Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: turbobyte

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    476

    turbobyte

    ska byta turbo på min ng900-94.
    och topplockpackning, är det nåt man ska tänka på vid packnings byte?


    Iaf ska i med steg 3 chip sen, o prata lite me Gik o dom tyckte inte en orig t-25 vore så smart utan tyckte ja skulle ha en t-28 värde 7700:-

    nordic säger ju just inget om att byta turbo så borde ju funka bra med t-25?

    Tror ni den håller längre om ja låter gik stoppa i 360graders special lager i t-25?
    Ng900 -94 me lite shit i

    Kör fortare än alla andra så slipper du bli omkörd...

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Landskrona
    Inlägg
    2 950
    Kör med den turbo som din leverantör rekommenderar. Vill du ha lite mer kan dom ju alltid ge dig ett program för en T28:a istället...
    Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
    Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Borås
    Inlägg
    1 202
    en t25 tycker ja personligen är förliten till effekt över 250hk så om du skall över det med ditt steg 3 så tycker ja att du skall köpa lite större så du har lite marginaler att gå efter. nordic har väl 270hk i sitt steg 3 trim om ja inte har läst fel.

    Hoppas du har planerat en annan IC än orginal med.

    //Rikard

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    476
    så ja ska köra med t28 då? är det någon som har erfarenhet o kan säga nåt om den?

    ÄR väl lite hopplock om ja fattat rätt. men enligt gik ska den klara upp mot 300hk iaf.
    O det behövs ingen ombyggnation utan den passar direkt utan nåt krångel.

    Känns helt klart bättre o ha lite marginal
    Ng900 -94 me lite shit i

    Kör fortare än alla andra så slipper du bli omkörd...

  5. #5
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Falun
    Inlägg
    3 560
    För några år sedan vet jag många som körde med den där hybriden T25/28, som hade problem med mkt kort livslängd. Om det är en äkta T28 så håller den nog bättre.

    Jag hade nog skaffat en helt vanlig T25 och kört med ett steg 3 passande den turbon, eller så hade jag gått på både en större snurra och ett vassare program. Begagnade T25:or i bra skick finns det ganska gott om för billig penning, och det är ju ett alternativ till utbytesturbo,
    Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    1 893

    Re: turbobyte

    Citat Ursprungligen postat av Gardan
    ska byta turbo på min ng900-94.
    och topplockpackning, är det nåt man ska tänka på vid packnings byte?
    Byt termostat medan du ändå har allt isär... Åtminstone på B2x5 är det ett smärre h-vete att komma åt den, men om toppen e borta är det en baggis. Kostar småpengar dessutom...
    SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
    "Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    493
    Medlem#
    4025
    En t28bb klarar dessutom upp till 350 hk....rolighetsfaktor hög!!!

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    476
    ja ok men om ja bara ska ha steg 3 o möjligen en Större IC så kanske det inte behövs?
    Ng900 -94 me lite shit i

    Kör fortare än alla andra så slipper du bli omkörd...

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    476
    Hur skulle det bli om man tog en t-25 o bad GIK stoppa i ett special lager som klarar högre ladd tryck?
    Ng900 -94 me lite shit i

    Kör fortare än alla andra så slipper du bli omkörd...

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    551
    Problemet med t-25 är väl inte lager utan att den helt enkelt blir för liten för den mängd luft och avgaser som måste passera...
    Man får högt avgasmottryck vilket ger höga avgastemperaturer som skadar turbinen.
    9000 2.3T -98 Steg 3
    "The blind shall see! The lame shall walk! The short shall tall! Forks for all!"

  11. #11
    Köp en riktig T28 ingen T25/T28 , hade en sådan från SP som gick sönder efter 3 månader. Det roliga är att jag var utan körkort så det var endast flickvännen som körde

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    476
    om man stoppar i större kompressor del i t25 hjälper det något?

    har öppnat grenröret en del iaf så det blir lite bättre flöde.
    Ng900 -94 me lite shit i

    Kör fortare än alla andra så slipper du bli omkörd...

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    476
    Nu blev det en T28R eller t28bb som en del säger.
    Fick ner den lite i pris,

    Verkar vara en bra turbo iaf om man läser lite?

    Borde kunna göra ett special steg 3 med den turbon istället för t25orig.
    Ng900 -94 me lite shit i

    Kör fortare än alla andra så slipper du bli omkörd...

  14. #14
    Steg 4
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    4 189
    Medlem#
    4714
    Citat Ursprungligen postat av Gardan
    Nu blev det en T28R eller t28bb som en del säger.
    Fick ner den lite i pris,

    Verkar vara en bra turbo iaf om man läser lite?

    Borde kunna göra ett special steg 3 med den turbon istället för t25orig.
    Som flera andra redan varit inne på lär du behöva skaffa dig en annan intercooler o ska du kunna använda turbon fullt ut lär du ju få byta spridare osv också...

Liknande ämnen

  1. Turbobyte 9-5
    Av russin i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2013-03-26, 20:09
  2. Turbobyte 9-5 SC -02
    Av Saab_Performance i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-09-23, 00:49
  3. 9-5 2,3 -98 Turbobyte
    Av 2.3T i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2006-09-08, 01:08
  4. turbobyte
    Av niklas hammargren i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-01-01, 23:06

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •