Jag har problem med överladdande turbo. Igår kopplade jag ihop W och C slangen för att säkert kolla vad mitt GLT låg på, då överladdar den också!
Så jag provade att trycksätta WG-klockan med en cykelpump, funkade bra, men jag tycker att den öppnar väldigt lite... Strax över 1cm sen är det stopp.
Hur mycket ska den öppna? Det är en original td04 på bilen i signaturen.
Tog ett par bilder.
Innan trycksättning
Efter trycksättning
/Tomas
Eftersom wg trots allt kan röra sig så kan man misstänka att ditt avgashus är sprucket med kärvande wg som följd.
Haka av stången från wg-armen och känn på armen om den kärvar.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
hmm 2-3 cm tyckte jag att min rörde sig.
my girlfriend said to me that i had to choose between her and my car!
-Well i´m gonna miss her.
www.garaget.org/street
Jag har hakat av stången från WG-armen för några månader sen, den överladdade även då, och då gick det att vrida på WG-armen hur lätt som helst.
Och slangarna är självklart hela?
Vid vilket varvtal sticker det iväg?
Redan hjälpt en forums-medlem över MSN idag med sitt fel
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ursprungligen postat av RZ
Och slangarna är självklart hela?
Vid vilket varvtal sticker det iväg?
Redan hjälpt en forums-medlem över MSN idag med sitt felfast igår
my girlfriend said to me that i had to choose between her and my car!
-Well i´m gonna miss her.
www.garaget.org/street
Jag får återkomma angående dettaVid vilket varvtal sticker det iväg?
Behörigheter för att posta
Svara med citat