Dags att vakna nu pågar, jag vill ju få ordning på bilen till Emmaboda den 20:e!
Har även en annan tråd med mitt problem, men tänkte sammanfatta det här och strukturera upp problemet lite. Föregående tråd --> http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... c&start=15
OBJEKT SPECS
9-3 Aero Coupé -01, Steg 3 Mats box, ferrita 3" DP, ferritta metallisk racekat, 2½" Feritta från katt med 2 dämpare. Original luftfilter i boxen. Bailey Motorsport - DV30 Piston Re-Circulating Dump Valve.
Historik
Bilen inhandlades Juni 2005 och då med nymonterat trimm. Bilen gick väldigt fint och det var bra ös genom alla växlarna.
I oktober deltog jag i ett blackrace där en av ventilerna av okänd anledning var nere och hälsade på 4:ans kolv, ventilsallad...
Saab verkstaden monterade på en begagnad topp, bytte kedja, hjul, spännhjul och styrningar samt konstaterade att bilen klarat sig fin fint mot oilsludge, ren som en jungfru invändigt så när som på resterna av en ventil som återfanns i sumpen.
Efter detta gick bilen, enligt mig lika bra igen, men jag var försiktig med högerfoten eftersom den beska smaken av 16.000kronors reparationen fortfarande låg kvar i munhålan.
I vintras har bilen gått väldigt sparsamt pga avsaknaden av vinterdäck, samt den låga markfrigången.
Symtomet upptäcks
Efter att ha kört snällt o fint när barmarken kom tillbaka så kollades oljan över, nivån var fin och färgen gyllengul och ren.
Efter detta begav man sig ut för att träna upp högerfoten inför sommaren. YESSSSS!! bilen går som den alltid har gjort.... men vänta nu, på 4:an hände något konstigt.. från att laddat upp mitten röda försvann ladder ner til mitten gula på original mätaren?!
Jag provar igen.. nej nu funkar det som det ska..
Några dagar senare uppträder problemet igen, tätare och tätare och på fler växlar. I dagens läge så laddar bilen på bra för att sedan gå tillbaka till grundladd, där stannar den på de högre växlarna men på 2:an och trean så letar sig ibland laddet uppåt till gränsen till det röda.
Bilen känns rapp i början men orkeslös mot slutet.
Symtom
Vid accelerations går turbomätaren upp till mitten röda och "Hej vad det går" känslan infinner sig för att sedan dra sig tillbaka i samma takt som turbomätaren lägger sig på mitten gula. Där ifrån går den I BLAND upp mot rött igen, mest på 2:an och 3:an. På fyrans växel studsar mätaren upp mot mitten röda vid fullgas, för att sedan brytas ner till mitten gula och stanna där. Kort sagt, jag tappar laddtryck med stor prestandaförlust som följd. Bilen går jämt och bra i övrigt utan ryck eller liknande.
Felsökning / åtgärder
Provade först att byta stiften. De gammla var av typen BCPR7ES-11 dvs. helt rätt stift. Dock var dessa stiften rätt sotiga, till skillnad från förra bytet jag gjorde i sommras. ( där imellan byttes stiften vid toppraset av saab) Dessa stift har gått ca 2-300 mil.
Satte i nya BCPR7ES-11 och lade sedan av pluspolen i 20 min för att sedan ge mig ut och adaptera.
Symtomen kvarstår.
Efter uppmaning här på forumet provad jag även att byta Luftmassamätaren.
pluspolen av 20 min, sen ut och adaptera.
Symtomen kvarstår.
Har letat efter läckor i IC samt slangar utan att hitta något.
Åtgärds förslag / felsökning
Min första fundering kvarstår, dvs att WG inte orkar hålla emot trycket?
DI kasset ?
Styr boxen ?
Soppapump, bränslefilter, BTR? <--- Dock motsägelsefullt pga sotiga stift
Vad tror ni?! Snälla HJÄÄÄLP!!!