CC65B osv... betydelse

[tspe]

Vad betyder CC65B och CC48B-PO och så vidare som står på vv på saab 9000? Diskuterar med en vän och behöver väldigt snabba svar!

[Purre84]

CC kan jag tänka mig står för Classig Coupé
Om man kollar på detta: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=68242

TA vet jag ibland kan stå och då är det en Talladega iaf. Men vad 65 osv står för har jag ingen koll på

[tspe]

CC kan jag tänka mig står för Classig Coupé
Om man kollar på detta: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=68242

TA vet jag ibland kan stå och då är det en Talladega iaf. Men vad 65 osv står för har jag ingen koll på

Vanligtvis ja, men detta är vad vv kallar bilar kan tänkas....

cc65b är ingen "Classic Cupe" det är en cs 2,3i... (min)

[-= Marcus =-]

C = 9000
C = Insprutningsmotor
6 = CS Karossen
5 = 5 vxl manuell låda


//M

[Purre84]

CC kan jag tänka mig står för Classig Coupé
Om man kollar på detta: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=68242

TA vet jag ibland kan stå och då är det en Talladega iaf. Men vad 65 osv står för har jag ingen koll på

Vanligtvis ja, men detta är vad vv kallar bilar kan tänkas....

cc65b är ingen "Classic Cupe" det är en cs 2,3i... (min)

Så där ja nu vet jag exakt vad bokstäverna och siffrorna står för.

Första bokstaven
C = 9000

Andra bokstaven
C = CD/CS med förarairbage
D = CD/CS med förar- och passagerarairbag
E = CDE/CSE med förarairbag
F = CDE/CSE med förar- och passagerarairbag
G = Aero med förarairbag
H = Aero med förar- och passagerarairbag
K = Griffin med förarairbag
M = Griffin med förar- och passagerarairbag

Första siffran
4 = 4-dörrar (CD)
6 = 5-dörrar (CS)

Andra siffran
5 = Manuell 5-växlad
8 = Automatisk 4-växlad

Sista bokstaven
B = 2,3 i
J = 2,0 i
W = 3,0 V6
M = 2,3 T
N = 2,0 T
P = 2,0 T, lågt laddtryck
R = 2,3 R, hög effekt
U = 2,3 T, lågt laddtryck


Hittade det i instruktionsboken Så det där stämmer till fullo. Finns fler bokstäver/siffror före och efter.

[-= Marcus =-]

Andra bokstaven
C = CD/CS med förarairbage

Jag tror inte att det stämmer...

[Purre84]

Andra bokstaven
C = CD/CS med förarairbage

Jag tror inte att det stämmer...

Då får du allt klaga på instruktionsboken som ligger i den Saab 9000 från 1995 som står ute på garageuppfarten då.
Varför tror du inte att det stämmer?

[-= Marcus =-]

Andra bokstaven
C = CD/CS med förarairbage

Jag tror inte att det stämmer...

Då får du allt klaga på instruktionsboken som ligger i den Saab 9000 från 1995 som står ute på garageuppfarten då.
Varför tror du inte att det stämmer?

Ja det får jag göra isåfall. Jag har en 9000 CS -92 och det står CC65B i mitt regbevis också. Men jag har då ingen förarairbag. Däremot så stämmer mitt bättre..

C = Insprutningsmotor..

Inget illa mot dig men jag tror det är fel ändå..

[Garfield]

Saab verkar ha ändrat lite på siffrorna under årens gång... Härfinns en lista, vet inte hur bra den stämmer dock. Vill man vara riktigt säker får man kolla i en instruktionsbok från rätt årsmodell verkar det som.

I instruktionsboken till 9000 -94 står det:

Y=Nordeuropa
S=Sverige
3=Saab Automobile AB
C=9000
C=Insprutningsmotor, D=Turbomotor
4=CD, 6=CS
5=Man 5-vxl, 8=Aut 4-vxl

[Tomas 220 PS]

Hej !.


Vad gäller chassinummer så finns det en brytpunkt mellan 1994/1995 då en viss ändring skedde.

