Ny bil :-)

[roverv8]

Jag har utökat bilparken med en 9-3 -99 .
Enligt pappren är det en 200-hästare.

Den laddar till mitten på mätaren men det känns inte
som den går för fullt när man trycker på ordentligt.

Vad sitter det för sprutsystem i den och vad är det för snurra ?

[Airflow]

Mig veterligen är det Trionic5 och Garrett T25 på din bil, den ska dessutom ladda mellan gult-rött.. Om den ligger mitt på gula kör du bara på grundladdtryck... Orsaken till detta kan vara; Magnetventil, farthållare, bromskontakt..

[roverv8]

Grundladd, säger du.
Men hur mycket ligger det på, då ? Jag tycker ju att det suger iväg
liiiite bättre en vad grundladdtryck medger.

Bromsljuset går ju att kolla.
Farthållaren, - vad sjutton kan jag göra med den ? Den funkar ju.

Åsså magnetventilen !?!? Hjälp!
Var sitter den ?
Kan den gå sönder "bara sådär" , eller ?
Finns det felkoder som man kan killa ut om det är den ?

[M frändberg]

Mig veterligen är det Trionic5 och Garrett T25 på din bil, den ska dessutom ladda mellan gult-rött.. Om den ligger mitt på gula kör du bara på grundladdtryck... Orsaken till detta kan vara; Magnetventil, farthållare, bromskontakt..

Mig veterligen är det Trionic7

[roverv8]

Kan ni var snälla och försöka enas om vilken det är ?

Hur kollar man magnetventilen enklast ?

[Magnus 2074]

Mig veterligen är det Trionic5 och Garrett T25 på din bil, den ska dessutom ladda mellan gult-rött.. Om den ligger mitt på gula kör du bara på grundladdtryck... Orsaken till detta kan vara; Magnetventil, farthållare, bromskontakt..

Mig veterligen är det Trionic7

Trionic7 kom väl -00 på 9-3:an om jag inte minns fel.

[M frändberg]

[quote=Magnus 2074]

Mig veterligen är det Trionic5 och Garrett T25 på din bil, den ska dessutom ladda mellan gult-rött.. Om den ligger mitt på gula kör du bara på grundladdtryck... Orsaken till detta kan vara; Magnetventil, farthållare, bromskontakt..

Mig veterligen är det Trionic7

Trionic7 kom väl -00 på 9-3:an om jag inte minns fel.[/quote:1r4k13yc]

nu blev jag väldigt osäker

[Magnus 2074]

En bekant på jobbet (Owe_T) har en 200hk 9-3 -99.
Och på den är det iallafall T5.

[Pepe]

Åk på en rak väg på treans eller fyrans växel...ligg på ca 2500 varv å tryck lätt ner bromspedalen så det inte bromsar ngt direkt, men tillräckligt för att bromsljuset ska tända sig om du förstår..

Gasa sedan fullt med bromsljuset tänt å när du kommer över 3000 varv släpper du bara bromsen å märker ifall bilen ger på effekt som en "turboknuff"...

Gör den det är magnetventilen hel å den laddar förmodligen som den ska...

Går ju även att dutta lite på bromsen från och till när du gasar för att känna om turbon går ner på GLT eller om det inte blir ngn skilnad..

MVH Peter..

[roverv8]

Ska vi enas om T5 ?

Magnetventilen, då ?
Kollade iallafall att bromsljuset inte låg på konstant.

Hur kolla magnetventilen ?
Var sitter den?

[M frändberg]

Jag har utökat bilparken med en 9-3 -99 .
Enligt pappren är det en 200-hästare.

Den laddar till mitten på mätaren men det känns inte
som den går för fullt när man trycker på ordentligt.

Vad sitter det för sprutsystem i den och vad är det för snurra ?

jag får väl ge mig då

[Airflow]

Mitten gula är grundladdtryck, cirka 0,45bar.
Magnetventilen sitter på kylsargen framme till höger i färdriktningen. Tre slangar kopplade, en till inlopp före turbo, en till wastegate tryckdosa och en till kompressorhus. Ja den kan gå sönder bara sådär.
Kolla även slangar och anslutningar så du inte har luftläck.
Test: Tryck på fullt vid 3000 på lämplig växel, förslagsvis 3:an. Håll på bromsen lätt, så bara bromljuset tänds. Då får du grundladd, om du sen släpper bromsen, och trycket ökar så funkar förmodligen magnetventilen, men om det ändå inte laddar fullt, så kan grundladdet vara feljusterat(förmodligen för lågt, antagligen på grund av förslappad tryckdosa)
Justeras på stagets ställbara del och låses med kontramuttern.

