någon som vet ifall en 9-5 turbo 2,3 från -99 års model på en 9000 2,3t -91a?...
alltså då menar jag från grenröret å avgassystemet att det passar?..
någon som vet ifall en 9-5 turbo 2,3 från -99 års model på en 9000 2,3t -91a?...
alltså då menar jag från grenröret å avgassystemet att det passar?..
Ja, om du har ett grenrör på 9000 med T25 fläns(lilla).
Dock är luftinloppet inte direkt överensstämmande.
Hade själv 9-5 Aero snurra i min 9000, men som sagt fick specialbygga inloppsröret, samt givetvis olja/vattenanslutningar.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
En fråga i samma stil vad skulle behövas göras för att få dit en turbo från en og9-3 (150hk) -01 (GT17?) på en 9000 2,3T från 94?
M.v.h. Andreas J.
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Några mer frågor...
Hur mycket är en ovannämda turbovärd ca. den har gått ca. 9.000mil och det sista med mindre bra fungerande vevhusvent.???
Vilken turbo sitter i 9000 Aero org.? Och vad skall man ge för en sådan i hyffsat skick?
Bilen är som sagt en 9000 cs 2,3T -94 med automat vilken kombination av turbo o.s.v. skulle ni råda till?
M.v.h. Andreas J.
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Hej,Ursprungligen postat av sportsedan
Ett GT17 är väl värt en tusenlapp på sin höjd. Inga direkt efterfrågade aggregat.
Ett TD04HL-15T #6 som sitter i 9000 Aero är däremot eftertraktat, inte minst p.g.a. turbinhuset (avgashuset) som är det största som är bolt-on på Saabarna. Det kan man räkna med att få betala 2500-4000 kr för, beroende på skick.
På en 9000 2,3T automat är väl ett TD04 ett trevligt val tycker jag, men kanske då hellre #6 än #5. Därtill ett program som inte levererar så hiskligt med vrid. Frågan är väl egentligen vad syftet/planen med bilen är?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Tack KK
Syftet med bilen (som inte är min) är att den skall vara en snabb familjebil som funkar bra till vardags...
M.v.h. Andreas J.
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
15T #6, 3" framrör med "sportkat" och anpassad programvara på ca. 260-270 hk/350-360 Nm?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat