Tändningslås "poppar" inte upp OG9-5 / OG9-3

[StefanM]

sanningar med modifikationer...........lås ska smörjas med torra smörjmedel. Oljor som blir kvar är som en magnet för smuts och annat som då fortsättningsvis blir kvar i låset..............
ASSA har en egen liten spayburk med bra låsolja, den dunstar men efterlämnar nåt som förmodligen är grafit.

[99 då 9-5 nu, båda svarta]

tack.
och kul med en som ger tipps på något bra, och inte bara att något e kasst

mvh

[99 då 9-5 nu, båda svarta]

5-56 smörjer inte så länge,den slutar aldrig att krypa så det blir torrt inom snar framtid.

Man bör smörja med nån klok "olja" efter användandet av 5-56,gäller all smörjning.

/M

Många tror att 5-56 är ett smörjmedel, men som sagt - det dunstar och försvinner. Dess smörjande verkan är högst tillfällig! Sådana medel... 5-56, WD40 och liknande.. ska betraktas som medel för att blöta upp och frigöra. Sedan eftersmörjer man med något som blir kvar!

alla inlägg jag hittar i tråden som innehåller orden 5-56 eller wd40, talas det om att det blir smörjt efteråt med något annat.

[Sundance Kid]

Låset hoppar inte upp så radion stänger inte av sig.
Vad är problemet? Och vad är lösningen?

/Henrik

[Lysmask]

Grus/smuts runt låscylindern kanske?
Hade det på min 9-3:a, tryckte på cylindern en miljard gånger så försvann det och funktionen återkom.

(Hatar förresten ungar som klättrar i bilen och grusar ner överallt..)

[Fredrik / 1941]

Inte helt ovanligt. Ta & kolla om det är någon smuts som Lysmask skriver. Smörj med tunn olja av WD40 / 5-56 typ runt låscylinder & motionera den upp & ner.

[Fral]

På en 9-5 -08 är det väl garanti. Saabs bekymmer att få till det

/Fred

[Sundance Kid]

Varje dag man kan hålla sig borta från Saabverkstäder i Göteborg är en bra dag.
Så kan jagdet själv och det är ganskaenkelt så gör jag gärna det.

Tack för all hjälp!!

/Henrik

[9000CSE]

Undvik wd40, 5-56 och annan smörja, använd riktig låsolja. Och ge f-n i att använda låsolja med grafit, det gör att cylindern beckar igen. Annars är det rätt så lätt att byta låscylinder, vrid upp ringen runt, mottagaren till immon, var väldigt försiktig med kabelanslutningen till den, och sätt i nyckeln och låt nyckeln stå precis rakt fram medan man samtidigt trycker in en spärr som sitter någonstans klockan fyra fem utan på låshuset, samtidigt som man trycker drar man i nyckeln och så popp kommer cylindern upp så fint. den nya monterar man tillbaka på samma sätt fast utan tryckning på spärren.

[JSN]

Undvik all olja. Smuts och dammr amlar nedåt, vilket även olja gör. Då den inte kan komma undan någonstans så kommer du få en sörja i botten som får allt att bäcka igen.
/Johan

[davidee]

Byt startkontakt. Det är den som trycker upp cylindern.
I värsta fall byter man cylindern också.

Har du nybilsgaranti åker du till en Saab ÅF som byter den.

Lycka till!

Case closed.

[9000CSE]

Byt startkontakt. Det är den som trycker upp cylindern.
I värsta fall byter man cylindern också.

Har du nybilsgaranti åker du till en Saab ÅF som byter den.

Lycka till!

Case closed.

Nja om inte jag minns fel så finns det en fjäderverkan i själva låscylindern också. Och även om det inte gör det så är det absolut vanligaste felet på 9-5:an att det är cylindern som kärvar.

[davidee]

Ok, då säger vi så.
Vi byter dock ett gäng kontakter per år pga. det här problemet.

[9-5 NORDIC]

Ok, då säger vi så.
Vi byter dock ett gäng kontakter per år pga. det här problemet.

Jag har aldrig bytt kontakt p.g.a. att låscyl. inte hoppar upp. Om cyl. inte hoppar upp så är det fel på låscyl. minst nio gånger av tio! Jag har i.o.f.s. bara skruvat Saab i 17 år så jag kan ha fel.

[pof]

Fick samma problem på min 9-5a. Här följer mina erfarenheter i ämnet:

1. Plockade ut cylinder och försökte rengöra och smörja lite försiktigt. Blev bara sämre.
2. Ringde till SAAB-verkstan och beställde en ny cylinder som passade min nyckel. Inte ens dyrt. Kände mig riktigt nöjd tills de ringer tillbaka efter 10 minuter och säger att leverantören inte längre kan tillverka cylinder efter nyckelkod. Humöret sjunker i botten.
3. Nytt försök att fixa själv. Sprayade cylindern med rikligt med bromsrengöring. I början flöt en massa svart skit ut. Fortsatte spraya till det bara kom klar vätska. Sen lät jag cylindern bada i bromsvätska i ett par timmar. Blev inte heller bättre. Då provade jag att pudra in grafit från en blyertspenna som jag sandpapprat ner. Efter lite vridande fram och tillbaka så började skiten funka. YES!

[Långmilare]

2. Ringde till SAAB-verkstan och beställde en ny cylinder som passade min nyckel. Inte ens dyrt. Kände mig riktigt nöjd tills de ringer tillbaka efter 10 minuter och säger att leverantören inte längre kan tillverka cylinder efter nyckelkod. Humöret sjunker i botten.

Måste hänt nyligen, jag beställde en tändningscylinder i höstas till min 9000 (det är samma artikelnummer i alla 9000, ng900, og9-3 och 9-5 till mitten av MY2003)?

[tintin81]

följdfråga gott folk, fick den att pluppa upp körde den upp och ned några ggr i handen sen stå satte en spärr stopp i ploppat läget för att vrida om med nyckel måste cylindern vara på plats i bilen ?

någon som vet ? fick den att ploppa ut men nyckeln går ny inte att vrida om pga spärren, ser ut att den ska ha den funktionen men måste jag sätta in cylindern i bilen för att kunna vrida om nu ?

[tintin81]

började fundera lite angående såda där universal låscylindrar eller kanske ännu bättre med start stopp knapp, kan man få sådan installerat ?

[joH900]

Du klarar nog inte besiktningen med en start/stopp-knapp om du inte har original tändningslås på plats också så att du har kvar växellåset, dvs att du måste lägga i backen för att få ut nyckeln. Det är en del av stöldskyddet och det skall testas vid besiktningen. Dök upp för drygt 2år sen.

[Långmilare]

följdfråga gott folk, fick den att pluppa upp körde den upp och ned några ggr i handen sen stå satte en spärr stopp i ploppat läget för att vrida om med nyckel måste cylindern vara på plats i bilen ?

någon som vet ? fick den att ploppa ut men nyckeln går ny inte att vrida om pga spärren, ser ut att den ska ha den funktionen men måste jag sätta in cylindern i bilen för att kunna vrida om nu ?

Jag har lite svårt att avgöra hur det står till med din låscylinder. Men så här är det tänkt att fungera:
Låssprinten som håller fast cylindern i bilen kan bara tryckas in i ett läge (som ligger mellan två tändningslägen), så när man monterar eller demonterar låset måste cylinder och tändningslåsbotten båda stå i det läget. Hur det är på 9000-cylindern vet jag inte men, på cylindern på V4:an har man kunnat trycka in sprinten på ett demonterat lås i lägen är utanför de lägen cylindern kan komma till i bilen, i hål som inte är avsedda för sprinten. Cylindern har då inte heller suttit helt rätt i djupled, och sprinten har då också kärvat.

Själva ploppfunktionen är kopplad till vridning, och varför det är gjort som det är gjort är mest begriplig när låscylindern sitter i en 9000 (samma artikelnummer). Där fungerar det så att när man stoppar i nyckeln så låses rattlåset upp när man vrider nyckeln genom att cylindern dras in, men släpps inte förrän ploppet när man tar ut nyckeln. Detta betyder att om urtagande av nyckeln inte får låset ayy ploppa ut låses inte rattlåset, och om nyckeln ploppar ut innan nyckeln tas ur (vilket är rätt vanligt på slitna 9000 - cylinder sitter annorlunda där och verkar slitas annorlunda) så låses rattlåset innan nyckel tas ut.

Hoppas det klargjorde något.