[Airflow]

Trust me, det är T5 på den modellen.

[roverv8]

Mitten gula är grundladdtryck, cirka 0,45bar.
Magnetventilen sitter på kylsargen framme till höger i färdriktningen. Tre slangar kopplade, en till inlopp före turbo, en till wastegate tryckdosa och en till kompressorhus. Ja den kan gå sönder bara sådär.
Kolla även slangar och anslutningar så du inte har luftläck.
Test: Tryck på fullt vid 3000 på lämplig växel, förslagsvis 3:an. Håll på bromsen lätt, så bara bromljuset tänds. Då får du grundladd, om du sen släpper bromsen, och trycket ökar så funkar förmodligen magnetventilen, men om det ändå inte laddar fullt, så kan grundladdet vara feljusterat(förmodligen för lågt, antagligen på grund av förslappad tryckdosa)
Justeras på stagets ställbara del och låses med kontramuttern.

Ja, det låter ju bra. Det låter vettigt.
Men hur justerar man grundladtrycket ? Jag menar, det bör väl mätas på något sätt ?

Bilen har bara gått knappt 10 000 mil. Förslappning i waste gate-stången
eller dosan låter osannolikt. Eller ?

[Airflow]

Ett varv på justeringen motsvarar 0,03bar. Easy as pie..

[roverv8]

Ett varv på justeringen motsvarar 0,03bar. Easy as pie..

Fan va´ lätt det låter när du säger det !

Men hur gör en amatör, som jag, som har skruvat med en jävvvla massa grejer i min da´?

[Airflow]

Prova först att koppla in en graderad laddtrycksmätare modell fin och dyr, som du lånar på någon verkstad,eller av någon annan som kan tänkas ha en sådan.. Behöver ju inte just vara laddtrycksmätare, vilken tryckmätare som helst funkar, ska ligga graderad så den går max till 1,5bar eller liknande så du får en tydlig och noggran visning.(sådana änvänds i vissa pneumatik och hydrauliksystem) så du får reda på vad ditt grundladd är inställt på, därefter justerar du på tryckstången som går från wastegateklockan till wastegaten. Om du söker på grundlattryck har på forumet så finns det bilder.
Om man vill höja grundladdet så ska stången justeras inåt, så att den blir kortare...
Det är av yttersta vikt att grundladdet är rättställt, annars laddar inte bilen som den ska helt enkelt.

[Freeboo]

Annars skulle man ju kunna testa att byta stift och låna en DI kassett för att se om de blir bättre innan man går in och justerar grundladd..
Mvh Fredrik

[Josh]

[quote=M frändberg][quote="Magnus 2074":1z9ztl1f]

Mig veterligen är det Trionic5 och Garrett T25 på din bil, den ska dessutom ladda mellan gult-rött.. Om den ligger mitt på gula kör du bara på grundladdtryck... Orsaken till detta kan vara; Magnetventil, farthållare, bromskontakt..

Mig veterligen är det Trionic7

Trionic7 kom väl -00 på 9-3:an om jag inte minns fel.[/quote:1z9ztl1f]

nu blev jag väldigt osäker [/quote:1z9ztl1f]
Kolla under huven... röd DI = T5, svart DI = T7

Easy as pie!

...men du behöver inte kolla... det är T5 på den där...

[roverv8]

Åk på en rak väg på treans eller fyrans växel...ligg på ca 2500 varv å tryck lätt ner bromspedalen så det inte bromsar ngt direkt, men tillräckligt för att bromsljuset ska tända sig om du förstår..

Gasa sedan fullt med bromsljuset tänt å när du kommer över 3000 varv släpper du bara bromsen å märker ifall bilen ger på effekt som en "turboknuff"...

Gör den det är magnetventilen hel å den laddar förmodligen som den ska...

Går ju även att dutta lite på bromsen från och till när du gasar för att känna om turbon går ner på GLT eller om det inte blir ngn skilnad..

MVH Peter..

Jag kom på en sak
När jag startar motorn så står det i displayen
efter en kort stund: "Testa bromsljuset".
Ska det göra det ? Utan att det är något fel på grejerna ?

Det släcks omedelbart när man petattill bromspedalen

Fruns 9-5 -01 får aldrig något sådant besked.
Hur ska det vara egentligen på 9-3 -99 ?