Hej! nu är bilen färdig för besiktning och det ska ske på onsdag... någon som har lite tips på att lättare få den att gå igenom?
få den att gå på GLT kanske? hur?
Hej! nu är bilen färdig för besiktning och det ska ske på onsdag... någon som har lite tips på att lättare få den att gå igenom?
få den att gå på GLT kanske? hur?
dra säkringen för magnetventilen för att få bilen att gå på glt
edit: vet inte vad som ingår i steg5 men om du har en megaturbo så kan du bygga en fin skyddsplåt över turbon så slipper besiktningsmannen glo på den, och under så har du väl plastbitar som skyddar från att man ser turbon ?
Det är ju en 18T turbo så det syns ingen skillnad från orginal nästan... orginalskyddsplåten täcker bra
Kommer inte att bli någe som helst problem vid besiktningenUrsprungligen postat av Oskarsson
Besiktat min förra ng900 med Steg 5 m.18T och det var inga problem. Fina värden ur motorn. Fick mest beröm för hur välvårdad bilen var.
Mvh
somsagt, är bilen bara välskött och allt är snyggt gjort tror jag att dom flesta besiktnings gubbar skiter i det.
Det funkar inte på en Trionic7bil.. I övrigt ser ju HW ut som på steg3 och vållar oftast inga större bekymmer vid besiktning. Dessutom så har man mer lagg med 18T och besiktningsmannen kommer uppleva bilen som slöare när han ska ut och testa tutan. Nån större testkörning ska ju inte äga rum. Skulle han komma in och gnälla över att bilen går som fan mellan 3500rpm och uppåt vid fullgas så skulle han få somna med blåklocka på kvällen
Smuttat för mkt whiskey nu lr?
På en bil med t ex 18T#6 får man nog titta väldigt extranoga innan det syns nån direkt skillnad. Och vem kontrollerar spridare?Smuttat för mkt whiskey nu lr?
Men det har förekommit bekymmer när det står VOLVO på turboaggregatet.... helt säker kan man aldrig vara.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Den visuella skillnaden är ju knappast speciellt mycket större.. Spridarna är gröna, turbon som är ett 18T ser man ingen skillnad på, speciellt inte under värmeskyddet, IC´n är inte så lätt att upptäcka innanför Viggenfronten osv osv...
Inte en endaste silikonslang behövs..
Jmf med GTBB-grabbarna med monstersnurror, ombyggda tryckrör , silikonslangar osv osv.. Så nää, ingen whiskey här inte
Nej det har du rätt i! När jag läste ditt inlägg så fick jag det till att du menade att det inte var ngn större skillnad på HW mot ett st3!Den visuella skillnaden är ju knappast speciellt mycket större.. Spridarna är gröna, turbon som är ett 18T ser man ingen skillnad på, speciellt inte under värmeskyddet, IC´n är inte så lätt att upptäcka innanför Viggenfronten osv osv...
Inte en endaste silikonslang behövs..
Jmf med GTBB-grabbarna med monstersnurror, ombyggda tryckrör , silikonslangar osv osv.. Så nää, ingen whiskey här inte
Ja, det vart väl lite luddigt först kanske
Men det var mest visuellt och då är det ingen större skillnad ju. Det är väl mest stuprör som avgassystem och en eventuell sänksats+trimdekal som avslöjar nånting överhuvudtaget, och det är ju STD redan i steg3 ju
Låter ju bra grabbar! då är det bara att åka in på bes. å se glad ut...
Tja, den dagen den sorgen.
Saab 9-3 2.3T
Saab 9-3 2.0T
Äh säg inte så! ska bes. på onsdag... vill ju inte få nåt onödigt tjafs med dom trevliga farbröderna på SBP
det är väl värdena som dom kan gnälla på som kanske kan bli dåliga! beror ju iofs lite på hur bilen mår oxå å kanske lite bökigt å kolla före oxå! men annars så ska d inte va några problem tycker ja...
Nå??
Hur gick det?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Ja, intressant att höra reaktionerna från gubbarna på SBP
bes. av bilen gick bra... tog bort laddtrycksmätaren och vacuumslangen till spjällhuset...
bilen såld
Behörigheter för att posta
Svara med citat
