Max effekt med T5 kammar

[Sasse]

Hej

Är det några som har bromsat "mycket" effekt med T5 kammar och org. topp?
Skulle vara kul att jämföra om nånon har några bromspapper på detta.
Alla bromspapper är av intresse (behöver inte vara Rototest)
Dock inte app22 eller dyligt.

Mvh Sasse

[Freeboo]

Hur mycket är intressant? Över 400? Har pappaer nånstans hemma tror jag på 340 hk på hjulen med t5 kammar på min gamla 9000!

Mvh Fredrik

[Sasse]

Hur mycket är intressant? Över 400? Har pappaer nånstans hemma tror jag på 340 hk på hjulen med t5 kammar på min gamla 9000!

Mvh Fredrik

Det är mycket bra effekt men du ligger efter
Vad hade du för spec på bilen då?

Mvh Sasse

[Freeboo]

K-24, 630 cc spridare, bosch 040, alu ic, grövre tryckrör mest för syns skull! Ja typ det! Bilen återfinns nu mer hos marvin på forumet!

Hur mycket effekt har ni plockat? Samt hårdvara och bil?

[Sasse]

K-24, 630 cc spridare, bosch 040, alu ic, grövre tryckrör mest för syns skull! Ja typ det! Bilen återfinns nu mer hos marvin på forumet!

Hur mycket effekt har ni plockat? Samt hårdvara och bil?

Jag har inte koll exakt vad det var för spec på bilen.
Robban mappade den så han vet mer exakt men det var iaf 630cc, någon stor turbo från turbotech tror jag, ALU-ic, X-grenrör.
Org topp och kammar.
Den gav 411hk korr.

Mvh Sasse

[SaabAero]

K-24, 630 cc spridare, bosch 040, alu ic, grövre tryckrör mest för syns skull! Ja typ det! Bilen återfinns nu mer hos marvin på forumet!

Hur mycket effekt har ni plockat? Samt hårdvara och bil?

Jag har inte koll exakt vad det var för spec på bilen.
Robban mappade den så han vet mer exakt men det var iaf 630cc, någon stor turbo från turbotech tror jag, ALU-ic, X-grenrör.
Org topp och kammar.
Den gav 411hk korr.

Mvh Sasse

Den naturliga motfrågan är då hur mycket den kunnat ge med andra kammar

[Sasse]

K-24, 630 cc spridare, bosch 040, alu ic, grövre tryckrör mest för syns skull! Ja typ det! Bilen återfinns nu mer hos marvin på forumet!

Hur mycket effekt har ni plockat? Samt hårdvara och bil?

Jag har inte koll exakt vad det var för spec på bilen.
Robban mappade den så han vet mer exakt men det var iaf 630cc, någon stor turbo från turbotech tror jag, ALU-ic, X-grenrör.
Org topp och kammar.
Den gav 411hk korr.

Mvh Sasse

Den naturliga motfrågan är då hur mycket den kunnat ge med andra kammar

Precis.

Kunden hade dock som drömmål att nå 400hk så det var ok.
Han blev dock sugen att byta då turbon räcker till 500hk.
Dock sitter det originalkolvar så man kanske inte bör ta för mycket mer.

Det fanns mycket marginaler på soppan också så ett par c till så hade det säkert varit 20-30hk mer.

Men så är det alltid, det tar aldrig slut

Mvh Sasse

[Tomsan]

köpte x-rör och stålomspunna slangar av en kille ( tror det var nolis cc ), han hade bromsat 478/630 om jag inte minns helt fel med orginal topp och kammar.

finns det några sådana siffror på 2,3 långmotor? skulle vara kul att kolla min vad man kan nå med 23000 mil orenoverad..

[Tomtefar]

Skulle vara intressant att stoppa i originalkammar till gamla T16 (utan kat). Inte direkt rejskammar, men istället får man nog en ganska lugn motor som gillar att varva ur med mer effekt på toppen. Samma lyft och bara 12-14 grader mer duration, men man ser med blotta ögat att nockarna är fetare. Har själv slängt i sådana i en kortis som jag inte dragit igång än, men tror det ska bli lagom. Min helt teoretiska gissning med eran motor är runt 450 Hk med samma ladd som nu. Då finns lite marginaler kvar åt kolvarna också.

