hej, jag undrar hur det är med laddtrycket i tubon om man sätter på sportavgassystem 3"eller mer?
Om man inte chippar samtidigt är det då det blir högt laddtryck?
Och risken för detta försvinner när man chippar?
Nån som kan förklara lite kort om d nu är så här, varför det blir så, så man fattar ?
BIL: Saab 900 talladega -97
Det brukar bli lägre laddtryck när man byter till större avgas pga. det minskade motståndet.
Om det gäller din NG900 kan du nog vara lugn om du inte byter främre röret från turbon till katten och sedan katten till en "race"-katt.
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Såhär ungefär är det:
När motståndet på "andra sidan" turbinen minskar påtagligt, får avgaserna på sin färd genom turbinhuset svårare att hitta wastegateutgången, följden är skenande laddtryck för det spelar ingen roll hur öppen wg-klaffen står då lättaste vägen ut är genom turbinen.
OBS att detta är vanligt fenomen på MHI TD04-aggregat, tämligen okänt för Garrett T25-agg. Dock kan man med de senare behöva justera wastegatereglagets förspänning en smula.
Lösningen på skenande laddtryck (TD04) är att gröpa ur turbininloppet/wg-kanalen litegrann så avgastrycket lättare hittar vägen dit vid behov. Man skall icke överdriva detta urgröpande för då får man andra symptom.
Det spelar ingen roll om man "chippat" eller ej, nackdelarna är uppenbara. Om det mekaniskt bestämda grundladdtrycket skenar iväg får den elektroniska regleringen rent jävliga problem med att ställa wg-armen rätt i varje ögonblick. Resultatet kan bli både överladdning och uteblivet laddtryck.
OBS att somliga påstår att lösningen på detta problem är starkare tryckklocka. Vilket inte är helt sant, för om inte avgaserna hittar wg-kanalen lär det inte hjälpa med hårdare fjäder i tryckklockan.
Har man satt på ett större framrör på sin T25-bestyckade bil med originalprogram ska man först säkerställa att grundladdtrycket ligger kring 0,40 bar. När så är fallet, kommer programmet så småningom att hämta hem de ändrade förutsättningarna. Om programmet redan är manipulerat.... ja då vet man inte säkert.
Rätta mig om jag har fel.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
tänkte sätta på framrör å sportkatt också. så då kan jag itne vara lugn.Ursprungligen postat av bart112
BIL: Saab 900 talladega -97
okej.. då förstår ja meckaniken i alla fall . men en lite simplare förklaring på just exakt dom grejerna ja borde göra innan jag drar på 3"s systemet utan att vara rädd för att pajja nått. om jag kan vänta lite med chippet utan att riskera nått så vore det skönt. p.g.a. inta allt för mycket cash
BIL: Saab 900 talladega -97
Med std-programmet - skruva dit tretumssystemet och var glad. Om det är komplett med framrör kommer du till en början att uppleva lite svajigt laddtryck, men det hittar hem efter ett tag.
Men det är aldrig fel med graderad laddtrycksmätare så att det lättare går att kontrollera t ex grundladdtrycket efteråt.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
okej skysst. tackar för alla svar
BIL: Saab 900 talladega -97
Behörigheter för att posta
Svara med citat