Jag var iväg idag och köpte en begagnad turbo från 9000-88...
Men såg nu att det fanns 3st sprickor i avgashuset... 2 småa och 1 större.. Sen glappar axeln lite grann upp och ner men ingenting fram och tillbax.. Är det nåt att ha? Fungerar den som den ska, trots små sprickorna och det lilla glappet upp och ner??
Det står Airesearch på den.. Det är väl Garret som sitter orginal? Har aldrig hört talas om airresearch tidigare..
Ursprungligen postat av sssaab
Garrett AiResearch.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
brukar ju annars stå garett på dom... men det är väl olika då
Inte ovanligt att de gamla T3:orna just spricker i turbinhuset...ofta runt WG-hålet.
Så klart är detta inte bra men beroende på hur stora de är och vart de sitter kan man endå acceptera de.
Men en sådan snurra är ju inget jag skulle betala speciellt mycket för.
Glappet upp/ned skall vara där OM det inte är för mycket.
inte så farligt stora sprickor.. Sen glappet är väl ca 2milimeter kanske... Trycker man axeln mot turbin väggen samtidigt som man snurrar den så tar fläkten i på ett ställe där det är en spricka.... det kan ju inte alls vara bra men samtidigt så läre det ha fungerat tycker jag eftersom den satt på en bil osv.... Men har oxå hört att glappet tas upp av oljan sen...?
så kan de göra de gamla snurrorna, men när de får oljetryck ska de inte ha möjlighhet att glappa så mycket. Drar den ingen olja eller blåryker så....
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Behörigheter för att posta
Svara med citat