Mätte temp idag med universalIC, Uppdaterad

[Danjell]

"Loggade" idag insugstemp på min bil. 9000 2,3T -97.

Hårdvara: 2,3T, TD04 15t - 6, 3" främre+kat, 2,5" bakre, universal IC (mellanmodellen på KL-racing).

Mjukvara: Nordic Aero steg 3, laddtryck ca 1,4 bar max.

Utetempen var 15 grader enligt färddatorn.

Loggade max- och minvärden med Tech2an. Började att köra med kall motor, och körde försiktigt upp i arbetstemp, sen körde jag några fullgasrepor på raken på 3:an 4:an och 5:an, bromsade ner och samma sak igen. Kanske 5 repetitioner. Givetvis på autobahn i Tyskland.

Resultat: Max insugstemp enl. TechII blev 35 grader.

Är det ok? Vet inte exakt vad man bör ha som max.

[9-5aerosedan02]

Märkte du nån skillnad i acceleration mellan första och sista repan?

[Danjell]

Nej, tycker inte den mattas av nåt alls. Men så var det ju inte så varmt i luften idag heller...

Man skulle provat förra veckan istället. suck...

[M.L]

20grader över utetemp e vel ok med en sådan liten turbo?

[negative]

Bra resultat !

9-5aerosedan02: Passade IC:n du köpte ?

[SaabAero]

Jag mätte med T2 förra sommaren med original IC och i övrigt ganska lika spec - skillnaden är väl i princip programleverantör.

Jag nådde ganska lätt en insugstemp på 40° över utetemp. Mätte aldrig på femman men vid varvstopp på 4:an var den fortfarande stigande...

[Danjell]

Mätte idag igen med TechII. Nu när värmen äntligen är tillbaka, med besked också!

Utetemp: 30 grader enligt EDU
Hårdvara: Enligt ovan

Startade motorn kall och stod på tomgång i ca 20min medans jag kollade andra saker, som AC-dränering osv...

När jag sedan skulle ut och gasa stod insugstempen på 56 grader.
Pga tät trafik där jag brukar testa, körde jag en annan sträcka med minimal trafik, dock är den ganska kort. Man hinner bara med gasa fullt på 2:an och 3:an.

Körde 4 repor på 2:an och 3:an i följd. Som mest kom tempen upp i 57 grader, och som lägst nånting på 40 grader, kommer inte ihåg.

Men 27 grader över utetemp med denna hårdvaran är väl inte så tokigt?

Tyvär hade jag inte tid att köra längre repor. Om nån är intresserad ändå, kanske jag kan göra det i morn eller nåt.

[M frändberg]

tycker det låter helt okej prova ju samma med min med orginal ic logga 55grader över ute temp(som va 15grader)

[Stoffe #2959]

Testa landsväg och simulera en omkörning, eller ett "rejs". Då ser du vad insugningsluften håller vid normal körning och vad den blir efter lite hård körning, fast med vettig luftström.

Mvh Stoffe

[Marko 1880]

Kina IC:n är bra - jag kör med en 508x300x76 modell på en ng900:a.

Vid fullgasacc 3+4 och lite på 5:e växeln så är tempökning ca 7 grader.

21 till 28 grader vid utetemp ca 10 grader.

Då med en TD04HL-19T #7 på en B234 - laddtryck ca 1.2bar som sjunker till 1.0 bar vid 6000rpm.

Då sitter även större delen av IC bakom en orörd krockbalk/front.

Mvh Marko