stift det är vet jag inte, har inget schema på DI88.
Första steget i felsökningen borde därföra vara att kolla så du har kontakt mellan boxarna via denna kabeln.
Koppla loss boxarna och ohm-mät mellan rätt stift i handskarna.

Går pumpen medans du kör på starten föresten?

[Johan-99T16]

Precis som du misstänker så får troligen inte LH någon information om varvtalet från tändystemet.
Signalen ska komma in på stift 1, blå kabel, i LH handsken. Original kommer den från tändpulsförstärkaren, på lite äldre modeller kommer den direkt från tändmodulen.
Men då du bytt till DI så ska signalen komma från just DI-boxen. Vilket stift det är vet jag inte, har inget schema på DI88.
Första steget i felsökningen borde därföra vara att kolla så du har kontakt mellan boxarna via denna kabeln.
Koppla loss boxarna och ohm-mät mellan rätt stift i handskarna.

Går pumpen medans du kör på starten föresten?

Jag hade ett tändsystem ifrån 84, så någon tändpulsförstärkare hade jag ej utan signalen kom ifrån tändmodulen.

Ska ta och mäta upp den kabeln. Det är pinne 3 i DI88 boxen.
Har jag otur är det vevaxelgivaren som e kass...då måste jag ta ur motorn om jag inte tar upp ett hål i torpedväggen...

Hör ingen pump i varje fall, måste nog kolla det också. Tvångskörde pumpen så jag fyllde hela systemet före jag gjorde startförsöket.

[Fredrik1765]

Givaren kan du mäta med en vanlig multimeter. Du kan dra motorn runt för hand o mäta spänningen. Koppla loss givaren helt o mata den med 12V på röd kabel, jord på svart. Sen mäter du spänningen mellan den grön/röda o jord. Om jag inte minns helt galet ger den -5V (minus 5V) när en öppning i bländarskivan är inne i givaren. Annars 0V. Motorn behöver inte snurra eller något sådant utan snurra en liten bit, mät, snurra igen osv.

Känner du för lite DIY kan du bygga ett eget oscilloskop av en gammal dator med ett ljudkort. Då kan du se hur signalen ser ut också.

Du kopplar in det du vill mäta på mic-ingången sen kan du titta på signalen med t.ex det här programmet. Har inte testat just den versionen själv men har använt något liknande tidigare när jag själv mätt lite på original vevaxelgivare med lite olika varianter av hemmasnickrade bländarskivor.
Använd inte något ljudkort du är rädd om bara, vet inte hur mycket en mic-ingång pallar men ljudkortet i min gamla bärbara höll iaf för vevaxelgivaren

http://www.zelscope.com/

Signalen borde se ut något liknande den här

---______--__--______------______--__--______---

[Johan-99T16]

Givaren kan du mäta med en vanlig multimeter. Du kan dra motorn runt för hand o mäta spänningen. Koppla loss givaren helt o mata den med 12V på röd kabel, jord på svart. Sen mäter du spänningen mellan den grön/röda o jord. Om jag inte minns helt galet ger den -5V (minus 5V) när en öppning i bländarskivan är inne i givaren. Annars 0V. Motorn behöver inte snurra eller något sådant utan snurra en liten bit, mät, snurra igen osv.

Känner du för lite DIY kan du bygga ett eget oscilloskop av en gammal dator med ett ljudkort. Då kan du se hur signalen ser ut också.

Du kopplar in det du vill mäta på mic-ingången sen kan du titta på signalen med t.ex det här programmet. Har inte testat just den versionen själv men har använt något liknande tidigare när jag själv mätt lite på original vevaxelgivare med lite olika varianter av hemmasnickrade bländarskivor.
Använd inte något ljudkort du är rädd om bara, vet inte hur mycket en mic-ingång pallar men ljudkortet i min gamla bärbara höll iaf för vevaxelgivaren

http://www.zelscope.com/

Signalen borde se ut något liknande den här

---______--__--______------______--__--______---

Det skall jag också ta och prova, tack för tipset.

[Johan-99T16]

Precis som du misstänker så får troligen inte LH någon information om varvtalet från tändystemet.
Signalen ska komma in på stift 1, blå kabel, i LH handsken. Original kommer den från tändpulsförstärkaren, på lite äldre modeller kommer den direkt från tändmodulen.
Men då du bytt till DI så ska signalen komma från just DI-boxen. Vilket stift det är vet jag inte, har inget schema på DI88.
Första steget i felsökningen borde därföra vara att kolla så du har kontakt mellan boxarna via denna kabeln.
Koppla loss boxarna och ohm-mät mellan rätt stift i handskarna.

Har nu ohmmätit mellan pinne 1 i LH-hansken och pinne 3 i DI-handsken och det är inget motstånd, alltså så är det inget fel där.

Måste skaffa krokodilklämmor så jag kan börja kolla vevaxelgivaren.

[mågis]

...massa text...Har nu ohmmätit mellan pinne 1 i LH-hansken och pinne 3 i DI-handsken och det är inget motstånd, alltså så är det inget fel där.

Måste skaffa krokidikklämmor så jag kan börja kolla vevaxelgivaren.

Det kan även vara kortis mot jord eller en anna ledare. Mät mellan LH 1 och jord till exempel...

[Hedis]

-5v hoppas jag inte du fick ut.
Men om du satt mätprobarna fel på multimetern så kan det mycket väl stämma.

0 - +5v skall den lämna beroende på om det är öppning eller inte i bländarskivan.

[Johan-99T16]

-5v hoppas jag inte du fick ut.
Men om du satt mätprobarna fel på multimetern så kan det mycket väl stämma.

0 - +5v skall den lämna beroende på om det är öppning eller inte i bländarskivan.

Okej, har ju inte hunnit med att testa det än men då vet jag hur det skall vara. Tack!

[Fredrik1765]

-5v hoppas jag inte du fick ut.
Men om du satt mätprobarna fel på multimetern så kan det mycket väl stämma.

0 - +5v skall den lämna beroende på om det är öppning eller inte i bländarskivan.

Hmm, Jag fick -5V när jag mätte iaf.

Kolla även sista raden på den här sidan, Note 1: bla bla bla.

http://quasimotors.com/APC_ECUpins.htm

[Johan-99T16]

Kolla även sista raden på den här sidan, Note 1: bla bla bla.

http://quasimotors.com/APC_ECUpins.htm

Har tyvärr ingen nytta av detta då jag ej har DI/APC, utan DI+APC.
Men jag har kollat över alla kablar som går in i styrenheten i handsken, där stämmer det.

[Fredrik1765]

Kolla även sista raden på den här sidan, Note 1: bla bla bla.

http://quasimotors.com/APC_ECUpins.htm

Har tyvärr ingen nytta av detta då jag ej har DI/APC, utan DI+APC.
Men jag har kollat över alla kablar som går in i styrenheten i handsken, där stämmer det.

Givaren är samma