T.o.m 1994 års modell så är betydelsen av bokstaven i 5 position i det fullständiga chassinumret oklar - dvs måste dechiffreras "internt" på SAAB.

F.o.m 1995 så anger bokstaven i 5:e position bilens utrustnings-utförande - man har alltså här direkt i chassinummer-koden tillförsäkrat sig om att det finns ett oomtvisteligt sätt att se om bilen de facto är byggd som en Aero exempelvis eller ej. (Finns ju många bilar som har Aero-stolar och kjolpaket men som inte är några "riktiga" Aeros för det).

Motortypen anges i position 8 där bokstäverna B, D och J anger insprutning och bokstäverna L, M, N, P, R, T och U anger Turbomaskiner med 2.0 respektive 2.3 liter och med varierande laddtryck.
W är 3.0 liters V6:an

Position 11 anger tillverkningsort där 1 och 2 innebär Trollhättan liksom 4 för årsmodellerna 1985-1986. En 8:a innebär Nystad (Finland) 1985-1990 annars 7.

Motornumret på motorblocket lämnar också en del upplysningar:
T.o.m årsmodell 1989 finns bara bokstäverna I=insprutning och L=Turbo med laddluftkyl.

De "gyllene" åren 1990-1993 så finns det i position 5 i motornumret bokstäverna I=insprutning, S=turbo lättryck och L=Turbo +laddluftkyl.
Dessutom finns den intressanta siffran i poistion 8 och 9 och där vill man hålla utkik efter siffrorna 09 och 14 - "Effektoptimering".

När det gäller VV internbeteckning så åsattes bilmodellerna tidigare en modellkod ex SA XXXX för SAAB - något som försvann med helbilsgodkännande osv.

Där kan märkas exempelvis en 2.3 Turbo S som om det är en äkta ovillkorligen skall ha ett appenderat S således att det står CD65M-S eller CD65M-S-SR om det är med soltak. (Udda varianter som CD58M-S för automatväxlade finns också)

/Tomas 220 PS

9000 2.3 Turbo S ´92 - 220 PS Röd DI/APC CD65M-S
9000 2.3 Aero ´97 - 225 PS Låga mil. HELT original CG65R

[street]

Tomas jobbar du på vv?

så med nr

CD65M6N1001437

så borde jag ha en:
9000 CS 5-växlad med B234 motor från 1992 tillverkad på linje 1 som är effekt optimerad

Handelsbeteckning:
Saab 9000 T16 Cd65m-S
altså en äkta Turbo S

[Moribound]

Har CD55M.

C = 9000
D = ? har inte nån airbag!
5 = finns inte ens i listan...
5 = 5 manuell
M = 2.3Turbo

Har varken 09 eller 14 i mitt chassinummer men ändå så har min haft 220hk kittet tills jag nu bytte till T5.2

Tomas--> Kan du bekräfta vad det 2sista siffrona står för? Kan det vara sant att det är tillverkningsnummret på dessa cc aeros?

Mitt nummer.
YS3CD55M9M1000078

Mvh Isak

[Robert1987]

Andra bokstaven
C = CD/CS med förarairbage

Jag tror inte att det stämmer...

Inte ja heller

CD65M har jag

D = CS med airbag

Och jag har ingen airbag så D är också fel!

[Garfield]

Moribound och Robert1987 ni har väl bilar som är äldre än -95? Läs Tomas 220 PS-inlägg.

[street]

Har CD55M.

C = 9000
D = ? har inte nån airbag!
5 = finns inte ens i listan...
5 = 5 manuell
M = 2.3Turbo

Har varken 09 eller 14 i mitt chassinummer men ändå så har min haft 220hk kittet tills jag nu bytte till T5.2

Tomas--> Kan du bekräfta vad det 2sista siffrona står för? Kan det vara sant att det är tillverkningsnummret på dessa cc aeros?

Mitt nummer.

