CC Aero, köpa eller inte...

[TUffe]

Tjena,

Funderar på att byta ut vår gamla 900i mot ngt "lite" nyare och roligare. Det är mestadels frugan som kör denna bilen och den rullar 300-500 mil om året i nuläget.

Hittade en CC Aero som verkar fräsch och med ytterst lite rost.
Vad säger ni, är det värt ~35.000:- för en sådan med ~22.000 mil på mätaren?

Beroende på vem man talar med så får man ju olika kommentarer, "vansinnesaffär" eller "slå till" om vartannat.

Frågan är om man skall låta känslorna styra eller om man tänka rent ekonomiskt (relativt mycket pengar för en gammal bil). För samma peng kan man ju få en betydligt nyare bil oxå, frågan är bara om den är lika rolig...

Synpunkter om pris etc. samt argument till att köpa eller inte mottages gärna.

Mvh
//
Uffe

[SnabbSaab]

Hej!

Låter som lite väl mycket pengar för en sådan gammal bil. Hade nog själv inte gett mer än runt dom 20k.

Hade jag skullat handla en billig prisvärd saab hade jag nog satsat på en ng900 2,0T. Dom kan man får för 20k och upp beroende på utrustning och mil. Mycket trevlig bil men lite "ny" stuk. Nöjer du dig sedan inte med orginal 185hk kan du ju hålla ögonen öppna på pryltorget efter något andra hand chip för 2000-4000kr.

Detta är min åsikt men allt handlar ju om vad just du känner för att göra.

/Mikkel

[Saaben]

största problemet med ng900 är inte att effekten är låg utan väghållningen är sämre än en svamp! så 10.000 i väghållning får man lägga på också...

[Andreas Plars]

En CC Aero är ju inte vanlig direkt! Så är den i bra skick så kanske 35000:- inte är för mycket tycker jag.
70-75 sålda i sverige och den fanns bara -91 och klart en bil som utmärker sig bland andra Saabar.
Men inte skulle jag idag ha den som bruksbil på vintern.. CC karossen är ju lite rostkänslig även om det blev bättre -90/91.
M.V.H.

[TUffe]

Jo, jag vet att vinterkörning kanske inte direkt är att rekommendera för rosten. Det blir ju ett litet dilemma eftersom ännu en bil inte riktigt funkar...

Samtidigt så kan man ju resonera att bilar skall köras, inte stå still

//
Uffe

[glassguran]

Som sagt. Affektionsvärdet på denna mycket ovanliga modell, e värt en del. Men max 30k. En 95;a CS-Aero ligger ju på den prislappen idag. Och då har du bättre väghållning och mindre rostkänsliga kanter m.m.

Släpps den för 30 så e de ändå värt att bevara just detta exemplar.

Lycka till.

[cedete]

Jag håller mig nog till falangen som anser att priset är i överkant, med tanke på miltalet. Om inte den är exceptionellt fräsch och 100% rostfri.

Men kärar man ner sig tillräckligt djupt i en bilmodell har ju inte priset lika stor betydelse, själv kikar jag återigen efter M535i E28 och 30.000:- begärs som vanligt för tämligen sunkiga exemplar. Vilket jag gladeligen skulle betala om jag hade pengarna brinnande i fickan.


/J

[TUffe]

100% rostfri är den ju inte, men det verkar inte vara mycket heller.

Har iofs inte sett bilen "live" ännu. Om man skall pruta så görs ju detta lättast på plats dock, men 28 -30kkr verkar mer rimligt då.

Kan f.ö. nämna att kamkedjan + topplockspackning är bytta samt att balansaxelkedjan är borttagen.

//
Uffe

[Andreas Plars]

Som sagt. Affektionsvärdet på denna mycket ovanliga modell, e värt en del. Men max 30k. En 95;a CS-Aero ligger ju på den prislappen idag. Och då har du bättre väghållning och mindre rostkänsliga kanter m.m.

Släpps den för 30 så e de ändå värt att bevara just detta exemplar.

Lycka till.

Faktum är att CC Aero vad jag har hört ska ha styvare och kortare fjädring och SAMMA krängningshämmare. Fast själva Karossen är ju lite styvare på CS..
Har för mig att CS sänktes 10mm medans CC:n sänktes 20mm....
M.V.H.

[SaabAero]

Faktum är att CC Aero vad jag har hört ska ha styvare och kortare fjädring och SAMMA krängningshämmare. Fast själva Karossen är ju lite styvare på CS..
Har för mig att CS sänktes 10mm medans CC:n sänktes 20mm....
M.V.H.

