Motorbyte: OG900 T8 -82 -> 90 -86

[staffan_v]

Jag har en välfungerande 900 T8 -82 som tyvärr är upprostad undertill. Nu har jag sett en billig och tämligen välbevarad SAAB 90 till salu. Jag tycket det verkar kunna bli en bra kombination.

Detta är som jag förstår måste göras:
* Montera ut bägge motorerna (med växellåda)
* Montera loss klockorna
* Sätta 90:ans klockor på 900:ans låda
* Svetsa ihop neder delen av höger motorfäste från 90:an med övre delen av höger motorfäste från 900:an
* Montera på 90:ans generator på 900:ans motor (använd 90:ans remskiva med enkla remmar)
* Fixa med kylarslangar (eller kan man få i 900:ans kylare?)
* Flytta bensintanken från 900:an till 90:an
* Koppla in elen

Har jag missat något?

FAQ:
Q: Är inte 90:an jävligt ful?
A: Jo, det är den men det ser man inte inifrån.

Q: Varför inte montera en T16?
A: Jag har en T8 liggande och en T16 kräver modifierade bromsar m.m.[/list]

[albertsson]

ev. switcha primärkåporna på lådorna men är inte 100, är så på lådan till 16v iaf ska nog vara samma, alltså lär ett byte göras för att få växellådsfästet från 90:an

mvh

[Johan-99T16]

Klockorna skall ej behövas att bytas, såvida 90an har de nyare klockorna som jag betvivlar.
Du behöver ju ej modifiera något motorfästen, bara när man stoppar i en B202(16V) som höger övre fäste måste modifieras.
Det går att få dit 900ans kylare men det blir mer jobb, funkar bra med 90ans kylare.

Samt som Albertsson skrev måste du skifta primärkåporna mellan växellådorna.

Och du behöver inte modifiera bromsar för att montera 16V motorn, 99/90orna är godkända med 180hk med standard bromsar.

[staffan_v]

Klockorna skall ej behövas att bytas, såvida 90an har de nyare klockorna som jag betvivlar.

Dom nya (större) klockorna kom tydligen -86 så 87:ans SAAB 90 har de större.

Du behöver ju ej modifiera något motorfästen, bara när man stoppar i en B202(16V) som höger övre fäste måste modifieras.

Ah, trevligt. Ett bekymmer mindre.

Det går att få dit 900ans kylare men det blir mer jobb, funkar bra med 90ans kylare.

Tänkte mest på slangarna, men det går nog att lösa.

Samt som Albertsson skrev måste du skifta primärkåporna mellan växellådorna.

Säker? Jag har aldrig hört det förut.

[Andreas Plars]

Vad jag vet så kom de nyare större medbringarna/inre knutarna -88.

M.V.H.

[staffan_v]

Vad jag vet så kom de nyare större medbringarna/inre knutarna -88.

Det skulle onekligen udnerlätta om det var så. Jag får se hur det ser ut.

Om nu det blir något. Sambon är inte glad åt att jag planerar skaffa en fjärde SAAB.

[Johan-99T16]

[quote=staffan_v]

Samt som Albertsson skrev måste du skifta primärkåporna mellan växellådorna.

Säker? Jag har aldrig hört det förut.[/quote:2nxcclso]

Det är ju helt olika fästen i primärkåpan, går ej att montera fast motorn i bilen med en og900 kåpa i en 99/90!

[Stranna]

Vad jag vet så kom de nyare större medbringarna/inre knutarna -88.

M.V.H.

MÄPP

Byttes nångång under mitten av -86

[staffan_v]

Byttes nångång under mitten av -86

Fast kan man använda drivaxlar från en 99:a istället och slippa byta klockorna? Är det enklare eller svårare?

[staffan_v]

Det är ju helt olika fästen i primärkåpan, går ej att montera fast motorn i bilen med en og900 kåpa i en 99/90!

Är det inte därför man använder ett modifierat motorfäste?

[Andreas Plars]

Vad jag vet så kom de nyare större medbringarna/inre knutarna -88.

M.V.H.

MÄPP

Byttes nångång under mitten av -86

Ok! Jag måste ha tänkt på de yttre då... och de kanske byttes iom att bromsarna byttes?
Har alltid trott fel då
M.V.H.

[Johan-99T16]

[quote=staffan_v]

Det är ju helt olika fästen i primärkåpan, går ej att montera fast motorn i bilen med en og900 kåpa i en 99/90!

Är det inte därför man använder ett modifierat motorfäste?[/quote:2211qgzd]

Nu förstår jag inte vad du menar med modifierat fäste?

[staffan_v]

Nu förstår jag inte vad du menar med modifierat fäste?

Höger motorfäste. Ett sådant. Fast det kanske bara var för T16. Det är iaf en kombination av orginal undre del från 99 med H-motor, övre delen från fästet från B202-motorn.

[flaset]

Primärkåpan sitter i framkant på växellådan, alltså där sitter främre motorfästet....
Dessa två är HELT olika vad gäller 90/99 > 900, det kommer du se när du drar igång. Inga som helst svårigheter att byta heller, bara skifta rakt av!


Lycka till MVH

[Johan-99T16]

Höger motorfäste. Ett sådant. Fast det kanske bara var för T16. Det är iaf en kombination av orginal undre del från 99 med H-motor, övre delen från fästet från B202-motorn.

Detta gäller bara när man skall montera en B202 motor i en 99a som du nu förstått. Som du skall göra så behövs inga modifieringar då alla 8V H-motorer ser likadana ut utseendemässigt. Sedan fanns väl nyare og900 med 8v-motorn med hydrauliska motorfästen men inte på en 82a som du skall ta motorn ifrån!

[Mr_Lööf]

Primärkåpan sitter i framkant på växellådan, alltså där sitter främre motorfästet....
Dessa två är HELT olika vad gäller 90/99 > 900, det kommer du se när du drar igång. Inga som helst svårigheter att byta heller, bara skifta rakt av!


Lycka till MVH

precis... För på 99/90 primärkåpan så är fästet platt och på og900 så är den rund.. Det är det enda som du behöver byta för att få ner motorn i Saab 90.. Sen så är det hur du ska göra med kylet enklast är ju att behålla 90 kylet och alla kylslangar.. För det är helt annorlunda i en saab 90 och 900...

Mr_Lööf

[staffan_v]

Tack för infon. Underligt att alla på 99-klubben glömde nämna det när ämnet diskuterades där.

Men angående min andra fråga. Iställer för att byta klockorna (små -> stora) skulle jag inte lika gärna kunna ta drivaxlar från en tidigare modell (antagligen en 99:a)? Är det enklare eller svårare?

[T8__]

Att byta klockor är inte direkt svårt..... större dess bättre?????

[Johan-99T16]

Tack för infon. Underligt att alla på 99-klubben glömde nämna det när ämnet diskuterades där.

Om du läst tråden noggrannare så ser du att jag skrivit att primärkåpan måste bytas....men det var redan i ett tidigt stadie då du ej hade börjat skrivit i tråden...