YS3CD55M9M1000078

Mvh Isak

C=9000
D= Turbo
5= cc
5= 5 växl man
M= B234
9 = kontrollsiffra
M= 1991
1 = linje 1 i thn

sista siffrorna tillverkningsnr.

[Tomas 220 PS]

Hej !.


... he he.... jobbar inte på VV.

...siffrorna 09 respektive 14 är alltså inte i chassinumret utan i motornumret och har där betydelsen effektoptimerad motor med eller utan TCS - gäller 1990-1993. Några 2.0 liters maskiner hade TCS utomlands.

CD65 på de gamla - pre 1995 - innebär som redan skrivits tidigare 9000, Turbo, CS, 5-vxl. CD55M innebär tex 9000, Turbo, CC, 5 vxl.

När det gäller de 6 sista siffrorna i chassinumret så är detta ett produktionsnummer och anges löpande - dvs 000078 är tillverkad bil 78 den aktuella årsmodellskoden - dvs 1991. De tidigare 77 behöver dock inte vara Aerosar - finns alltså mig veterligen inget sätt att direkt ur chassinumret utläsa vilken ordning ex Aeron är i.

Vad som däremot kan sägas är att det idag i bilregistret finns upptaget 46 st CC Aero ´91 utan soltak. Drygt hälften av dessa är röda, en enstaka vit, några odoardogrå och någon enstaka svart. Sedan tillkommer ett antal med soltak. Av de 46 utan soltak är det endast en som har 220 PS infört i regbeviset - denna går i Östergötland.

Några av Aerosarna har den "tidiga" registreringen i början av juli 1990 - och kan väl på goda grunder anses vara "låga" i serienummret på det sättet. Några av dessa användes också vid introduktionen av CC Aeron för motorpressen - Luxemburg varvid bilarna snabbt under tumultartade former konstigt nog letade sig till Tyskland och Autobahn för test. Mången motorjournalist blev komplett överrumplad av det än idag giftiga mellanregistret. Då var det en bomb.

En samtida fransk motortidning sätter standarden:

"Dés 1750 tours 29,5 mkg sont a la disposition du conducteur. Edifiánt ! ".......och så den bärande meningen......."la nouvelle 9000 atomise un R 25 V6 Turbo, ridiculise un BMW 735i et banalise un Ferrari 348. Fermez le banc !."


/Tomas 220 PS

9000 CS 2.3 Turbo S ´92 - 220 PS Röd DI/APC
9000 CS 23. Aero ´97 - 225 PS Låga mil. HELT original

[Moribound]

Hej !.


... he he.... jobbar inte på VV.

...siffrorna 09 respektive 14 är alltså inte i chassinumret utan i motornumret och har där betydelsen effektoptimerad motor med eller utan TCS - gäller 1990-1993. Några 2.0 liters maskiner hade TCS utomlands.

CD65 på de gamla - pre 1995 - innebär som redan skrivits tidigare 9000, Turbo, CS, 5-vxl. CD55M innebär tex 9000, Turbo, CC, 5 vxl.

När det gäller de 6 sista siffrorna i chassinumret så är detta ett produktionsnummer och anges löpande - dvs 000078 är tillverkad bil 78 den aktuella årsmodellskoden - dvs 1991. De tidigare 77 behöver dock inte vara Aerosar - finns alltså mig veterligen inget sätt att direkt ur chassinumret utläsa vilken ordning ex Aeron är i.

Vad som däremot kan sägas är att det idag i bilregistret finns upptaget 46 st CC Aero ´91 utan soltak. Drygt hälften av dessa är röda, en enstaka vit, några odoardogrå och någon enstaka svart. Sedan tillkommer ett antal med soltak. Av de 46 utan soltak är det endast en som har 220 PS infört i regbeviset - denna går i Östergötland.

Några av Aerosarna har den "tidiga" registreringen i början av juli 1990 - och kan väl på goda grunder anses vara "låga" i serienummret på det sättet. Några av dessa användes också vid introduktionen av CC Aeron för motorpressen - Luxemburg varvid bilarna snabbt under tumultartade former konstigt nog letade sig till Tyskland och Autobahn för test. Mången motorjournalist blev komplett överrumplad av det än idag giftiga mellanregistret. Då var det en bomb.

