Har en ng900 -97 med 12k mil på mätaren (de sista 500milen med steg 1 Maptun) som har börjat gå risigt.
Det märks endast om man tryck max på gasen.
Då början den vid kall gång att gå orent och inte fullt ut. Men när den är varm går den jämnt men den laddar inte max.
Kollade fuelrailen och där låg massa skit som jag rensade ur och sedan bytte jag även spridare utan någon förbättring. Bytte tändstift idag men ingen skillnad.
Jag är ju nybörjare så jag behöver hjälp och tips!
MVH Viktor.
Saab 9-3 Aero 2.8T
http://www.garaget.org/?car=202476
jag är ingen expert men luftmassemätaren?!
9000 CS 2,3T -93 200 hk SÅLD!
#5935
ok.Ursprungligen postat av sukke
Är nybörjare som sagt
Hur kollar man den?
MVH Viktor
Saab 9-3 Aero 2.8T
http://www.garaget.org/?car=202476
Finns ingen LMM på ng900 turbo.ok.
Är nybörjare som sagt
Hur kollar man den?
MVH Viktor
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Vad bra då kan det inte vara den. :-)Finns ingen LMM på ng900 turbo.ok.
Är nybörjare som sagt =)
Hur kollar man den?
MVH Viktor
Andra tips/idéer mottages gladeligen!
MVH Viktor
Saab 9-3 Aero 2.8T
http://www.garaget.org/?car=202476
Om du har tillgång så kan det vara idé att prova en fungerande DI-kassett. De kan ge många lustiga symptom.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Fan har ingen att testa med.
Ska se om jag kan fåtag på någon.
Saab 9-3 Aero 2.8T
http://www.garaget.org/?car=202476
om inte kan ju Maptun säkert hjälpa dig.. iomed att felet kom efter trimnigen kanske dom ahr nån ide.. Litet tips bara
Hej !
En massa skit i fuelrailen låter ju intressant....
Kanske inte orsaken till felet, men väl värt att följa upp. När byttes bränslefilter senast ?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Jag har inte gjort det. Men förra ägaren hade visst gjort det precis innan köp.
skitbil
Saab 9-3 Aero 2.8T
http://www.garaget.org/?car=202476
Nee. det är väl det inte, det är säkert bara ukunnughet. köp spridar rengöring och häll i tanken och kolla om du märkar någon skillnad.Jag har inte gjort det. Men förra ägaren hade visst gjort det precis innan köp.
skitbil
//Rikard
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Har kört några tankar med det utan någon framgång :-/ .Nee. det är väl det inte, det är säkert bara ukunnughet. köp spridar rengöring och häll i tanken och kolla om du märkar någon skillnad.Jag har inte gjort det. Men förra ägaren hade visst gjort det precis innan köp.
skitbil
//Rikard
Japp det är okunnighet. Därför jag behöver hjälp och tips!
Så får min bror hjälpa mej med mekandet när han kommer hem.
//Viktor
Saab 9-3 Aero 2.8T
http://www.garaget.org/?car=202476
Bytte tändkasset idag, går nästan precis som innan.
Tycker den går jämnare men dock inte fullt ut.
Saab 9-3 Aero 2.8T
http://www.garaget.org/?car=202476
vad har du stoppat i för tändstift?
plocka av strömkabeln i 20 min, stoppa tillbaka, lång uppförsbacke, 4an i dra ifrån 1500 till 5-6000 varv. Tror jag fick med allt... Gör detta med nya di:n i...
Vet inte exakt vad de heter. Nån svindyr historia från autoexperten som de rekomenderade om man körde lite trimmat.
Körde precis som du sa nu med att ta bort strömkabeln 20min sen gasa fyran.
Ingen skillnad.
Sälja skiten snart.
Saab 9-3 Aero 2.8T
http://www.garaget.org/?car=202476
Du ska alltid alltid alltid köra med NGK BCPR7ES-11 i din bil om inte din trimleverantör säger annorlunda. Det är typ STCS grundlag nr1.Vet inte exakt vad de heter. Nån svindyr historia från autoexperten som de rekomenderade om man körde lite trimmat.
Körde precis som du sa nu med att ta bort strömkabeln 20min sen gasa fyran.
Ingen skillnad.
Sälja skiten snart.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
det som rekomenderas till saabs turbomotorer är Bcpr7es-11Vet inte exakt vad de heter. Nån svindyr historia från autoexperten som de rekomenderade om man körde lite trimmat.
Körde precis som du sa nu med att ta bort strömkabeln 20min sen gasa fyran.
Ingen skillnad.
Sälja skiten snart.
Bytt varenda slang i motorn nu tror jag.
Bytte precis slangarna från ic till turbon.
Ingen skillnad.
Förövrigt kostade dem 380kr /st . haha.
Saab 9-3 Aero 2.8T
http://www.garaget.org/?car=202476
Jag vågar med 99,95% säkerhet hävda att det där är fel. Det där är något som man får upp på Mekonomens hemsida men det är... FEL.
Både instruktionsboken och www.ngk.se hävdar att man ska köra med BCP 7EVX.
11'an i slutet på stiften du skriver om anger bara elektrodavståndet och det ska inte heller det vara 1,1mm utan ligga mellan 0,6 och 0,7mm.
Stiften har dock likheter, det är samma gänga och samma hårdhet.
Men det finns en mycket stor skillnad; ES har en mittelektrod av koppar medans EVX har en mittelektrod av platinum och har en specialdesignad sidoelektrod.
BCP7ES kostar ca 34kr/st
BCP7EVX kostar ca 110kr/st
För den som vill fördjupa sig i den ädla konsten att förstå skillnader mellan tändstift kan ni studera denna länk: http://www.ngk.se/upload/Martin%20bilde ... 20sid2.pdf
Behörigheter för att posta
Svara med citat