Motor ras (Ventilsallad)

[itoaa]

Jag köpte en 900 2.0i -94 i dag men en rasad motor (kilen till nedre kamkedjedrevet "saknades"). Några av ventiltryckarna fjädrar inte tillbaka mot kammen så dessa ventiler har nog krökts. Jag tänkte köra en budget renovering på denna motor. Kan jag klara mig med att bara renuvera toppen?? eller är sannorlikheten stor att även kolvar är skadade??
Alternativet att byta hela motorn finns också om jag hittar en till bra pris.

Vad behöver jag byta i toppen och var hittar jag dessa delar??
Ventiler !!
Sitter det någon ventilstyrning som går att byta och som kan vara skadad??

Är det alltid nödvändigt att plana toppen när man lossar den??
kan jag/hur mäter jag om den behöver planas.

[fredde1]

Jag köpte en 900 2.0i -94 i dag men en rasad motor (kilen till nedre kamkedjedrevet "saknades"). Några av ventiltryckarna fjädrar inte tillbaka mot kammen så dessa ventiler har nog krökts. Jag tänkte köra en budget renovering på denna motor. Kan jag klara mig med att bara renuvera toppen?? eller är sannorlikheten stor att även kolvar är skadade??
Alternativet att byta hela motorn finns också om jag hittar en till bra pris.

Vad behöver jag byta i toppen och var hittar jag dessa delar??
Ventiler !!
Sitter det någon ventilstyrning som går att byta och som kan vara skadad??

Är det alltid nödvändigt att plana toppen när man lossar den??
kan jag/hur mäter jag om den behöver planas.

Skaffa en annan topp då det blir för dyrt att laga

[Thomas #1629]

Om du byter toppen så ser du även om kolvarna skadats. . .

[Långmilare]

Kan jag klara mig med att bara renuvera toppen?? eller är sannorlikheten stor att även kolvar är skadade?

Det lär vara så att om den gått på lågt varv vid haveriet klarar sig ofta vev och kolvar, men ofta inte om den gått på högt. När min långmotor (2.3i-90) gjorde ventilsallad gående på c:a 2000 RPM klarade sig kolvar och vev.

[itoaa]

Kan jag klara mig med att bara renuvera toppen?? eller är sannorlikheten stor att även kolvar är skadade?

Det lär vara så att om den gått på lågt varv vid haveriet klarar sig ofta vev och kolvar, men ofta inte om den gått på högt. När min långmotor (2.3i-90) gjorde ventilsallad gående på c:a 2000 RPM klarade sig kolvar och vev.

ok, Kolvarna kan jag se när jag lyfter toppen, tvätta och leta efter skador/sprickor? Hur kontrollerar jag veven??

[DrBoost]

Hej !

Leta efter "ögonbryn" på kolvkronorna, alltså om/vilka ventiler som slått i.
Har en ventil krockat så är den kass + styrningen för den ventilen. Lättare skador på kolvarna kan man kanske acceptera på en lågprestandamotor, om man är "snål". Putsa till så att inga skarpa ytor finns. I detta fall är veven med stooor säkerhet OK.
Räkna med en lättare planing av toppen.
Kolla upp renoveringskostnader NOGA innan du bestämmer dig.

[itoaa]

Räkna med en lättare planing av toppen.

Kan jag kolla up om dn behöver planas, eller är det bara att åka iväg och betala 800:- för att få det fixat?

[DrBoost]

Hej !

INNAN du gör nå't, bedöm vilka skador toppen har o vad det kostar att få det reparerat. Efter detta tar du ställning till om du skall slänga skiten eller repa. Det går att kolla om toppen är skev, om du skall renovera den så är nog rådet att plana den. De brukar bli lite snea med tiden. Så, för säkerhets skull...?

[itoaa]

Efter att fått en ny son så har jag äntligen fått ett par timmar i garaget. Hittade inga fel på kolvarna så jag skruvade bara tillbaka en ny/beg topp. Startade direkt, tickade som f-n. Jag trodde nästan att det var ramlager "knack", men efter varmkörning så tystnade det.
Tack för hjälpen.
// Ola

[lutte]

det var nog bara tills tryckarna fick upp trycket. ganska normalt om bilen/toppen stått länge

[itoaa]

det var nog bara tills tryckarna fick upp trycket. ganska normalt om bilen/toppen stått länge

Japp, tryckarna vet jag att de tar ett tag innan de är injusterade. Jag startade en 9000 dagen innan som stått i 2,5år. Den tickade också men inte i närheten av vad denna gjorde. Eftersom det var ventiltrassel som orsakat att bilen inte fungerade när jag köpte den så fanns misstanke om att det kunde vara någoning fel i bottendelen också.
När då bilen startade och det lät som att någon stog och bankade med en slägga så var man lite nervös i några minuter.
Nu ticker det bara lite i någon sek när man startar bilen (det är normalt, tror jag).

[ERnsT]

ta och kolla oljenivån nu igen... om du inte redan gjort det.