Hej!
Efter lång tid med bilen sönderplockad i garaget fick jag äntligen toppen planad i fredags, och det var dags att montera tillbak allt förutom nått litet läkage gick allt bra fram till uppstart. När startmotorn drog runt så lät allt väldigt bra, men den var relativt svårstartad. Kanske beror det på att den stått i över 4 veckor? Iallafall var där ett tydligt tickande ljud, låter som att det kommer ifrån ventilkåpan. Bilen är en 9000 Aero -91, och motorn är således en B234L
Jag har bytt kedjor och drev, samt även bytt till ett nyare topplock med andra kammar. Dessa ska dock vara likadana som satt i min bil tidigare enligt listorna på http://www.900aero.com/main/tech_main_cams.htm
Men för säkerhets skull kan jag skriva in kammarnas nummer:
Dom gamla kammara som satt i bilen innan bytet:
Insug:5210-8 911669
Avgas: 5210-5 911670
De som sitter där nu:
Insug: 5210-4 911669
Avgas: 5210-5 911670
Motorn nollades inte innan bytet, då jag inte fann någon nollningspunkt varken på svänghjulet eller på vevaxelremskivan.. När jag lyfte toppen så la jag dock märke till att kolven i cylinder 1 befann sig i sitt toppläge vilket ska vara detsamma som den är i Övre Dödspunkten, "ödp"..
Jag matchade iaf in de färgade länkarna på kedjan på utmärkningarna på vevaxeldrevet, samt på kamdreven.. Inga onormala oljud hörs när man drar runt motorn med startmotor, men den var riktigt segstartad (bilen har dock stått i fyra veckor) Och när den väl kom igång så hördes ett tydligt tickande ljud. Efter 10-15 sekunder fick den en mer fast tomgång, men jag valde att slå av motorn p.g.a det tickande oljudet..
Vars ska man börja?
Jag kan försöka återkomma med en filmsnutt med ljud imorgon om det rätar ut några frågetecken..
edit:
Jag har pratat med lite folk på stcs-kanalen som säger att tryckarna kan ge ifrån sig detta ljud ett tag efter uppstart. Det pratades om 5-10 minuter t.o.m.. Min bil var knappt igång 1 minut. Ska jag testa att köra den på tomgången lite längre?
Mvh
David Frost