Sant - men, med 22k på mätaren är inte fjädringen riktigt samma idag.
Dessutom har det äldre sportigare fjäderbenet utgått ur Saabs sortiment och är nu ersatt av sunkiga ?!? CS Aero - prylar
Nya fjädrar och dämpare från CS Aero tycker jag funkar kanonfint på en CC Aero - blev som en halt ny bil.

Vad gäller kränghämmare har CC Aero 18mm bak och CS Aero (och CD) har väl 19mm
Fram är det dock samma kränghämmare.

CC karossen är trots allt ganska mjuk jämfört med CS, men om jag förstår trådskapren rätt är det inte fråga om en blivande racebil.

[TUffe]

Helt korrekt, bilen skall inte bli någon racebil.

Bara en roligare bil för frugan ( och mig givetvis ), eftersom man inte heller har någon annan hobby så var den även tänkt som "hobbybil"
även om tanken var att bruka den året om...


Mvh
//
Uffe

[SaabAero]

Som hobbybil är det ett bra köp om det går att få ner priset lite. Beror ju lite på var rosten finns också. Det är ju onekligen en udda bil som antagligen kommer att stiga i värde vad det lider. Om 10år är antagligen en CC Aero dyrare än en CS Aero i motsvarande skick.

Som bruksbil är en egentligen inte vidare praktiskt... Tänker främst på den låga frontspoilern som ALLTID riskerar att bli demolerad mot någon trottoarkant när det ska parkeras. Om den går sönder - räkna inte med att hitta en fräsch för vettiga pengar.. Plastpaket överhuvudtaget är opraktiskt på en bruksbil.

[Aero-Sune]

Om den går sönder - räkna inte med att hitta en fräsch för vettiga pengar.. Plastpaket överhuvudtaget är opraktiskt på en bruksbil.

Jo, som sagt, lycka till med letandet om den går sönder
Det är ju också en ganska dyr bil i drift, t ex försäkringen som jag tycker är skyhög för att vara till en gammel 9000. Är väl iofs för att det är ett lätt byte för en biltjuv samt att det står Aero i reg. beviset...
Skulle det nu vara så att du köper bilen så tror jag knappast du ångrar dig. Det har iallafall inte jag gjort med min.

MVH Viktor

[Airflow]

har den TCS, vänd om och ta inte med bilen hem!
-91:ans TCS är inget som får en att sova gott om natten...

[Andreas Plars]

Dessutom har det äldre sportigare fjäderbenet utgått ur Saabs sortiment och är nu ersatt av sunkiga ?!? CS Aero - prylar
.

Va! Är det andra sportigare fjäderben på CC Aero? Hur då? VAd gör de till sportigare? Nu blev jag nyfiken!

Hade ju en CC Aero för 6år sedan och jag upplevde att den styrde klart bättre än vad min CS med orginalsportshassiet någonsin gjorde.!
M.V.H.

[TUffe]

Finns det ngn här som kör sin CCaero på vintern?

Eller är det att räkna som fullständigt idioti

Fortfarande i valet och kvalet...

Mvh
//
Uffe

[the_Mattsson]

Finns det ngn här som kör sin CCaero på vintern?

Eller är det att räkna som fullständigt idioti

Fortfarande i valet och kvalet...

Mvh
//
Uffe

har inte kört min någon vinter, men ägare innan mig har gjort det. den va ganska rostig i dörrar och bakskärm när jag köpte bilen så fick lägga många timmar på det, efter det tar jag inte ut bilen i saltet igenl.

Som nån tidigare sa. har bilen TCS är det deffinitivt sämmre att ha att göra med, vilket betyder att du kan pruta mer.

För 2 år sedan gav jag 33 000 för min aero, då hade den i princip ras växellåda och var enormt fräch förutom rosten. hade konidämpare, 3" avgas och andra bussningar, listan kan göras lång.

Men har inte ångrat en dag att jag gav 33 för bilen eller att jag köpte den, roligare bil får man leta efter!


///MATTSSON

[Moribound]

Har en cc Aero som jag är störtnöjd över. Köpte min för strax över 2år sedan Har dock inte kört mer än närmare 1000mil med den för att jag plockade ner den och fixade en massa. Min har inte körts på vintern de senaste 8åren så min är nästan helt fri från rost.

Som många säger så är TCS ett helvete. Jag tog bort min TCS och det är inget jag rekommenderar till nån¨för det tar tid och kostar pengar....

[9K_Aero]

En 95;a CS-Aero ligger ju på den prislappen idag. Och då har du bättre väghållning och mindre rostkänsliga kanter m.m.

Då måste den va bra skabbig, sist jag kolla hade dom stigit i pris sedan jag köpte min -95. Den va ändå rätt billig med sina 70Kkr för något år sedan.

[SaabAero]

Sent svar, men min CC Aero rullar året om och används till allt