hur många hkr kan jag få ur den här???

[Pegg]

SAAB 900 T8 AD35S-SP

Undrar om jag kan få ur nån större effekt på den här saaben har inte tänkt mig nåt överdrivet men kan man få ur runt 230-250 hk på den som håller för lite bankörning mm, och isf vad behöver jag inhandla

hänger insprutningen med eller e den för dålig? (Ke-jetronic) tror jag de va!?
får ju inte bli nåt överdrivet i pengaväg då det här ska va min vardagsbil/leksak,
har ju en Bemmer ståendes i garaget som används till det lite dyrare trimmet

nån som har något bra recept som funkar och vill dela med sig
Tacka på förhand

[Mokko J]

Orginal sprutet i den har jag för mig säger stop runt 180-190hk så de är nog kört å få ur den effekten med orginal sprutet iaf..

[Pegg]

Orginal sprutet i den har jag för mig säger stop runt 180-190hk så de är nog kört å få ur den effekten med orginal sprutet iaf..

ok, kollade på speedparts och steg2 gav ju 30 hkr till medans steg3 gav bara 40 och det tyckte jag va konstigt när man byter till större turbo i steg3 men om sprutet säger stopp vid 190 hkr så e det inte kanske inte så konstigt.... men då räcker det med chip o avgas o luftfilter på den eller?

[Mokko J]

Orginal sprutet i den har jag för mig säger stop runt 180-190hk så de är nog kört å få ur den effekten med orginal sprutet iaf..

ok, kollade på speedparts och steg2 gav ju 30 hkr till medans steg3 gav bara 40 och det tyckte jag va konstigt när man byter till större turbo i steg3 men om sprutet säger stopp vid 190 hkr så e det inte kanske inte så konstigt.... men då räcker det med chip o avgas o luftfilter på den eller?

Dom hästarna får du ut utan att byta nå chip.. På med 9000IC, 3" avgas från turbon, löd om APC (så du kan ställa om laddtrycket) och fixa dit en AV (orginal avlastningsventil) om det inte sitter det på din bil orginal.. Luftfilter behövs väl inte, skär upp orginalburken och sätt något fint nät för istället Jag kan ju inte garantera att du får dom hästarna men klart godkänt blir det

EDIT: Chip på en T8 föresten

[Pegg]

[quote=Mokko J]

Orginal sprutet i den har jag för mig säger stop runt 180-190hk så de är nog kört å få ur den effekten med orginal sprutet iaf..

ok, kollade på speedparts och steg2 gav ju 30 hkr till medans steg3 gav bara 40 och det tyckte jag va konstigt när man byter till större turbo i steg3 men om sprutet säger stopp vid 190 hkr så e det inte kanske inte så konstigt.... men då räcker det med chip o avgas o luftfilter på den eller?

Dom hästarna får du ut utan att byta nå chip.. På med 9000IC, 3" avgas från turbon, löd om APC (så du kan ställa om laddtrycket) och fixa dit en AV (orginal avlastningsventil) om det inte sitter det på din bil orginal.. Luftfilter behövs väl inte, skär upp orginalburken och sätt något fint nät för istället Jag kan ju inte garantera att du får dom hästarna men klart godkänt blir det

EDIT: Chip på en T8 föresten [/quote:2f52u49h]

mitt fel de stod modifierad apc på speedparts trodde de va samma som att chippa hade en 9000 t16 för länge sen så jag e fortfarande inne på de spåret när det gäller dom andra sakerna som intercoolern så orkar/hinner jag inte greja de själv samt avlastningsventilen kommer jag inte ihåg va de va förklara så fattar jag nog säkert

[Mokko J]

[quoteegg]

Orginal sprutet i den har jag för mig säger stop runt 180-190hk så de är nog kört å få ur den effekten med orginal sprutet iaf..

ok, kollade på speedparts och steg2 gav ju 30 hkr till medans steg3 gav bara 40 och det tyckte jag va konstigt när man byter till större turbo i steg3 men om sprutet säger stopp vid 190 hkr så e det inte kanske inte så konstigt.... men då räcker det med chip o avgas o luftfilter på den eller?