[Nolis_cc]

köpte x-rör och stålomspunna slangar av en kille ( tror det var nolis cc ), han hade bromsat 478/630 om jag inte minns helt fel med orginal topp och kammar.

finns det några sådana siffror på 2,3 långmotor? skulle vara kul att kolla min vad man kan nå med 23000 mil orenoverad..

Stämmer bra det..

[NordicDalarna]

Tycker effektkurvan blev rätt fin,, trode aldrig att kurvan skulle gå rakt upp med denna HW,,

Den skrek bara efter mer o mer,, körde till 6500rpm o där gav den mest..Är ju en 2.0 iof så..

Laddtrycket låg på 1.8bar hela vägen till 6000 sedan ner till ca 1.75..

Exh temp på ca 880-900´

Tror nog man får upp effekten till 450 med lite vilja med denna HW,,men marginaler skall ju finnas lite..

Den gav 415hp som mest.. 420 som peak..

[Turbovin]

Skulle vara intressant att stoppa i originalkammar till gamla T16 (utan kat). Inte direkt rejskammar, men istället får man nog en ganska lugn motor som gillar att varva ur med mer effekt på toppen. Samma lyft och bara 12-14 grader mer duration, men man ser med blotta ögat att nockarna är fetare. Har själv slängt i sådana i en kortis som jag inte dragit igång än, men tror det ska bli lagom. Min helt teoretiska gissning med eran motor är runt 450 Hk med samma ladd som nu. Då finns lite marginaler kvar åt kolvarna också.

Vi får se vad de kammarna ger för förändring i min bil vid mappning/bromsning inom en snar framtid

Dock lär det inte bli nåt effektmonster i övrigt

[Lotus]

Den gav 415hp som mest.. 420 som peak..

ööö?? som mest o peak är ju samma sak. den toppar ju (peak betyder topp) när den ger som mest effekt?

[Lotus]

är det någon som har flödessiffror på en original T5 korttopp?

[Tomsan]

köpte x-rör och stålomspunna slangar av en kille ( tror det var nolis cc ), han hade bromsat 478/630 om jag inte minns helt fel med orginal topp och kammar.

finns det några sådana siffror på 2,3 långmotor? skulle vara kul att kolla min vad man kan nå med 23000 mil orenoverad..

Stämmer bra det..

fan vilket minne!

kommer du ihåg när din började ladda? har 0,8 kg vid 3900 rpm som bäst nu med " amatörmappning " och bara orginal spridare så jag vågar inte mer än så...

[NordicDalarna]

Den gav 415hp som mest.. 420 som peak..

ööö?? som mest o peak är ju samma sak. den toppar ju (peak betyder topp) när den ger som mest effekt?

Neeeej,, som mest är som den gav snitt/statiskt/sweep osv,, 420 var en kort peak..

Peak , peak...

[Lotus]

hehe var bara tvungen att vara onödig en stund..

men flöde på en korttopp mot en långtopp? vad flöde de två olika? hur mycket kan de portas? finns det inga siffror om det här nånstans?

rykten och spekulationer är inte intressant

[SaabAero]

hehe var bara tvungen att vara onödig en stund..

men flöde på en korttopp mot en långtopp? vad flöde de två olika? hur mycket kan de portas? finns det inga siffror om det här nånstans?

rykten och spekulationer är inte intressant

www.900aero.com

[-94Aero]

Min bil har bromsade 444hk/698Nm hos SQR med orginal kammar, orginal grenrör. Har givetvis papper på bromsningen. Tyvärr har jag inte scannat in det än. Kanske lägger ut en bild på det senare

Spec:.
Garret GT3071r A/R 0,86
Siemens 630cc spridare
3bars map-sensor
Hembyggd alu- intercooler

Ska förhoppningsvis få upp effekten ytterligare nu när jag bytt till Mats-kammar (B251) . Det visar sig nu Måndag . Givetvis ställda argare än orginal.

[9-3 Mike]

Gott mos robban... när jag slängt på den nya lådan ska du få gå på min med lite värre tändning och inte safea så mkt.. Nu ligger min och såsar på 860'C egt.. nästan för snällt hehe, dock inte illa att få ur över 500 påsar ur en så snäll mapp visserligen..