9-5 2.0T med T5 som ej går över 4000rpm? (Fixat!)

[Westie]

Hej!

Har en Super7 med Saab 9-5 2.0T motor -00 och T5 från Saab 9000 2.0T 94-98.

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=25140

Styrbox är från Maptun med Steg3 program.

Motorn går kanon på tomgång och upp till 4000rpm, sen misständer den och slår av. Detta gör den oavsett om jag drar på ordentligt med växel i eller om jag försiktigt ökar varvet på neutral.

Har testat att byta följande:
Bränslepump
Regulator
Tändkassett

Kan det vara styrboxen som orsakar detta?
Någon som stött på detta tidigare?


Mvh

Andreas

[Mr J]

Kontakta Maptun kanske?

Mvh

[Mats 2720]

Kör du med röd eller svart DI-kassett? Eftersom du har T5 så skall du ha röd DI-kassett även om din motor från början hade svart.

Vad har du för tändstift? Är misständningarna laddtrycksberoende?

[tuvor]

Kör du med röd eller svart DI-kassett? Eftersom du har T5 så skall du ha röd DI-kassett även om din motor från början hade svart.

Vad har du för tändstift? Är misständningarna laddtrycksberoende?

men alltså ja tror inte han har bytt hela styrsystemet utan han har bara bytt blocket..

[Westie]

Har fått en idé!

Har monterat en eftermarknads varvräknare istället för
orginal. Vid första provkörningstillfället körde jag utan varvräknaren inkopplad, då märkte jag inte av
några misständningar men hade samtidigt inte koll på varvtalet.
Vid andra tillfället hade jag anslutit varvr och då upptäckte jag felet.

Kan vara varvr som stör styrboxen genom att den
kan kopplas in på två olika sätt (olika kablar). Kan ha kopplat fel kabel till styrboxen

Signalkabel (blå/röd) från varvräknaren ansluts till - på tändspolen.

eller

Signalkabel (svart/vit) från varvräknaren ansluts till Styrboxens varvräknar uttag.

Skall hem och testa att koppla ur varvräknaren, återkommer!


Mvh

Andreas

[Westie]

Kör du med röd eller svart DI-kassett? Eftersom du har T5 så skall du ha röd DI-kassett även om din motor från början hade svart.

Vad har du för tändstift? Är misständningarna laddtrycksberoende?

Japp, har röd DI-kassett. Bara block och topp är 9-5 resten T5.

Måste kolla stiften, dom satt i motorn när jag köpte den.
Borde vara stift för Saab 9-5 2.0T -00.

Nej, misständningarna uppstår både med och utan laddtryck.
Är bara vartalsberonde, därav min idé ang varvräknaren (se inlägg)

Mvh
Andreas

[Znyper]

Japp, har röd DI-kassett. Bara block och topp är 9-5 resten T5.

Vänta nu... Så att vi förstår det här rätt: Du har en Saab 9-5 som du satt i delar från en 9000 i? Dvs styrelektroniken är den som satt i 9-5 som standard? Då ska du alltså ha svart tändkassett. Eller menar du att du har en 9000 med 9-5 block & topp i?

Snurrigt...

Borde antagligen ha NGK BCPR7ES-11 tändstift i din bil oavsett...

[Mats 2720]

Förtydligande - han har alltså en motor från en 9-5 i en Se7en och istället för original styrsystem så har han Trionic 5. (Har läst om detta bygge på Rejsa )

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=25140

[Westie]

Förtydligande - han har alltså en motor från en 9-5 i en Se7en och istället för original styrsystem så har han Trionic 5. (Har läst om detta bygge på Rejsa )

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=25140

Tack Mats!

Kunde inte förklarat det bättre själv

[Znyper]

Förtydligande - han har alltså en motor från en 9-5 i en Se7en och istället för original styrsystem så har han Trionic 5. (Har läst om detta bygge på Rejsa )

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=25140

Tack Mats!

Kunde inte förklarat det bättre själv

Najs!!! Coolt bygge! Då håller jag tummarna för att det är varvräknaren det hänger på...

[Westie]

Attan! Att koppla ur varvräknaren gjorde ingen skillnad

Testade däremot detta:

Hade en extra styrbox liggande (artnr 4300349) till B204i -94, inte en
turbobox alltså. Kopplade in denna bara för att testa och då gick det
att i friläge varva motorn till 5000rpm innan det tog stopp (Maptuns box
gick bara att varva till 4000rpm).
Känns precis som om det skulle vara varvstoppet som gå in?

Idéer någon?

Mvh Andreas

[fredde1]

Låter som om den skulle vara tät i avgassystemet.

[Westie]

Låter som om den skulle vara tät i avgassystemet.

Hallå!

Låter otroligt då avgassystemet är 3", endast 1,5m långt och saknar kat.
Fast det visste ni ju inte eftersom jag inte skrivit det


Mvh

Andreas

[Westie]

Hej igen!

Är det skillnad på vevaxelgivaren på T7 och T5?
Sitter nämligen en T7 givare i blocket nu, kan det vara denna
som ställer till det?

Mvh

Andreas

[Schlbuditz]

Hej igen!

Är det skillnad på vevaxelgivaren på T7 och T5?
Sitter nämligen en T7 givare i blocket nu, kan det vara denna
som ställer till det?

Mvh

Andreas

De har i alla fall olika artikelnummer...

Mvh
Martin

[Freeboo]

Skulle ju kunna vara det! Om du har T5 styrsystem så är det inte alls säkert att den gillar elektronik från T7! Testa att byta!

[M frändberg]

Hej igen!

Är det skillnad på vevaxelgivaren på T7 och T5?
Sitter nämligen en T7 givare i blocket nu, kan det vara denna
som ställer till det?

Mvh

Andreas

det är olika

[Hedis]

Jepp, olika resistansförhållanden.

Har du grov o fin matning till tändkasetten? (bör vara minst 2,5mm²)

[Westie]

Jepp, olika resistansförhållanden.

Har du grov o fin matning till tändkasetten? (bör vara minst 2,5mm²)

Där ser man! Går det att byta ut T7-givaren mot en T5 då?

Hur är det med "Bländarskivan" (skivan som givaren räknar kuggar på),
har den samma antal kugg på 9000 och 9-5, om inte så blir det ju
fel där med.

Kablaget är orginal så ja vet ej vad det är för kabeldim, kan kolla!



Imponerad av era kunskaper grabbar!

[Hedis]

Vet inte hur det fungerar med T5 givare till T7, eller T7 givare till T5. (du har ju provat ena kombinationen nu iaf. )

Skivan är samma. 60-2. Förutom på första 9000 med Trionic som har T5.2. Dom skall tydligen ha annan trigg. (dock inget jag kollat upp själv)