Dom hästarna får du ut utan att byta nå chip.. På med 9000IC, 3" avgas från turbon, löd om APC (så du kan ställa om laddtrycket) och fixa dit en AV (orginal avlastningsventil) om det inte sitter det på din bil orginal.. Luftfilter behövs väl inte, skär upp orginalburken och sätt något fint nät för istället Jag kan ju inte garantera att du får dom hästarna men klart godkänt blir det

EDIT: Chip på en T8 föresten

mitt fel de stod modifierad apc på speedparts trodde de va samma som att chippa hade en 9000 t16 för länge sen så jag e fortfarande inne på de spåret när det gäller dom andra sakerna som intercoolern så orkar/hinner jag inte greja de själv samt avlastningsventilen kommer jag inte ihåg va de va förklara så fattar jag nog säkert[/quote:2qrk3zla]

Haha jag började fundera där efter att jag hade postat
Men men intercoolern är skitlätt att få dit bara så du vet, det tog ungefär en timma för mig att stoppa dit (dock utan att koppla in).. Apc kostar ungefär 11-12kr om man kan löda att fixa så de är inte så farligt direkt Avlastningsventilen är även kallad dumpventil och släpper övertrycket från tryckröret in till röret som går imellan turbon och luftvågen (hoppas att du förstår)..

[Pegg]

[quote=Mokko J][quoteegg]

Orginal sprutet i den har jag för mig säger stop runt 180-190hk så de är nog kört å få ur den effekten med orginal sprutet iaf..

ok, kollade på speedparts och steg2 gav ju 30 hkr till medans steg3 gav bara 40 och det tyckte jag va konstigt när man byter till större turbo i steg3 men om sprutet säger stopp vid 190 hkr så e det inte kanske inte så konstigt.... men då räcker det med chip o avgas o luftfilter på den eller?

Dom hästarna får du ut utan att byta nå chip.. På med 9000IC, 3" avgas från turbon, löd om APC (så du kan ställa om laddtrycket) och fixa dit en AV (orginal avlastningsventil) om det inte sitter det på din bil orginal.. Luftfilter behövs väl inte, skär upp orginalburken och sätt något fint nät för istället Jag kan ju inte garantera att du får dom hästarna men klart godkänt blir det

EDIT: Chip på en T8 föresten

mitt fel de stod modifierad apc på speedparts trodde de va samma som att chippa hade en 9000 t16 för länge sen så jag e fortfarande inne på de spåret när det gäller dom andra sakerna som intercoolern så orkar/hinner jag inte greja de själv samt avlastningsventilen kommer jag inte ihåg va de va förklara så fattar jag nog säkert[/quote:isz1spdd]

Haha jag började fundera där efter att jag hade postat
Men men intercoolern är skitlätt att få dit bara så du vet, det tog ungefär en timma för mig att stoppa dit (dock utan att koppla in).. Apc kostar ungefär 11-12kr om man kan löda att fixa så de är inte så farligt direkt Avlastningsventilen är även kallad dumpventil och släpper övertrycket från tryckröret in till röret som går imellan turbon och luftvågen (hoppas att du förstår)..[/quote:isz1spdd]

ok då fatta jag... lite trögt från min sida bara hehe. om jag har en AV orig. e den återcirkulerande eller det kanske bara finns återcirkulerande isf kan jag få det sköna dumpljudet på min tro?, finns det nån som har bilder på hur man gör med bytet till 9000 intercoolern på det här forumet? e det krångligt med resten av rördragningen då?

[Mokko J]

Orginal "dump" är återcirkulerande och låter inte.. En T8 brukar inte alls tycka om att ha en öppen dum (dom pyser), dock så funkar min utan några som helst problem med öppen dump
Så här ser det ut i min front med 9000IC, dock ombyggd med alugavlar och anslutningarna åt sidorna.. Rördragning har jag för mig ska vara lätt om man har rören från både 9000 och 900..

[Pegg]

Orginal "dump" är återcirkulerande och låter inte.. En T8 brukar inte alls tycka om att ha en öppen dum (dom pyser), dock så funkar min utan några som helst problem med öppen dump
Så här ser det ut i min front med 9000IC, dock ombyggd med alugavlar och anslutningarna åt sidorna.. Rördragning har jag för mig ska vara lätt om man har rören från både 9000 och 900..

ok får testa på min sen när jag fått igång den