När börjar en og9-3 2.0t ladda?

[AmaRoth]

Precis som topic.

Jag kör en ng900 2.3 för tillfället men ska snart byta upp mig är det tänkt..
Antingen blir det en 150hk eller 185 men frågan som jag är intresserad av är när turbon börjar ladda i de olika motorerna.

150hkn är väl en lågtryckare om jag inte fått fel för mig men 185an är väl inte det?

Hoppas att någon kan hjälpa mig med det här

(Vill givetvis att laddet ska komma så tidigt som möjligt, vill ha drag på låga varv och inte bara när man leker )

Mvh Kristoffer.

[Antejasse]

en kompis har en og9-3 99 med trionic 5.5 på 154 hk orginal och den var helt död under 2000 varv.... de var vid flera tillfällen när man normalt kör på 2an som man fick växla till ettan för att klara sig!

han har ett SQR steg3 nu och den är fortfarande lika "död" under 2000 varv!

[M frändberg]

en 2.0a är ju alltid en 2.0a kan inte begära så mycket men min darar iväg bra med SQR steg 3 ng900a ) strax efter 2500-3000rpm för att gå riktigt gått mellan 4-6000rpm

om man nu saknara botten vrid så är ett starkt tips att bygga om till 2.3 eller helt enkelt lära sig att ligga lite mer på varv om man nu ska dra på och vill han snabbt gensvar från motorn ett 3" system från turbon gör dock att man får snabbare gensvar mot orginal

[DrBoost]

Hej !

Att 2.0:an skulle vara helt död är väl knappast sant ?
Däremot, så håller jag med om att den är slö i de fall då det inte finns nå'n andningshjälp av turboladdaren.

Att behöva växla ned till 1:an "där man normalt kör på 2:an"....
Har någon varit i Norge med husvagn ?

[Znyper]

Antingen blir det en 150hk eller 185 men frågan som jag är intresserad av är när turbon börjar ladda i de olika motorerna.

150hkn är väl en lågtryckare om jag inte fått fel för mig men 185an är väl inte det?

Hoppas att någon kan hjälpa mig med det här

Då kan man väl nämna att turbosarna är desamma. Ingen skillnad alls. Det sitter exakt samma agg i dem. Det enda som skiljer är magnetventil (LTT har ingen) och mjukvara. Dock inte 205 hk modellerna som har större snäckor. Om jag minns rätt:

154hk 99-00 är T25
185hk 98-99 är T25

150hk 01- är GT17
185hk 00- är GT17

GT17 spoolar lite, lite snabbare än T25, men det är knappt märkbart om du frågar mig. Däremot är motorerna som har T25 hållbarare än de som har GT17. Inte pga av turbon, utan pga motorn i övrigt.

Och min "kommer" runt 2.000-2.500 rpm... Men det kan ju ha att göra med att jag har Aero-turbo.

Räcker det så?

[bollman]

Död under 2krpm är ju verkligen tveksamt. Visserligen får man väl ingen turbohjälp under 2k men död är den ju verkligen inte. Har man sen kvar T25an så kommer ju laddet verkligen snabbt så det brukar ju lösa sig. Jag har då inga problem att köra 50knyck på 5an eller 30 på 4an.

[bollman]

200hk 1999 - T25 med starkare tryckklocka

205hk 00-> TD04 med 5ans hus.

[AmaRoth]

Trodde aldrig att det skulle dyka upp så många svar på den här lilla tiden
Tack gott folk, jag tror bestämt att det får bli en 185a.. Måste bara slita lite till på nattskiftet men sen jäklar

Nåväl, dags att sova lite.

Tack för hjälpen

[Sasse]

Trodde aldrig att det skulle dyka upp så många svar på den här lilla tiden
Tack gott folk, jag tror bestämt att det får bli en 185a.. Måste bara slita lite till på nattskiftet men sen jäklar

Nåväl, dags att sova lite.

Tack för hjälpen

Lite att jämföra:

Acctest Saab 9-3 2.0T 185HK T5
1660mil 12c 17"

100-150km/h
3:an 7,8s
4:an 9,8s
5:an 14,4s

80-120km/h
3:an 5,5s
4:an 7,2s
5:an 11,5s

Acctest Saab 9-3 154 hk 6800mil 14c 16" fälg

100-150km/h
3:an 9.8s
4:an 11,5s
5:an 18,1s

80-120km/h
3:an 5,7s
4:an 9.1s
5:an 11,8s

Acctest Saab 9-3 2.0t t7 185HK

100-150km/h 3:an 7,3s
4:an 8,1s
5:an 12.9s

80-120km/h 3:an 5,1s
4:an 6,9s
5:an 10,9s

Acctest Saab 9-3 2.0t 150HK T7 bruna spridare 8200mil 15" -7c

100-150km/h
3:an 9,9s
4:an 12,7s
5:an 18,1s

80-120km/h
3:an 6,6s
4:an 9,0s
5:an 14,6

Mvh Sasse

[Placco]

Kolla att du har rätt tändstift, NGK BCPR7ES-11, någon hade satt fel stift i min och vridet på låga varv var obefintligt, rätt stift gjord stor skillnad.

[Znyper]

jag tror bestämt att det får bli en 185a.. Måste bara slita lite till på nattskiftet men sen jäklar

Själv hade jag nog valt en 154hk 99-00 (den hållbarare motorn B204=röd tändkassett) och köpt ett Steg 1-trim. Då har man gott om effekt (ca 220 hk) och billigare försäkring än 185 hk... Bara ett tips!
Rocka på!