En samtida fransk motortidning sätter standarden:

"Dés 1750 tours 29,5 mkg sont a la disposition du conducteur. Edifiánt ! ".......och så den bärande meningen......."la nouvelle 9000 atomise un R 25 V6 Turbo, ridiculise un BMW 735i et banalise un Ferrari 348. Fermez le banc !."


/Tomas 220 PS

9000 CS 2.3 Turbo S ´92 - 220 PS Röd DI/APC
9000 CS 23. Aero ´97 - 225 PS Låga mil. HELT original

Vad kul Då har jag nog en av det första tillverkade CC Aerosarna För min är reggad 1990-07-10. Börjar ju faktiskt få fason på min nu.. Är ju inget superexemplar, men den är ändå i väldigt gott skick

Men förra ägaren sa att han eller vem det nu var hade fixat så min blev reggad med endast 200hk fast jag har rödbox trimmet Kommer spara LÄNGE på den 220hk boxen fast jag inte använder den.

Mvh Isak

[frostyman]

Hej !.


... he he.... jobbar inte på VV.

...siffrorna 09 respektive 14 är alltså inte i chassinumret utan i motornumret och har där betydelsen effektoptimerad motor med eller utan TCS - gäller 1990-1993. Några 2.0 liters maskiner hade TCS utomlands.

CD65 på de gamla - pre 1995 - innebär som redan skrivits tidigare 9000, Turbo, CS, 5-vxl. CD55M innebär tex 9000, Turbo, CC, 5 vxl.

När det gäller de 6 sista siffrorna i chassinumret så är detta ett produktionsnummer och anges löpande - dvs 000078 är tillverkad bil 78 den aktuella årsmodellskoden - dvs 1991. De tidigare 77 behöver dock inte vara Aerosar - finns alltså mig veterligen inget sätt att direkt ur chassinumret utläsa vilken ordning ex Aeron är i.

Vad som däremot kan sägas är att det idag i bilregistret finns upptaget 46 st CC Aero ´91 utan soltak. Drygt hälften av dessa är röda, en enstaka vit, några odoardogrå och någon enstaka svart. Sedan tillkommer ett antal med soltak. Av de 46 utan soltak är det endast en som har 220 PS infört i regbeviset - denna går i Östergötland.

Några av Aerosarna har den "tidiga" registreringen i början av juli 1990 - och kan väl på goda grunder anses vara "låga" i serienummret på det sättet. Några av dessa användes också vid introduktionen av CC Aeron för motorpressen - Luxemburg varvid bilarna snabbt under tumultartade former konstigt nog letade sig till Tyskland och Autobahn för test. Mången motorjournalist blev komplett överrumplad av det än idag giftiga mellanregistret. Då var det en bomb.

En samtida fransk motortidning sätter standarden:

"Dés 1750 tours 29,5 mkg sont a la disposition du conducteur. Edifiánt ! ".......och så den bärande meningen......."la nouvelle 9000 atomise un R 25 V6 Turbo, ridiculise un BMW 735i et banalise un Ferrari 348. Fermez le banc !."


/Tomas 220 PS

9000 CS 2.3 Turbo S ´92 - 220 PS Röd DI/APC
9000 CS 23. Aero ´97 - 225 PS Låga mil. HELT original

Intressant info!
Vågar man fråga hur många CC-Aeros det finns i registret med soltak?

Och hur är det egentligen med rödboxen? Jag har papperna kvar från Saab sen den utrustades med den 1991. Men i regbeviset står det att det är 147Kwh. Hur funkar egentligen detta?

[bollman]

Här finns en bra sida i ämnet:

http://www.saabnet.ru/org/saab_vin.htm

[Andreas Plars]

Hej !.


Några 2.0 liters maskiner hade TCS utomlands.

Jag har en polare med en svensksåld 9000 2,0T -90 med TCS!, 185hk tror jag att det är i den.

M.V.H.